10月23日1時(shí)，黃石1000千伏特高壓變電站配套的3條500千伏送出線路成功送電，預(yù)計(jì)最大可輸送5948兆瓦電能，相當(dāng)于兩個(gè)黃石電網(wǎng)供電容量。
作為武漢-南昌1000千伏交流線路工程的重要組成部分，黃石1000千伏特高壓變電站可大幅提高鄂東地區(qū)電力供應(yīng)能力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展助添新活力。
按照國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司的統(tǒng)一部署，由國(guó)網(wǎng)湖北送變電公司承建的黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程全長(zhǎng)共計(jì)71.23公里，172基鐵塔，線路走廊途徑黃石市陽(yáng)新縣、大冶市、黃石市鐵山區(qū)共3個(gè)區(qū)域，沿線群山環(huán)繞、房屋交錯(cuò)、河網(wǎng)縱橫，建設(shè)高峰期，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)面超過(guò)100個(gè)。國(guó)網(wǎng)湖北送變電公司副總經(jīng)理鄒俊直言，工程時(shí)間之緊、跨越之多、風(fēng)險(xiǎn)之大，在他的從業(yè)生涯中是首次遇到。
兵團(tuán)作戰(zhàn)，眾人拾柴火焰高
一個(gè)普通超高壓工程電網(wǎng)建設(shè)，需要投入多少力量?答案是200人，而在黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程施工現(xiàn)場(chǎng)，答案是1400人。
“針對(duì)工程點(diǎn)多面廣戰(zhàn)線長(zhǎng)的難點(diǎn)，我們?cè)圏c(diǎn)區(qū)域化管理模式，依據(jù)地理區(qū)域規(guī)劃將工程切分為5個(gè)子項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目安排專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)全權(quán)負(fù)責(zé)。”工程項(xiàng)目經(jīng)理張周介紹。首次推行區(qū)域化管理模式，既是務(wù)本之策也是務(wù)實(shí)之舉，雖然沒(méi)有前例可循，但大家摸著石頭過(guò)河，根據(jù)項(xiàng)目的緊急程度和重要性設(shè)定優(yōu)先級(jí)，合理分配資源和人力，確保了關(guān)鍵工序、重要節(jié)點(diǎn)得到優(yōu)先支持。
在張力放線過(guò)程中，最大的挑戰(zhàn)就是跨越施工。黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程第一階段施工需跨越220千伏線路12次，110千伏線路9次，高鐵3次，普鐵2次，高速公路1次，國(guó)省道3次，安全管控壓力之大，不言而喻。
為了保障工程順利推進(jìn)，國(guó)網(wǎng)湖北送變電公司舉全公司之力全面支持現(xiàn)場(chǎng)施工。公司執(zhí)行董事、黨委書(shū)記施通勤和總經(jīng)理、黨委副書(shū)記程正金常駐現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源;安監(jiān)部、施管部等職能部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)服務(wù)支撐，幫助項(xiàng)目部嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān);輸電運(yùn)檢分公司、應(yīng)急管理中心、機(jī)具管理中心3家單位89名成員火速增援，43套張牽設(shè)備，6臺(tái)燈塔，90套頭燈……各類(lèi)機(jī)具設(shè)備與施工物資陸續(xù)按期到貨。
