在同風(fēng)而起的鵬城，地鐵7號(hào)線工程如同骨干脈絡(luò)，從太安站蜿蜒至西麗湖站，承載著城市的繁華與夢(mèng)想，見(jiàn)證著人潮的涌動(dòng)和歲月的變遷。
如今，這個(gè)被國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)垂青的工程又寫(xiě)下新的傳奇——繼一期工程于2016年10月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，二期（東延）工程于2024年11月28日順利通車(chē)，再次彰顯了“知難而進(jìn)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、拼搏實(shí)干、善做善成”的地鐵精神，鑄造了閃亮的地鐵品牌。還是他們，一群自強(qiáng)不息的水電十一局人，帶著對(duì)城市軌道交通事業(yè)的滿腔熱愛(ài)，在二期（東延）工程建設(shè)中，以汗水為墨，用信念作筆，宛如無(wú)畏的勇士，向著前方行進(jìn)，每一環(huán)都銘刻下他們的使命和承諾。
以盾構(gòu)機(jī)下井打開(kāi)局面
深圳地鐵7號(hào)線二期（東延）工程位于深圳市南山區(qū)，線路全長(zhǎng)2.22公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)2站2區(qū)間，起于既有線西麗湖站，終于深大麗湖站，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為80千米/小時(shí)。據(jù)項(xiàng)目黨支部書(shū)記兼執(zhí)行經(jīng)理劉宗彬介紹，作為南山區(qū)內(nèi)部聯(lián)系的重要紐帶，以及深港合作區(qū)與西麗湖國(guó)際科教城之間的關(guān)鍵城市軌道交通線路，該工程的建成通車(chē)將極大地促進(jìn)西麗高校間的交流合作，優(yōu)化學(xué)生的出行方式，有效緩解區(qū)域交通壓力，它也將為前往深大總醫(yī)院就醫(yī)和工作的人員提供更加便捷的交通條件，進(jìn)一步緩解周邊片區(qū)居民的就醫(yī)壓力。
回想起工程開(kāi)工階段，劉宗彬仍記憶猶新。
那是2021年冬天，北方寒風(fēng)凜冽，但深圳這片土地卻溫暖和煦。劉宗彬從已完工的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線匆匆趕來(lái)，懷揣著滿心歡喜與期待，踏入了這片繁花之地。然而，當(dāng)他真正站在7號(hào)線東延項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，內(nèi)心的激動(dòng)很快被眼前的困境所取代。
“剛進(jìn)場(chǎng)好一陣子，外圍施工就像被按了暫停鍵，一動(dòng)不動(dòng)。我心里那個(gè)急啊，就跟熱鍋上的螞蟻似的，一刻都停不下來(lái)?！眲⒆诒蜻吇貞涍厯u頭，眉頭不自覺(jué)地皺了起來(lái)，“說(shuō)真的，剛進(jìn)場(chǎng)那會(huì)兒，我生怕這項(xiàng)目開(kāi)不了個(gè)好頭?！?/p>
如何迅速打開(kāi)局面，劉宗彬日思夜想。
只有找到主線，才能理清思路，推動(dòng)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。劉宗彬首先考慮從盾構(gòu)機(jī)破局：“盾構(gòu)機(jī)是地鐵建設(shè)的重中之重，只有盾構(gòu)機(jī)順利下井，才能為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！睍r(shí)至今日，提及當(dāng)初那個(gè)果敢的抉擇，劉宗彬的語(yǔ)氣中依舊洋溢著自信與從容。他毅然決然地將盾構(gòu)下井作為主攻方向，以此為軸心，全面展開(kāi)施工和外圍協(xié)調(diào)工作。面對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的錯(cuò)綜復(fù)雜與工期緊迫的雙重挑戰(zhàn)，劉宗彬身先士卒，率領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，精心策劃，巧妙布局，對(duì)基坑進(jìn)行了細(xì)致入微、科學(xué)合理的分層分段處理，每一環(huán)節(jié)都如同精密的機(jī)械部件，絲絲入扣，確保整個(gè)流程無(wú)縫銜接，不留任何疏漏之處。
