韓國前三大造船企業韓國造船及海洋工程公司（KSOE）、三星重工及大宇造船及海洋工程公司（DSME）紛紛進入海洋風電市場。韓國政府正推行綠色新政項目，三家造船企業也尋求在這一市場中分得一杯羹。

近期，大宇造船與韓國電力集團簽署商業協議，進入海上變電站（OSS）市場。

2020年9月，現代重工與韓國國家石油集團簽署了一項商業合作計劃，將為Donghae 1號建造韓式浮式海洋風電系統。

2020年10月，三星重工還與挪威船級社DNV GL簽署協議，共同開發大容量浮式風力發電機設計技術。

三星重工正在參與20MW超大容量風力發電系統開發的可行性研究。該項目由韓國貿易、工業及能源部下屬的韓國能源技術評估和規劃研究所（KETEP）授權。三星重工正在研究超大型渦輪機的浮式裝置的可行性，并正在進行這一浮式裝置的概念設計。

幾家韓國造船商不僅希望獲得海上風電系統部件及結構的訂單，還有風電安裝船（WTIV）的造船訂單。一艘風電安裝船的造價成本約2.9億美元，而一艘液化天然氣運輸船的造價約1.86億美元。

相比之下，風電安裝船的造價比液化天然氣運輸船造價要高出1.5倍。如果韓國造船企業能在2021年獲得更多風電安裝船訂單，無疑將提高其盈利能力。