“應(yīng)急管理中心線路搶修班配合檢修任務(wù)，提供安全監(jiān)護(hù)和后勤保障支撐，安監(jiān)部繼續(xù)深入一線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全稽查，切實(shí)保障工程安全可控在控……只要大家擰成一股繩，一條心，就沒(méi)有翻不過(guò)的山，也沒(méi)有過(guò)不去的河。”鄒俊在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)上鏗鏘有力地說(shuō)道。2個(gè)月完成桿塔組立，2個(gè)月實(shí)現(xiàn)線路貫通……大兵團(tuán)聯(lián)合作戰(zhàn)，既降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，也提高了工作效率，讓電網(wǎng)工程建設(shè)跑出了“加速度”。
酷暑暴雨，黨旗飄揚(yáng)映初心
入夏后，黃石地區(qū)梅雨、高溫天氣接踵而至。“7月份，基礎(chǔ)施工和立塔作業(yè)緊鑼密鼓地進(jìn)行中，但是連續(xù)20天的降雨，導(dǎo)致路面坑坑洼洼，旋挖鉆機(jī)等機(jī)械化設(shè)備進(jìn)不去也出不來(lái)，為保證施工進(jìn)度，張周緊急調(diào)運(yùn)1萬(wàn)多塊鋼板，筑起交通通道，為整個(gè)工程建設(shè)贏得了寶貴時(shí)間。
8月11日，一夜暴雨，位于陽(yáng)新縣白沙鎮(zhèn)的GB63-GB69共7基桿塔四周的稻田由于地勢(shì)較高，溢出的雨水不斷涌向塔位，盡管提前做好了準(zhǔn)備，設(shè)置了排水溝，但塔位附近的水還是沒(méi)過(guò)了腳脖子。第二天暴雨還在繼續(xù)，47歲的老黨員趙輝帶著增援隊(duì)伍冒雨趕到現(xiàn)場(chǎng)，拓寬挖深排水溝，大家都變成了泥人，但沒(méi)有一個(gè)人叫苦叫累。
暴雨過(guò)后就是高溫，8、9月份正處在立塔、放線高峰期，黃石地區(qū)最高溫度達(dá)到近40度，濕度到了80%，整個(gè)黃石像被捂在一個(gè)大蒸籠里，樹(shù)葉紋絲不動(dòng)，張力車(chē)熱得發(fā)燙。9月3日，在GF35張力放線場(chǎng)，施工人員早上7點(diǎn)就開(kāi)始作業(yè)，46歲的黨員、放線指揮盧振興將一桶綠豆湯放進(jìn)休息區(qū)，3個(gè)西瓜依次擺開(kāi)，一天的工作正式開(kāi)始，張力機(jī)在轟鳴聲中開(kāi)始牽引繩展放。4名高處作業(yè)人員穿著空調(diào)服，沿著腳釘，一步、兩步、三步……朝鐵塔頂端爬去。上午11點(diǎn)，烈日當(dāng)空，現(xiàn)場(chǎng)兩百多名作業(yè)人員衣服已經(jīng)濕透，汗水從臉頰上一滴滴滑落，此時(shí)第二根導(dǎo)線已完成錨固。面對(duì)高溫天氣，盧振興指揮施工人員有序離場(chǎng)，邊走邊向工友們調(diào)侃道：“6點(diǎn)起床，7點(diǎn)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始作業(yè)，11點(diǎn)返回駐地，下午3點(diǎn)重新開(kāi)工。機(jī)器都扛不住，我們必須扛住，要和老天爺斗上一斗。”
10月8日，美麗的大冶湖畔，烈日當(dāng)空，水面反射著耀眼的光芒。應(yīng)急管理中心線搶修班班長(zhǎng)李皓和隊(duì)員們身穿橘黃色應(yīng)急服，正在轉(zhuǎn)運(yùn)施工所用物資，這已經(jīng)是他們當(dāng)天第3趟了。“由于3基桿塔位于大冶湖中央，陸地交通無(wú)法到達(dá)塔位，收到信息后，我們4名隊(duì)員火速支援，利用沖鋒舟幫忙轉(zhuǎn)運(yùn)施工機(jī)具、材料以及施工人員，為施工提供便利。”李皓介紹，15名施工人員，200多套大小物資陸續(xù)送達(dá)塔位，一天要來(lái)回七八趟。為了施工任務(wù)圓滿完成，連續(xù)10天的來(lái)回往返，構(gòu)建了一條水上運(yùn)輸線。工程建設(shè)中，黨員的先鋒模范作用充分發(fā)揮，讓廣大工程建設(shè)者的內(nèi)生動(dòng)力充分釋放，在打造精品工程的實(shí)踐中彰顯了國(guó)家電網(wǎng)人的“硬核”擔(dān)當(dāng)。
