上周，賈老板又獲得融資的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳開了。據(jù)其放出的消息，來自沙特的主權(quán)基金將投資FF至少10億美金，美國電動車區(qū)塊鏈公司EVAIO（伊娃）也將通過STO的方式在3年內(nèi)投資9億美元。
賈躍亭向潛在投資人喊話，表示FF91概念車只需要再有5－6億美元投資就能量產(chǎn)，這虛無縹緲的大額投資能否幫助FF成功渡劫并不好說，但是涌現(xiàn)在我們視野中的“區(qū)塊鏈”似乎為新能源汽車的未來提供了一種新的可能性。
眾所周知，區(qū)塊鏈自誕生來就在多方尋求合作，難道區(qū)塊鏈又盯上了新能源汽車？
時刻都在尋找“宿主”的區(qū)塊鏈
電影中的外星生物毒液，以液體成型，只有與人類結(jié)合形成共生體，才能發(fā)揮出巨大的能量，離開了人類這個宿主，它什么也不是，而區(qū)塊鏈的特性與毒液類似。
狹義來講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N按照時間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。廣義來講，區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗(yàn)證與存儲數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計算方式。
它的去中心化、開放性以及數(shù)據(jù)的真實(shí)性為我們打開了一扇思考傳統(tǒng)行業(yè)的大門，甚至顛覆了我們的認(rèn)知，原來每個人都可以成為數(shù)據(jù)的維護(hù)者，所謂的“中介”完全沒有存在的必要，但我們始終不能忽略它始終是一種底層技術(shù)，只有與外部行業(yè)之間的深度聯(lián)系，才能發(fā)揮自己的最大潛能。
自誕生，區(qū)塊鏈尋找“配型”的道路從未停止，并初具成效，目前區(qū)塊鏈的應(yīng)用主要集中在以下幾個領(lǐng)域：
區(qū)塊鏈＋醫(yī)療：目前看來，醫(yī)療是區(qū)塊鏈最易應(yīng)用的領(lǐng)域，其去中心化的數(shù)據(jù)收集方式保證了數(shù)據(jù)的安全性、完整性、可分享性，而這與數(shù)字化醫(yī)療的要求不謀而合，一份完整而可靠的電子醫(yī)療記錄（EHRs）不僅為患者就診爭取了更多的時間，而且增加了醫(yī)生診療的準(zhǔn)確性，現(xiàn)如今各個醫(yī)療機(jī)構(gòu)中心化的數(shù)據(jù)收集方式造成了診療數(shù)據(jù)不同程度的分離，而區(qū)塊鏈恰好能解決這種問題。不僅在醫(yī)療數(shù)據(jù)上的應(yīng)用，醫(yī)療保險、基因數(shù)據(jù)、醫(yī)藥研究等方面都能因區(qū)塊鏈?zhǔn)芤妗?/p>
區(qū)塊鏈＋保險：作為數(shù)據(jù)密集型產(chǎn)業(yè)，區(qū)塊鏈能有效幫助保險行業(yè)提高效率。當(dāng)鏈上的保險、索賠等信息不可篡改并不可偽造，所謂的保險欺詐也就不攻自破了；試想，當(dāng)智能合約依據(jù)數(shù)據(jù)自動處理理賠，完全不需要摻雜人為主觀因素，交易流程極簡化，那么長達(dá)數(shù)天和數(shù)月的保險理賠周期將會在數(shù)小時甚至數(shù)分鐘之間完成；另外，當(dāng)不同保險公司共享了一套數(shù)據(jù)，那么即使一個人身兼數(shù)險，保險公司之間也可同時處理，快速理賠。
區(qū)塊鏈＋物流：物流行業(yè)尤其注重運(yùn)送的安全和高效，高效的數(shù)據(jù)追溯十分必要，而區(qū)塊鏈對于追溯數(shù)據(jù)記錄來說，可信度非常高。一方面，當(dāng)一個產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上涉及多家公司時，區(qū)塊鏈可以有效整合所有公司的物流數(shù)據(jù)；另一方面，利用區(qū)塊鏈的追溯監(jiān)控功能，可有效監(jiān)控物流來源，保證產(chǎn)品的來源真實(shí)可靠，一旦物品發(fā)生丟失，可迅速根據(jù)區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)核實(shí)并找尋，如今的物流產(chǎn)業(yè)已相當(dāng)成熟，若有區(qū)塊鏈的加持，必將事半功倍。