然而，這只是遠(yuǎn)航的初帆。在接下來(lái)的日子里，劉宗彬和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了征地拆遷、工序調(diào)整等諸多挑戰(zhàn)，不僅要應(yīng)對(duì)成本控制的精細(xì)考量，還要確保項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度與安全的全面協(xié)調(diào)。他們頻繁穿梭于各方之間，緊抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，并邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行論證，憑借超凡的毅力與智慧，逐一攻克難關(guān)。
“盡管挑戰(zhàn)重重，但整個(gè)項(xiàng)目總體處于受控狀態(tài)，這多虧了大家伙的齊心協(xié)力，為項(xiàng)目穩(wěn)步前行鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)的基石。”劉宗彬感慨地說(shuō)。
以“繡花”功夫鑄品質(zhì)工程
在深圳地鐵7號(hào)線二期（東延）項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)處不體現(xiàn)著對(duì)品質(zhì)的極致追求。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和狹小施工場(chǎng)地，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮了“繡花”般的精湛工藝，對(duì)每一個(gè)施工細(xì)節(jié)都進(jìn)行了精細(xì)的打磨?！拔覀儾粌H僅是在建造地鐵，更是在雕琢藝術(shù)品，每一環(huán)節(jié)都需精益求精?！表?xiàng)目總工程師白旭輝說(shuō)，“質(zhì)量是我們的生命線，不容有絲毫馬虎?！?/p>
深大麗湖站以其獨(dú)特的楔形設(shè)計(jì)，加之其顯著的弧度變化與多樣化的斷面結(jié)構(gòu)，給施工方案的設(shè)計(jì)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。白旭輝介紹道：“我們深大麗湖站的曲線站臺(tái)設(shè)計(jì)，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域里相當(dāng)罕見(jiàn)。右線半徑為1500米曲線，而左線則保持直線。這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)車(chē)站的限界標(biāo)準(zhǔn)提出了比常規(guī)車(chē)站更為嚴(yán)苛的要求。”
對(duì)此，測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)朱明杰也進(jìn)一步解釋道：“這個(gè)曲線站臺(tái)對(duì)測(cè)量和施工的要求極高。一旦測(cè)量控制出現(xiàn)偏差，施工誤差過(guò)大，將直接對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行構(gòu)成威脅?！?/p>
為了確保側(cè)墻、站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道的線型精準(zhǔn)一致并保障車(chē)輛運(yùn)行安全，項(xiàng)目部采用了專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量方案，并結(jié)合精細(xì)化的編程技術(shù)、外放控制措施以及高效的鋼模臺(tái)車(chē)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程中的精確控制。
工程北大站與深大麗湖站緊鄰大沙河生態(tài)長(zhǎng)廊，地質(zhì)復(fù)雜，地下水位高。為解決地下水對(duì)基坑開(kāi)挖的影響，項(xiàng)目部從成孔質(zhì)量、降水井井管直徑、井管開(kāi)孔尺寸和間距、濾網(wǎng)材質(zhì)、濾層碎石回填以及高壓空氣洗井等不同工序進(jìn)行優(yōu)化提升，通過(guò)提升降水井施工質(zhì)量和加強(qiáng)過(guò)程控制，并借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，確保每口井的降水效果滿足基坑開(kāi)挖需求。地基實(shí)驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求，避免了返工，降低了成本，為工程的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