跨越高鐵，晝夜奮戰(zhàn)不停歇
10月14日，在GF37號(hào)鐵塔下進(jìn)行例行檢查時(shí)，復(fù)興號(hào)高鐵如同子彈般從銀線下飛馳而過(guò)，這讓他回想起一個(gè)月前成功跨越高鐵和普鐵的施工經(jīng)歷，項(xiàng)目總工秦川的自豪之情溢于言表。
“武九客專(zhuān)封網(wǎng)工作可以啟動(dòng)。”9月19日凌晨，接到動(dòng)工通知后，6名高空作業(yè)人員身著安全裝備，頭戴頂燈，攀登至電氣化鐵路兩側(cè)7層樓高的鋼管跨越架上。他們?nèi)肆φ归_(kāi)封頂網(wǎng)，確保引繩和導(dǎo)線不會(huì)墜落到電氣化鐵路和10千伏線路上。與此同時(shí)，應(yīng)急搶修班班長(zhǎng)李皓操控系留無(wú)人機(jī)升空，協(xié)助夜間高空作業(yè)。在凌晨的夜空中，系留無(wú)人機(jī)如同一顆小太陽(yáng)，照亮了整個(gè)鐵塔，為夜間監(jiān)護(hù)滑車(chē)過(guò)線提供了充分的照明和安全保障。
在不遠(yuǎn)處的GF37-GF38、GC102-GC103和GE37-GE38三個(gè)區(qū)段內(nèi)，三條并行線路同時(shí)進(jìn)行跨越武九客專(zhuān)施工作業(yè)。6臺(tái)大型燈塔同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，20臺(tái)張牽車(chē)，7臺(tái)吊車(chē)同時(shí)投入，200余名作業(yè)人員各司其職，機(jī)械轟鳴聲，現(xiàn)場(chǎng)吆喝聲交織在一起，打破了夜間的寧?kù)o。“為了確保鐵路正常運(yùn)行，只能利用夜間“空窗期”進(jìn)行跨越高鐵架線施工，每晚有效作業(yè)時(shí)間不足4小時(shí)。”工程項(xiàng)目副經(jīng)理李健波介紹。
在野外，四周一片漆黑，只有燈光下飛蟲(chóng)飛舞的身影清晰可見(jiàn)。盡管已是秋季，身著一身長(zhǎng)袖，蚊子依然無(wú)孔不入，一個(gè)個(gè)紅彤彤的小包在施工人員的臉上和腳踝上分散開(kāi)來(lái)。然而，他們因工作繁忙而未能留意到那些輕微的不適。今年26歲的施工員楊雨，戴著眼鏡，溫文爾雅，談及當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，自豪而又含蓄地說(shuō)道：“從9月24日至9月28日，我在這里和大家一起奮戰(zhàn)了5個(gè)晝夜，當(dāng)時(shí)就是想著，老師傅們都能扛住，我為什么不行。”青年之字典，無(wú)“困難”之字，90后也能撐起一片天。
9月28日凌晨3時(shí)50分，經(jīng)過(guò)連續(xù)十個(gè)夜晚的不懈努力，工程成功跨越高鐵和普鐵的架線施工任務(wù)圓滿完成。盡管疲憊，大伙兒的臉上還是洋溢著勝利的微笑。楊雨拿出手機(jī)，記錄下燈塔照耀下那一條條銀色的線路，在朋友圈配圖里附文：“白天不懂夜的黑，而我卻懂你的美。”
10月3日，500千伏黃永線、黃磁一回線全線貫通。
10月8日，500千伏黃磁二回線全線貫通。
10月22日0時(shí)46分，黃永線及黃磁一、二回線第一階段充電結(jié)束。
10月23日1時(shí)，3條500千伏線路成功送電。
黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程所屬3條線路的成功送電是在“非常復(fù)雜”的情況下，國(guó)網(wǎng)湖北送變電公司采取“非常措施”后實(shí)現(xiàn)的“非常速度”，安全可靠高效的電力保障為地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)、注入新動(dòng)能。(通訊員李季 饒鴻捷)
評(píng)論