區(qū)塊鏈＋金融：金融服務(wù)行業(yè)因信用機(jī)制缺失正面臨挑戰(zhàn)，金融市場中交易雙方信息的不對稱正在加劇這種信用危機(jī)，目前中心化的信息收集機(jī)制并不能解決此問題，甚至使其愈演愈烈，區(qū)塊鏈技術(shù)在金融行業(yè)的應(yīng)用是便于建立完善的信用機(jī)制的，借貸雙方的信用數(shù)據(jù)在區(qū)塊鏈上一覽無余，資金的流向有了可以信賴的依據(jù)，另外，各類金融資產(chǎn)，如股權(quán)、債券、票據(jù)、倉單、基金份額等均可以被整合進(jìn)區(qū)塊鏈賬本中，成為鏈上的數(shù)字資產(chǎn)，在區(qū)塊鏈上進(jìn)行存儲、轉(zhuǎn)移、交易，前景廣闊。
作為提高目前經(jīng)濟(jì)效率的關(guān)鍵技術(shù)，區(qū)塊鏈被認(rèn)為是多行業(yè)迎來變革的契機(jī)和節(jié)點(diǎn)，雖然目前成型的區(qū)塊鏈應(yīng)用還未出現(xiàn)，但我們已經(jīng)看到了未來區(qū)塊鏈大規(guī)模應(yīng)用的模型。
可預(yù)見的區(qū)塊鏈新能源汽車
在區(qū)塊鏈的羽翼下，怎么能少了汽車這一巨大板塊。而新能源汽車由于其智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等優(yōu)勢，愈加受到區(qū)塊鏈厚愛，目前看來，區(qū)塊鏈已經(jīng)深入了智能電動車領(lǐng)域。
今年4月18日，國內(nèi)第一款號稱區(qū)塊鏈與新能源相結(jié)合的智能網(wǎng)聯(lián)車刺猬汽車亮相。其將車主的信息以區(qū)塊鏈的形式分布式記賬存儲在刺猬汽車移動應(yīng)用云端，車主實(shí)時掌握汽車狀態(tài)、維修記錄以及汽車內(nèi)電池信息。同時，區(qū)塊鏈的透明性時刻對車主進(jìn)行駕駛行為分析，保證車輛在運(yùn)行過程中的記錄能夠隨時被查看，且無法修改，并且能作為最具權(quán)威的二次交易憑證。
雖然僅僅是概念車，但它無疑是區(qū)塊鏈和新能源汽車的應(yīng)用落地的先驅(qū)之一。此次投資FF，EVAIO這個于17年成立的電動車區(qū)塊鏈公司迅速進(jìn)入人們的視線，原來新能源汽車與區(qū)塊鏈的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合正在慢慢孕育。
EVAIO是一個包含自動駕駛，自動充電，跨鏈支付，閑時租賃的“共享＋智能＋支付”的綜合性落地平臺。為電動汽車提供區(qū)塊鏈底層技術(shù)構(gòu)架，它將使電動汽車變成一個去中心化的汽車“Paypal”，車主可以“開車及挖礦”，并直接從汽車生成的數(shù)據(jù)銷售中獲利，并在實(shí)現(xiàn)自動駕駛時使您的電動汽車自動付費(fèi)。雖然目前并未實(shí)現(xiàn)，但它為區(qū)塊鏈新能源汽車提供了一個可預(yù)見的前景。
共享：真實(shí)、完整、不可篡改的汽車數(shù)字檔案是整個行業(yè)多年夢寐以求的，而區(qū)塊鏈為這一數(shù)字檔案的的建成及完善提供了可能，通過其內(nèi)嵌的獎勵機(jī)制，個體有權(quán)掌握和售賣所以和他們自己數(shù)字身份有關(guān)的信息，其以密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全，成為一種超級安全可靠的信息存儲方式。
