讓“換電模式”打開電動(dòng)汽車市場(chǎng)突破口
發(fā)布時(shí)間： 2020-09-24 08:30:13 來(lái)源：中國(guó)電力網(wǎng) 作者：吳文
報(bào)載：最近，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司與北汽集團(tuán)旗下藍(lán)谷智慧(北京)能源科技有限公司合作建設(shè)的首座換電站“濟(jì)南1號(hào)換電站”日前正式投運(yùn)，其運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著雙方正式開啟了在新能源汽車換電領(lǐng)域的全面合作。此舉既代表了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與商業(yè)模式的創(chuàng)新布局，也是推動(dòng)新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同、融合發(fā)展的實(shí)質(zhì)舉措。
電動(dòng)汽車“換電模式”是指通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。在新能源汽車使用過(guò)程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時(shí)以上，而燃油汽車加油最多不超過(guò)3分鐘，若是換電，則幾乎與燃油車加油時(shí)間比肩。為了破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題，通過(guò)興建換電站，直接對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行更換，成為一個(gè)新的突破口，可以從根本上改變充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)。
今年《政府工作報(bào)告》中，工信部部長(zhǎng)苗圩提出鼓勵(lì)換電模式，首次將投建換電站納入“新基建”。頻獲政策利好的換電模式一時(shí)間“C位”出道，站上風(fēng)口。國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司以“不向困難退半步、只向勝利添精彩”的決心與勇氣，推動(dòng)此次深化戰(zhàn)略合作全面落地，堅(jiān)決承擔(dān)起引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任，把更多創(chuàng)新成果、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)推廣至更多領(lǐng)域，讓新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng)。隨著國(guó)家政策不斷地扶持和鼓勵(lì)，換電模式運(yùn)營(yíng)商在成本方面有了一定的緩解，截止到2020年3月底，我國(guó)換電站保有量達(dá)433座，其中保有量排名前三的區(qū)域?yàn)楸本?、廣東省、浙江省，分別為182座、56座、47座。
當(dāng)前，我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在一定缺口，未來(lái)建設(shè)任務(wù)十分艱巨。“換電模式”不僅解決了充電焦慮并降低了購(gòu)車所用成本，能夠解決新能源汽車多年的難題，還能夠?yàn)橄M(fèi)者節(jié)約成本與時(shí)間。我們要廣泛聯(lián)合、調(diào)動(dòng)更多社會(huì)力量，全力推動(dòng)解決，才能不斷提升電動(dòng)汽車的使用便利性，才能實(shí)現(xiàn)“車電分離、分箱換電”生態(tài)，進(jìn)而共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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