近日，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量首次迎來(lái)達(dá)成年度1000萬(wàn)輛的重要節(jié)點(diǎn)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣起步，到2018年年產(chǎn)銷量過(guò)百萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車用了近10年時(shí)間;再到2022年的年產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，用了約4年時(shí)間;進(jìn)一步到今年產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，僅用了約2年時(shí)間。
發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。站在年產(chǎn)1000萬(wàn)輛新能源汽車的“高點(diǎn)”上，中國(guó)汽車行業(yè)尚有“三問(wèn)”待解。
出海之問(wèn)：拓展新興市場(chǎng)
截至2023年底，中國(guó)企業(yè)在80個(gè)國(guó)家和地區(qū)已設(shè)立600多家汽車及零部件制造企業(yè)。近三年來(lái)，中國(guó)汽車出口連續(xù)突破200萬(wàn)、300萬(wàn)、500萬(wàn)輛三個(gè)關(guān)口。2023年首次成為全球第一大汽車出口國(guó)，其中新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%，新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)77.2%，創(chuàng)歷史新高。
中國(guó)新能源汽車出海向哪里?
在歐委會(huì)對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車征收為期五年的高額反補(bǔ)貼稅、美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車揮舞關(guān)稅大棒的背景下，這一問(wèn)題的答案尤為受到關(guān)注。中國(guó)汽車行業(yè)的專業(yè)人士和車企的答案是新興市場(chǎng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在全球新能源汽車合作發(fā)展(上海)論壇上指出，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出市場(chǎng)增長(zhǎng)重心轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)。中國(guó)和新興市場(chǎng)成為全球新能源汽車增長(zhǎng)最快的區(qū)域，尤其是在中國(guó)，新能源汽車的滲透率已超過(guò)50%。相比之下，歐盟和美國(guó)的電動(dòng)化步伐出現(xiàn)階段性放緩，這主要受成本、電力保障和能源問(wèn)題等因素影響。
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅預(yù)測(cè)，目前全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)很大變化，將來(lái)更大的市場(chǎng)可能在一些新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家;全球南方市場(chǎng)包括中東、北非、南非、拉美，這些市場(chǎng)可能是下一步重點(diǎn)要關(guān)注的市場(chǎng)。
瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池副總裁張小聰說(shuō)，作為零部件廠商，瑞浦蘭鈞也在加速國(guó)際化的腳步。第一步會(huì)把生產(chǎn)基地從中國(guó)覆蓋到東南亞，位于印度尼西亞的生產(chǎn)基地計(jì)劃在2026年第一季度投產(chǎn)，滿足包括美國(guó)、歐洲、非洲客戶等在內(nèi)的全球客戶的需求。
國(guó)際咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的全球汽車市場(chǎng)展望報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)汽車品牌將占據(jù)超過(guò)70%的本土市場(chǎng)份額，海外銷量預(yù)計(jì)攀升至900萬(wàn)輛，占全球33%的市場(chǎng)份額，“中國(guó)車企出海的發(fā)展節(jié)奏會(huì)變、產(chǎn)品節(jié)奏會(huì)變，但中國(guó)汽車出海的大趨勢(shì)不變”。
這一報(bào)告預(yù)測(cè)，在歐洲市場(chǎng)，到2030年中國(guó)品牌市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將翻一番達(dá)到12%;在北美市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2024年的1%增長(zhǎng)到2030年的3%;在俄羅斯，中國(guó)品牌預(yù)計(jì)將占據(jù)69%的市場(chǎng)份額。
開放之問(wèn)：“全球協(xié)同”答好“必答題”
汽車行業(yè)是高度全球化的行業(yè)，其全球合作勢(shì)不可擋。開放合作，不是汽車行業(yè)的“選擇題”，而是“必答題”。
10月16日，博世合資公司聯(lián)合汽車電子有限公司太倉(cāng)分公司三期工廠正式開業(yè)，將進(jìn)一步擴(kuò)大電橋和電機(jī)的在華生產(chǎn)能力;相隔一天，位于蘇州的博世新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地正式落成啟用……
“中國(guó)是博世的重要市場(chǎng)和創(chuàng)新的關(guān)鍵陣地。我們堅(jiān)定在華投資，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)本土發(fā)展。”博世集團(tuán)董事局主席史蒂凡·哈通說(shuō)，中國(guó)多年來(lái)一直致力于推動(dòng)高水平對(duì)外開放，尤其是以高水平開放助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，新質(zhì)生產(chǎn)力和中國(guó)優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境助力企業(yè)堅(jiān)定深耕中國(guó)的信心。
剛剛結(jié)束的第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，以“出行，未來(lái)無(wú)限可能”為主題的汽車展區(qū)里匯聚了12家世界500強(qiáng)整車企業(yè)。