而這一數(shù)據(jù)目前最直觀的應(yīng)用便是科研。一方面區(qū)塊鏈和分布式賬簿可以幫助車輛所有者、車隊(duì)管理人員和制造商收集數(shù)據(jù)，其共享的人類駕駛數(shù)據(jù)為自動駕駛提供安全可靠的數(shù)據(jù)支撐，加速自動駕駛技術(shù)開發(fā)。另一方面，一些制造商和服務(wù)提供商也可以使用區(qū)塊鏈來改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)。試想，當(dāng)一輛自動駕駛汽車踏上行程時，區(qū)塊鏈會記錄下它的旅行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以包括各種信息，比如關(guān)于區(qū)域天氣狀況的信息、常見交通模式等，這些數(shù)據(jù)用于現(xiàn)有自動駕駛技術(shù)的改進(jìn)及GPS地圖的精準(zhǔn)度調(diào)整等方面將十分便利。
智能：作為一種面向未來的技術(shù)模式，“智能化”是其首要特質(zhì)，在新能源汽車方面，區(qū)塊鏈有數(shù)種潛在用途，目前看來，最有用的還是使用區(qū)塊鏈幫助司機(jī)解鎖。保時捷公司的研究人員將區(qū)塊鏈添加到保時捷Panamera測試車，司機(jī)可以通過應(yīng)用程序直接與它溝通，他們的指令不再需要通過第三方服務(wù)器下達(dá)，司機(jī)可使用該應(yīng)用程序指示車輛解鎖，從而大大縮減響應(yīng)時間。據(jù)測試，當(dāng)司機(jī)使用該應(yīng)用程序指示車輛解鎖時，車輛只用了1．6秒時間即執(zhí)行指令，這比之前的速度快了6倍。另外，由于區(qū)塊鏈的信息不可篡改不可偽造，完全不用擔(dān)心車輛被非法解鎖的安全隱患問題。而在今天，我們并不能保證某一中心化的信息管理系統(tǒng)不被有心人破解和利用。
支付：區(qū)塊鏈和智能電動車的結(jié)合也給我們提供了一種新的消費(fèi)方式，如果大范圍應(yīng)用，那么那些依靠中間費(fèi)用得以存活的第三方支付平臺或?qū)⒉粡?fù)存在。用區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)造車輛的可信任支付系統(tǒng)可以用于充電樁支付問題，通過對電樁和車輛增加極少量硬件改造，利用區(qū)塊鏈自助智能合約技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融的自助支付清算，這樣極大提高了整個供應(yīng)鏈的效率。尤其是為解決無人駕駛電動車充電自動付費(fèi)問題，車輛有能力與充電樁安全的進(jìn)行自主交易。
另外，區(qū)塊鏈也可以延伸到購買汽車本身上。試想，你可以創(chuàng)建一個智能合同，在本月的第一天償還你的汽車付款。汽車區(qū)塊鏈將記錄余額，一旦達(dá)到0時就停止付款。你每月的停車費(fèi)、保險或其他涉及車輛的金融交易，也同樣可以使用類似技術(shù)。
結(jié)語：
雖然區(qū)塊鏈和新能源汽車的共生體是可預(yù)見的，但是前途在遠(yuǎn)方，道路還很長。區(qū)塊鏈落地仍然需要條件：一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的普及，目前智能新能源汽車還處于告訴發(fā)展階段，而新能源汽車的普及率并不高；另一方面，團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目的運(yùn)作，而這些正處于起步階段。
已有多家汽車企業(yè)引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，比亞迪已利用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建了碳積分應(yīng)用系統(tǒng)，將汽車的行駛數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)等轉(zhuǎn)換成碳積分返還給用戶；保時捷，梅賽德斯在今年早些時候發(fā)布了新聞，已經(jīng)開始推行區(qū)塊鏈測試。除了寶馬擁有針對鈷原料的分布式賬本，奔馳還推出了安全駕駛計劃，通過區(qū)塊鏈應(yīng)用獎勵加密貨幣。
區(qū)塊鏈能否以一己之力幫助新能源汽車行業(yè)完成模式顛覆，我們拭目以待。
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