6月初，國家能源集團新朔鐵路開始在配屬的SS4B直流機車上試行輪乘制，這是繼3月份在HXD1交流機車試行輪乘制的基礎上又一次在直流機車上試行輪乘制，標志著新朔鐵路開始全面試行機車輪乘制，開創了機務運用工作的新格局，對提高機車運用效率、優化運輸模式具有十分重要的意義。

圖為實行輪乘制的乘務員在機車整備場退勤

新朔鐵路配屬HXD1交流機車9臺，SS4B直流機車43臺，自管電力機車乘務員354名。機務分公司結合運輸生產實際制定了《輪乘制實施方案》，統籌規劃了輪乘的步驟和環節，采取分步實施的辦法審慎、穩妥、安全推進大輪乘制。為確保輪乘制順利實行，該分公司配備地勤人員，實行地乘分離；排查、整治機車常見慣性故障，大力提升機車質量；制定、完善《機車應急故障處理辦法》等相關制度辦法，做好輪乘應急保障準備；開展乘務交路分段用時寫實工作，為合理安排輪乘提供決策支撐。

與之前包乘制相比，采用輪乘制打破了機車、人員運用的壁壘，可解決包乘制長期存在的人員短缺問題，有效緩解乘務員人力資源與運輸需求之間的矛盾，最大程度釋放乘務員和機車潛能，大幅縮短機車在技術站作業停留時間，加速機車車輛周轉，機車使用更加靈活、高效，對降低乘務員勞動強度，提高勞動生產率、實現安全值乘具有積極的促進作用。目前，該公司先在配屬機車上開展輪乘，隨著輪乘制試行的經驗積累和逐步成熟，將適時在聯運機車上推行輪乘制，最終實現不分機型、不分單位在所有機車上統一執行大輪乘制。

圖為乘務員結合運行交路班前預想核對運行揭示

此次試輪乘工作是順應新時代下“長交路、大輪乘”重載鐵路運輸發展趨勢的重要舉措，為實現新朔鐵路全線大輪乘工作積累寶貴經驗，為持續推進具有全球競爭力的世界一流示范企業建設助力賦能。