汽車展區(qū)“全勤生”大眾汽車集團(tuán)今年展臺(tái)總面積1000平方米，其中，大眾汽車集團(tuán)在華軟件中心CARIAD中國(guó)，首次公開展示目前在研的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)。
“進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)的第二故鄉(xiāng)。”大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德說(shuō)，“國(guó)際合作帶來(lái)發(fā)展與繁榮，這也是為何進(jìn)博會(huì)對(duì)我們有著極為重要的意義，我們希望在進(jìn)博會(huì)上展示我們堅(jiān)定踐行對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，未來(lái)大眾將持續(xù)加碼在華投資，尤其強(qiáng)化在中國(guó)的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。到2027年，集團(tuán)各品牌將在中國(guó)推出40款新車，其中超過(guò)20款是新能源車型。”
開放也是中國(guó)汽車企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士的呼聲。
“汽車是高度產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，只有開放才能進(jìn)步，只有合作才會(huì)共榮。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智表示，應(yīng)深化國(guó)際交流與合作，堅(jiān)持全球化發(fā)展方向，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)說(shuō)，從戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)講，形成開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈非常重要，這不僅涉及國(guó)內(nèi)生態(tài)，也需要深度考慮國(guó)際生態(tài)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣，從原材料供應(yīng)到整車制造，再到售后服務(wù)、動(dòng)力電池回收利用各個(gè)環(huán)節(jié)都需要緊密協(xié)作。
聯(lián)合國(guó)全球契約組織亞太區(qū)總代表劉萌指出，從“全球產(chǎn)中國(guó)銷”，到“中國(guó)產(chǎn)中國(guó)銷”，再到“中國(guó)產(chǎn)全球銷”，而現(xiàn)在進(jìn)入了新的市場(chǎng)格局和趨勢(shì)——“全球產(chǎn)全球銷”。
張永偉說(shuō)，汽車行業(yè)有三條鏈必須保持全球協(xié)同。一是上游資源高度集中，因此上游領(lǐng)域需要全球協(xié)同、打破封鎖，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定和安全;二是汽車芯片需求增加，芯片行業(yè)高度全球化分工，任何環(huán)節(jié)的問(wèn)題都會(huì)影響整車生產(chǎn)，保持芯片供應(yīng)鏈的全球化暢通至關(guān)重要;三是電池及其相關(guān)材料的回收利用是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，需要全球合作，形成全球性的回收鏈條。
未來(lái)之問(wèn)：從“產(chǎn)”到“廢”全流程更綠色
“在發(fā)展新能源汽車的初衷上全球都是一樣的，發(fā)展新能源汽車不是為了彼此競(jìng)爭(zhēng)、彼此抗衡，而是大家都有一個(gè)共同的目標(biāo)，就是應(yīng)對(duì)全球氣候變化，而新能源汽車是其中重要的領(lǐng)域。”張永偉說(shuō)，面向未來(lái)之問(wèn)、綠色之問(wèn)，全球能做的還有很多。
張永偉介紹，具體而言，需要加強(qiáng)政策交流與行業(yè)協(xié)同，同時(shí)，建立標(biāo)準(zhǔn)層面的互認(rèn)機(jī)制，包括檢測(cè)認(rèn)證、充電標(biāo)準(zhǔn)和碳核算，減少重復(fù)檢測(cè)和貿(mào)易壁壘;此外，還應(yīng)探索新興領(lǐng)域的全球合作，如車能互動(dòng)，將汽車與能源系統(tǒng)打通，幫助缺乏能源的國(guó)家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
推動(dòng)使用環(huán)節(jié)更綠色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在生產(chǎn)制造乃至回收環(huán)節(jié)的全流程更綠色，是重要的議題。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所副所長(zhǎng)王青說(shuō)，從全球資源的角度來(lái)看，減碳?jí)毫κ侵袊?guó)高質(zhì)量發(fā)展和全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要趨勢(shì)。“在資源回收利用體系建設(shè)方面，既要從理念上倡導(dǎo)資源節(jié)約，又要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和政策引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)資源的持續(xù)開發(fā)與利用。”
姚振智說(shuō)，應(yīng)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同，加快推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定，推動(dòng)形成互相認(rèn)可的碳排放、碳足跡核算體系。
國(guó)軒高科副總裁張銘杰說(shuō)，隨著中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)電池特別是電芯生產(chǎn)過(guò)程中碳排放的重視，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程的碳排放在未來(lái)兩三年內(nèi)可以下降70%以上。“現(xiàn)在不少新工廠都在推行低碳或者零碳，通過(guò)建設(shè)光伏電站、儲(chǔ)能電站，在生產(chǎn)過(guò)程中開始使用更多的綠色能源。”(記者 周蕊)
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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