新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代，堅(jiān)持以?shī)^斗者為本，公司開展“最美奮斗者”主題傳播，報(bào)道一線奮斗者典型事跡，弘揚(yáng)奮斗精神，凝聚奮進(jìn)力量，推動(dòng)公司和電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。 【人物名片】何光華，江蘇無(wú)錫供電公司電纜運(yùn)檢中心主任，扎根電纜施工、運(yùn)維一線二十余年。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員首創(chuàng)的“高落差高壓電纜線路無(wú)損施工技術(shù)”在2019年獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。她獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)三八紅旗手等多項(xiàng)榮譽(yù)。 4月16日10時(shí)，在江蘇無(wú)錫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)華誼路上，一輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛的電纜通道無(wú)人巡檢車正沿著道路自主巡航，車頂云臺(tái)精準(zhǔn)捕捉電纜終端桿的實(shí)時(shí)狀態(tài)。十幾千米外，在國(guó)網(wǎng)江蘇無(wú)錫供電公司電纜運(yùn)檢中心監(jiān)控室內(nèi)，電纜運(yùn)檢中心主任何光華注視著巡檢車回傳的畫面。這臺(tái)面向開放道路環(huán)境應(yīng)用的無(wú)人巡檢裝備可以全自主完成通道巡查和夜間測(cè)溫工作。而它的誕生，是何光華二十載電纜生涯中創(chuàng)新火花的一次綻放。 何光華在220千伏震澤變電纜敷設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。 2000年，何光華大學(xué)畢業(yè)，入職國(guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司，一頭扎進(jìn)電纜施工一線。彼時(shí)，高壓電纜逐漸成為城市的“電力主動(dòng)脈”。電纜又粗又硬，接頭卻易受外部環(huán)境等因素影響發(fā)生故障，且常規(guī)檢測(cè)很難發(fā)現(xiàn)接頭故障。何光華至今還記得，師傅們長(zhǎng)期在狹小的工作井內(nèi)制作電纜接頭，一干就是六七個(gè)小時(shí)，不少人有腰肌勞損。 如果電纜接頭減少，故障率就降低了，師傅們的工作量也會(huì)大幅減少。能不能整段敷設(shè)電纜？2006年起，何光華和班組的同事一起向電纜整段無(wú)損敷設(shè)這一難題發(fā)起挑戰(zhàn)。沒有數(shù)據(jù)積累，沒有模型公式，更沒有可借鑒的先例，何光華就和團(tuán)隊(duì)成員在工地搭起工棚實(shí)地分析，泡在圖書館查找資料，深入其他行業(yè)開展調(diào)研。 電纜整段敷設(shè)的關(guān)鍵在于牽引力控制，每經(jīng)過(guò)一個(gè)彎道，牽引力就會(huì)大幅增加。傳統(tǒng)敷設(shè)方式下，單段電纜長(zhǎng)度僅三四百米，整段敷設(shè)時(shí)拉力則可能突破電纜承受極限。何光華建立了不同工況的弧形分段組合模型，開發(fā)出復(fù)雜環(huán)境下的輸送機(jī)組同步控制系統(tǒng)，解決了輸送動(dòng)力不均造成的局部過(guò)載問題。她還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制出輸送機(jī)組多層升降平臺(tái)和通用型橫臂固定裝置，實(shí)現(xiàn)電纜在通道內(nèi)高度、寬度上的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，保證電纜能無(wú)損敷設(shè)一次到位。 何光華和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員在進(jìn)行雙模通信集成化同步聯(lián)控電纜輸送機(jī)的設(shè)備調(diào)試。 整整八年，在四面透風(fēng)的工棚里、在激烈討論的會(huì)議室內(nèi)、在寂靜深夜的辦公桌前，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)被一一攻克。2014年，何光華團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“高落差高壓電纜線路無(wú)損施工技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了高落差高壓電纜由“分段再接”向“整段敷設(shè)”的重大變革，單段電纜長(zhǎng)度從原本的三四百米延長(zhǎng)至1500米。這項(xiàng)填補(bǔ)空白的技術(shù)在2019年獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。