除了面臨曲線站臺(tái)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)以及地下水位高的難題外，還有一個(gè)問(wèn)題始終困擾著白旭輝，“我們這兩站兩區(qū)間還有一個(gè)特點(diǎn)就是孤石特別多，直徑從1米到5米不等，這對(duì)地鐵施工來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)棘手的問(wèn)題?！?/p>
為了有效應(yīng)對(duì)孤石問(wèn)題，項(xiàng)目部圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面采用了地連墻工藝，并結(jié)合旋挖鉆機(jī)+沖樁機(jī)，實(shí)現(xiàn)了良好的成本控制效果。在基坑開(kāi)挖中，由于車(chē)站位于大學(xué)城附近，不允許采用爆破方式。因此，項(xiàng)目部創(chuàng)新采取靜態(tài)爆破+液壓劈裂的形式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)噪音、無(wú)震動(dòng)的孤石處理，確保施工過(guò)程中的安全與效率?！疤貏e是在盾構(gòu)機(jī)需要穿越那些敏感區(qū)域，比如人工湖、雨水箱涵以及高爾夫球場(chǎng)時(shí)，我們團(tuán)隊(duì)可真是絲毫不敢馬虎?！奔夹g(shù)質(zhì)量部副部長(zhǎng)岳鐵吉詳細(xì)介紹道，“我們采取了保壓推進(jìn)和圍堰等一系列措施，就像給盾構(gòu)機(jī)穿上了一層‘護(hù)甲’，確保它能夠平穩(wěn)、安全地穿越這些區(qū)域。而且，我們還對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行了精細(xì)控制，加強(qiáng)了地質(zhì)勘查、施工管理以及姿態(tài)控制等每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保隧道的線型和質(zhì)量都能完全符合設(shè)計(jì)要求?！?/p>
在車(chē)站建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部積極引入并應(yīng)用一系列新技術(shù)、新工藝以及創(chuàng)新方法，為工程的順利推進(jìn)和高質(zhì)量完成提供了強(qiáng)有力支撐。
以嚴(yán)密管理護(hù)佑作業(yè)平安
自啟動(dòng)之初，項(xiàng)目部就切實(shí)將安全管理視為工程推進(jìn)的生命線。
項(xiàng)目部采用“一格四員”管理模式，在基層構(gòu)建了一張嚴(yán)密的管理網(wǎng)格，形成了全方位、多層次的監(jiān)督與管理體系。同時(shí)，項(xiàng)目部還嚴(yán)格執(zhí)行“三定”原則，即定人、定崗、定責(zé)，確保全天候、無(wú)死角地進(jìn)行隱患排查。這樣，無(wú)論是施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落，還是施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保了安全隱患無(wú)處遁形。安全總監(jiān)韓云良表示，采取的措施讓安全管理更高效，隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，這讓項(xiàng)目更安全，保障了工程順利進(jìn)行。
為了進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)，項(xiàng)目部還開(kāi)展“安全積分”與“平安之星”評(píng)選活動(dòng)。這一活動(dòng)以班組為單位，通過(guò)日常安全行為、隱患排查、應(yīng)急演練等多方面的表現(xiàn)進(jìn)行積分累積?！懊總€(gè)月，我們項(xiàng)目部都會(huì)根據(jù)積分情況評(píng)選出表現(xiàn)最突出的班組，并授予‘平安之星’稱(chēng)號(hào)。大家都非常積極呢?！北贝笳景嘟M成員姚遠(yuǎn)說(shuō)。
這一舉措極大地激發(fā)了工友們的安全意識(shí)與主動(dòng)性，大家開(kāi)始主動(dòng)查找身邊的安全隱患，相互監(jiān)督，共同提升安全水平。項(xiàng)目安全環(huán)保部通過(guò)教育引導(dǎo)與正面激勵(lì)相結(jié)合的方式，推動(dòng)工友們從被動(dòng)管理轉(zhuǎn)向主動(dòng)自治，營(yíng)造了濃厚的安全氛圍。
