趙軍與“老伙計(jì)”的煤炭保供“協(xié)奏曲”

　　11月20日早上5點(diǎn)40分，寒意漸濃，初冬的清晨讓人感到一種空靈的清冷，光禿禿的樹(shù)枝輕輕搖曳，低吟著歲月的輪回。

　　天色還是一片朦朧，雁寶能源扎尼河礦運(yùn)輸段職工趙軍從家中收拾完畢后，坐車(chē)趕往扎尼河露天礦。他是一名自卸卡車(chē)司機(jī)，在這個(gè)崗位上已經(jīng)工作了13年，這樣的早起對(duì)他來(lái)說(shuō)已是“家常便飯”。“開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意安全，精神點(diǎn)兒。”妻子的叮囑成了他每天出門(mén)前的“標(biāo)配”。他笑著回應(yīng)了一句，帶著熱氣騰騰的包子和保溫杯出門(mén)了。

　　當(dāng)他抵達(dá)煤礦時(shí)，太陽(yáng)已經(jīng)跳出了地平線，藍(lán)色的穹頂倉(cāng)在晨光中露出粗獷的輪廓。厚重的工作服、安全帽、工作靴，趙軍每天上崗穿上這身“鎧甲”后，踏上TR100這臺(tái)“鋼鐵巨獸”。

　　早上7點(diǎn)55分，趙軍準(zhǔn)時(shí)來(lái)到會(huì)議室。

　　“今天負(fù)責(zé)運(yùn)煤的車(chē)輛有TR100-1號(hào)、2號(hào)等10臺(tái)車(chē)，工程機(jī)械作業(yè)設(shè)備徐工平地機(jī)6號(hào)、7號(hào)負(fù)責(zé)刮運(yùn)煤路……”班長(zhǎng)有條不紊地通過(guò)班前會(huì)安排著當(dāng)天的運(yùn)輸任務(wù)，今天趙軍被安排到了采場(chǎng)458水平進(jìn)行原煤運(yùn)輸。

圖為趙軍點(diǎn)檢自卸卡車(chē)

　　車(chē)輛點(diǎn)檢現(xiàn)場(chǎng)，成排的巨大礦卡似乎在等待著檢閱。趙軍來(lái)到他駕駛的那輛自卸卡車(chē)前，習(xí)慣性地圍著“老伙計(jì)”走了一圈，眼睛緊盯傳動(dòng)、輪胎、剎車(chē)等關(guān)鍵部位，還不時(shí)地用手摸摸連接的地方，確保沒(méi)有松動(dòng)或異常。接著，他順著扶梯爬進(jìn)駕駛室，啟動(dòng)車(chē)輛，轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)、閃爍的儀表盤(pán)及各項(xiàng)正常的數(shù)據(jù)值，預(yù)示著今天又將是完整的八小時(shí)“鏖戰(zhàn)”。

　　上午8點(diǎn)40分，采場(chǎng)458水平準(zhǔn)時(shí)迎來(lái)了陸續(xù)駛來(lái)的礦卡。

　　“滴滴，滴滴。”采場(chǎng)458水平一片繁忙。隨著礦卡的鳴音，電鏟高舉著鏟斗將煤炭?jī)A瀉進(jìn)自卸卡車(chē)車(chē)箱。

　　隨著煤炭不斷裝入，滿載的卡車(chē)車(chē)身逐漸下沉，趙軍駕駛卡車(chē)將煤炭運(yùn)往一級(jí)破碎站。這段路有一段不小的坡度，在平常就需要小心駕駛，在初冬路面濕滑的情況下更是挑戰(zhàn)。他調(diào)整好呼吸，適度調(diào)整腳下油門(mén)，憑借多年的經(jīng)驗(yàn)讓卡車(chē)平穩(wěn)地向上爬。車(chē)后留下兩道深深的車(chē)輪印，像是在這白色的初冬大地上寫(xiě)下的痕跡。

　　在靠近破碎站的時(shí)候，他放慢速度，按照操作流程將礦卡對(duì)位在指定位置，啟動(dòng)卸載裝置后，煤炭從車(chē)箱中傾瀉而下。完成卸載后，他又駕車(chē)返回采煤區(qū)，開(kāi)始下一趟運(yùn)輸。如此反復(fù)，一上午的時(shí)間就在這緊張忙碌的運(yùn)輸中度過(guò)了。

　　中午12點(diǎn)，趙軍和工友們?cè)隈{駛室簡(jiǎn)單吃完午飯，稍作休息后，又開(kāi)始了新一輪的運(yùn)輸任務(wù)。午后的陽(yáng)光灑在礦區(qū)，空氣雖顯柔和，卻缺少溫暖。

　　下午1點(diǎn)，天空開(kāi)始飄起了雪花，趙軍知道這樣的天氣比較糟糕，會(huì)給本來(lái)就艱難的運(yùn)輸增加新的難度。雪花落在擋風(fēng)玻璃上，很快就模糊了視線。他打開(kāi)雨刮器，眼睛盯著前方，速度慢了一些。盡管條件惡劣，他還是堅(jiān)持完成一趟又一趟的運(yùn)輸任務(wù)。

　　隨著太陽(yáng)漸漸西斜，礦區(qū)被一層雪覆蓋，夕陽(yáng)打在落雪上泛起了金光。趙軍和他的卡車(chē)就像不斷前行的勇士，在白色的世界中往復(fù)運(yùn)行，不知疲倦。

　　下午4點(diǎn)，趙軍完成了今天的最后一趟運(yùn)輸，今天他開(kāi)著TR100礦用卡車(chē)往返15趟，行程近120公里，安全運(yùn)輸煤炭1200噸。

　　他把車(chē)開(kāi)回點(diǎn)檢場(chǎng)地，再次認(rèn)真地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了全面檢查和清潔，填寫(xiě)了車(chē)輛運(yùn)行記錄。雖然一天的久坐讓他的雙腿有些發(fā)軟，但他還是拍了拍車(chē)身，感謝這位“忠誠(chéng)”的老伙伴又陪他度過(guò)了一天。坐在回家的通勤車(chē)上，勞累了一天的趙軍雖然微閉著雙眼，但他不是在休息，而是借著短暫的空隙回顧這一天的工作，在思考駕駛過(guò)程有無(wú)疏漏，明天還需要注意什么。

　　回到家已是晚上5點(diǎn)50分，這是充滿艱辛和挑戰(zhàn)的一天，但趙軍為自己能夠安全、順利地完成運(yùn)輸任務(wù)而感到自豪。他知道，自己的工作雖然平凡，但對(duì)于整個(gè)煤礦的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。他是露天煤礦自卸卡車(chē)司機(jī)，是“鋼鐵巨獸”的“掌舵者”，他的雙手，承擔(dān)著能源保供的責(zé)任，這份責(zé)任將一直驅(qū)使他一路前行。(郎海峰 王凱 )