如今，這項(xiàng)技術(shù)不僅在全國(guó)電力、石油、鋼鐵等行業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用，還輸出到德國(guó)、俄羅斯、新加坡等多個(gè)國(guó)家。 創(chuàng)新的腳步從未停歇。2019年，何光華開始擔(dān)任國(guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司電纜運(yùn)檢中心主任。面對(duì)電纜規(guī)模增長(zhǎng)快、運(yùn)維難度大等新問題，她將目光投向智慧運(yùn)維領(lǐng)域。 “數(shù)字化轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵是要扎進(jìn)泥土里解決問題。”何光華說(shuō)。220千伏紅旗變高壓電纜隧道位于無(wú)錫市太湖新城核心區(qū)，總長(zhǎng)3.55千米，通道內(nèi)有8回高壓電纜線路。由于電纜線路投運(yùn)較早，智能化運(yùn)維程度不高。何光華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用一軌多通道自動(dòng)變軌機(jī)器人巡檢技術(shù)、三維虛擬技術(shù)、電纜帶電監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)電纜通道巡檢從人工向智能管控、故障處置由事后向主動(dòng)預(yù)警模式的轉(zhuǎn)變。 何光華在電纜隧道向青年員工講解電纜敷設(shè)關(guān)鍵技術(shù)。 近年來(lái)，無(wú)錫地區(qū)電纜化率不斷提升，年均增速超過(guò)7%。電纜越建越多、越建越長(zhǎng)，同時(shí)面對(duì)城市建設(shè)多種工程施工環(huán)境，地下電纜防外力破壞任務(wù)日趨繁重。 在一次線路巡查時(shí)，何光華受到用于巡查輸電線路的無(wú)人機(jī)啟發(fā)，計(jì)劃嘗試用無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行電纜通道防外力破壞巡查。電纜通道巡查需控制無(wú)人機(jī)在距電纜15米內(nèi)的低空區(qū)域作業(yè)，易受樹木、建筑等干擾，難以固定航跡。為此，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入剖析電纜終端桿及通道特征，自主研發(fā)智能動(dòng)態(tài)航跡規(guī)劃算法，定制了無(wú)人機(jī)自主巡查航跡模型。2024年11月，隨著一架搭載紅外雙光攝像頭的無(wú)人機(jī)緩緩降落在220千伏西涇變電站機(jī)巢內(nèi)，架空、電纜混合線路一體化無(wú)人機(jī)自主巡查任務(wù)順利完成，用時(shí)35分鐘，效率較傳統(tǒng)人工巡查提升3倍。無(wú)人機(jī)自主巡查不僅能清晰呈現(xiàn)電纜通道地面施工情況，還可以精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)土壤開挖深度，讓外力破壞風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處遁形。 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源點(diǎn)是防止外力破壞的重要手段。何光華和團(tuán)隊(duì)成員在無(wú)錫全域電纜通道及沿線路燈桿、電力桿塔安裝可視化監(jiān)測(cè)裝置1000余套，實(shí)現(xiàn)一、二級(jí)重要通道及危險(xiǎn)源點(diǎn)100%可視化全覆蓋。監(jiān)測(cè)裝置配合光纖測(cè)振、智能防外力破壞地釘?shù)妊b置，可以自動(dòng)識(shí)別施工車輛并彈窗告警，及時(shí)提醒班組人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)情況。 “自高壓電纜運(yùn)檢業(yè)務(wù)精益化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作開展以來(lái)，電纜故障率下降了，故障搶修效率提升了。2024年，無(wú)錫地區(qū)全域未發(fā)生外力破壞引發(fā)的電纜故障?！焙喂馊A自豪地說(shuō)。 2019年，電纜運(yùn)檢中心25名運(yùn)維人員肩負(fù)著1000千米電纜的運(yùn)維任務(wù)；如今，運(yùn)維人員是27名，電纜長(zhǎng)度則已超過(guò)1400千米，人均運(yùn)維效率提升近30%。何光華感慨：“人雖然沒多幾個(gè)，但活兒越干越多、越干越好！”這正是創(chuàng)新設(shè)備應(yīng)用與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的結(jié)果。 這一切也離不開何光華二十余年如一日的深耕。行走溝渠深井，泥水常沾衣褲，何光華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主持或參與攻關(guān)科技項(xiàng)目70余項(xiàng)，獲得國(guó)家專利授權(quán)81項(xiàng)、省部級(jí)及以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)18項(xiàng)。
評(píng)論