在新能源汽車?yán)顺毕砣虻漠?dāng)下，北京正以大手筆布局，加速推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2025 年，北京計(jì)劃建成 1000 座以上超級(jí)充電站，目標(biāo)直指 “1 秒鐘充電 1 公里”，這一宏偉藍(lán)圖無(wú)疑將為新能源汽車的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，使其充電體驗(yàn)迎來(lái)質(zhì)的飛躍，也讓北京在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著提升。
一、超充站建設(shè)規(guī)模與布局：精準(zhǔn)規(guī)劃，全面覆蓋
根據(jù)《北京市新能源汽車高質(zhì)量超級(jí)充電站發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，北京的高質(zhì)量超充站分為一級(jí)超充站和二級(jí)超充站兩種模式。一級(jí)超充站至少設(shè)置 3 個(gè)超充樁和 9 個(gè)快充樁，單站配置總功率 1200kW;二級(jí)超充站至少設(shè)置 2 個(gè)超充樁和 6 個(gè)快充樁，單站配置總功率 600kW。這種分級(jí)設(shè)置能夠滿足不同場(chǎng)景下的充電需求，提供更加靈活和高效的充電服務(wù)。
在布局方面，超充站將重點(diǎn)覆蓋大型交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)、重點(diǎn)商圈、會(huì)議型酒店及會(huì)展中心、4A 級(jí)及以上景區(qū)等 5 類重點(diǎn)場(chǎng)景。此外，北京的八座火車站、兩座機(jī)場(chǎng)以及客流量較大的公交、客運(yùn)場(chǎng)站也將實(shí)現(xiàn)超充站全覆蓋。例如，在豐臺(tái)區(qū)北京商務(wù)會(huì)館停車場(chǎng)，已有超充站投入使用，一位新能源車主在這里體驗(yàn)了 “超級(jí)快充”，半小時(shí)就快速充電 40 度，花費(fèi)不到 36 元。這種布局充分考慮了新能源汽車用戶的出行需求和使用習(xí)慣，能夠有效提升充電設(shè)施的利用率和服務(wù)水平。
二、技術(shù)創(chuàng)新：實(shí)現(xiàn) “1 秒 1 公里” 的關(guān)鍵支撐
實(shí)現(xiàn) “1 秒鐘充電 1 公里” 的充電速度，離不開先進(jìn)的超充技術(shù)。目前，超充技術(shù)主要分為高壓快充和大電流快充兩種方案。高壓快充方案通過(guò)提高充電電壓來(lái)增加充電功率，而大電流快充方案則通過(guò)增加充電電流來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，中國(guó)造車新勢(shì)力超充站建設(shè)能力也在不斷提升。截至 2024 年 6 月，蔚來(lái)已在全國(guó)建成有 2279 座超充站、10240 臺(tái)超充樁，與特斯拉規(guī)模相近。小鵬、理想、極氪的超充站達(dá) 354 座、444 座和 456 座。此外，華為在去年 4 月推出的全液冷超充樁，最大輸出功率 600 千瓦、最大電流 600A，稱其充電速度能達(dá)到 “一秒一公里”。
這些技術(shù)創(chuàng)新為北京建設(shè)超級(jí)充電站提供了有力支持。以國(guó)家電網(wǎng)在北京建設(shè)的首批 2 個(gè)超級(jí)充電站為例，采用了 1000 伏的高電壓技術(shù)平臺(tái)，運(yùn)用了液冷超充技術(shù)，單槍最大輸出功率可達(dá) 600 千瓦，既能滿足社會(huì)車輛的普遍充電需求，同時(shí)對(duì)于具備超級(jí)快充電池技術(shù)的車輛，也能夠在 10 分鐘內(nèi)滿足它的快速補(bǔ)電需求。
三、政策支持與市場(chǎng)機(jī)遇：多方參與，共促發(fā)展
北京市政府對(duì)超級(jí)充電站建設(shè)給予了高度重視和支持?！缎袆?dòng)計(jì)劃》明確了超充站建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)，并提出了一系列政策措施，包括完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、鼓勵(lì)多方參與多元發(fā)展、加強(qiáng)用地保障、強(qiáng)化電力保障等。這些政策措施將為超充站建設(shè)提供有力保障，促進(jìn)超充站建設(shè)的順利推進(jìn)。
超充站建設(shè)不僅有助于提升新能源汽車的使用體驗(yàn)，還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，中國(guó)超充產(chǎn)業(yè)鏈上的參與企業(yè)主要包括上游生產(chǎn)商、中游建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商、下游應(yīng)用市場(chǎng)等。超充站建設(shè)的加速推進(jìn)，將為這些企業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。例如，充電樁相關(guān)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安裝運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)有望在京津冀區(qū)域布局集聚，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響：推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
北京建設(shè)超級(jí)充電站的計(jì)劃將對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一方面，超充站的建設(shè)將推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，促進(jìn)清潔能源的使用。隨著新能源汽車的普及，對(duì)電力的需求將不斷增加，而超充站的建設(shè)將為新能源汽車提供更加便捷的充電服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，從而減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，降低碳排放，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
另一方面，超充站的建設(shè)將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。超充站的建設(shè)需要大量的資金投入，包括設(shè)備采購(gòu)、場(chǎng)地租賃、電力擴(kuò)容等費(fèi)用，這將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，超充站的運(yùn)營(yíng)和管理也需要專業(yè)的技術(shù)和人員支持，這將進(jìn)一步促進(jìn)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
五、未來(lái)展望：引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展新潮流
到 2035 年，高質(zhì)量超充站的超充樁平均一次充電時(shí)間將降至 8 分鐘以內(nèi)。這將使新能源汽車的充電體驗(yàn)更加接近傳統(tǒng)燃油汽車的加油體驗(yàn)，進(jìn)一步提升新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著超充站建設(shè)的不斷完善，新能源汽車的普及速度將進(jìn)一步加快，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型做出更大貢獻(xiàn)。
總之，北京建設(shè)超級(jí)充電站的計(jì)劃是一項(xiàng)具有重要意義的戰(zhàn)略舉措。通過(guò)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升新能源汽車的使用體驗(yàn)，將有力推動(dòng)新能源汽車的普及和推廣，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在未來(lái)的發(fā)展中，我們期待看到更多的城市加入到超充站建設(shè)的行列中來(lái)，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
評(píng)論