而在文明施工方面，項(xiàng)目部同樣不遺余力。2024年6月底，正值工程熱滑試驗(yàn)前夕，那段緊張而關(guān)鍵的時(shí)期給北大站負(fù)責(zé)人姚煥強(qiáng)留下了深刻印象。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工人手緊張的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出了堅(jiān)定的決心與高效的執(zhí)行力?！拔覀儾荒芤?yàn)槿耸志o張就放松對(duì)文明施工的要求?！币◤?qiáng)斬釘截鐵地說(shuō)。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速行動(dòng)，調(diào)集各方資源，優(yōu)化人員配置，確?，F(xiàn)場(chǎng)垃圾得到及時(shí)清理和妥善處理，并嚴(yán)格按照深圳市的文明施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)督路面深度清洗，指導(dǎo)施工材料科學(xué)分類(lèi)與規(guī)范擺放，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)始終保持整潔、有序，展現(xiàn)出了良好的施工風(fēng)貌。姚煥強(qiáng)表示，為了應(yīng)對(duì)人手短缺的問(wèn)題，項(xiàng)目部從各方調(diào)集了很多人員，高峰時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍從20人擴(kuò)大到了200人，整整增加了10倍，確保文明施工順利進(jìn)行，也為熱滑試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作保駕護(hù)航。
與此同時(shí)，項(xiàng)目部還全面推行了數(shù)字化與智能化的管理體系，為項(xiàng)目的高效運(yùn)行注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。通過(guò)手機(jī)定位技術(shù)、“i深建”打卡系統(tǒng)，以及勞務(wù)實(shí)名制、網(wǎng)格化管理等，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了全方位、無(wú)死角的管理覆蓋。特別是“i深建”打卡系統(tǒng)的應(yīng)用，凝聚了安全環(huán)保部主任王寶軍的大量心血與智慧。他耐心細(xì)致地指導(dǎo)每一位工人熟悉并熟練使用該系統(tǒng)，確保每位員工的出勤信息準(zhǔn)確無(wú)誤。
以團(tuán)隊(duì)之力攻克艱難險(xiǎn)阻
在工程實(shí)施的精彩畫(huà)卷中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作總熠熠生輝。從運(yùn)籌帷幄的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，到披荊斬棘的一線員工，他們攜手并肩，共筑夢(mèng)想，將個(gè)人的智慧與汗水凝聚成推動(dòng)項(xiàng)目前進(jìn)的磅礴力量。
劉宗彬表示：“青年才俊是項(xiàng)目的未來(lái)與希望，我們對(duì)年輕人應(yīng)該多幫助、多關(guān)心，有成績(jī)的就鼓勵(lì)他們，沒(méi)有成績(jī)的就引領(lǐng)他們?！鄙a(chǎn)經(jīng)理辛建波，則是這片“地下世界”的守護(hù)者。他日復(fù)一日地穿梭在幽深的隧道之中，他說(shuō)：“盾構(gòu)地下空間就是戰(zhàn)場(chǎng)，細(xì)節(jié)是關(guān)鍵，嚴(yán)謹(jǐn)是準(zhǔn)則，我們就是無(wú)畏的鐵軍?！彼悦翡J的洞察力捕捉施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度確保每一項(xiàng)工作都精益求精。
安全環(huán)保部主任王寶軍，是這里的綠色衛(wèi)士與安全官。他踐行“網(wǎng)格化管理”的理念，如同為這片建設(shè)區(qū)域編織了一張緊密相連的安全網(wǎng)?！熬W(wǎng)格化管理就是劃分區(qū)域，監(jiān)督責(zé)任人，確保每一個(gè)角落都在監(jiān)控之下，每一份隱患都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理”。他常穿梭于各個(gè)網(wǎng)格間，與一線工人親切交流，聽(tīng)取他們的聲音，解決他們的難題。在他的努力下，整個(gè)工地仿佛被賦予了一種無(wú)形的秩序與和諧，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都井然有序、安全高效。
勞務(wù)管理科的曾嬌，宛如一朵堅(jiān)韌不拔的玫瑰，在那滿是鋼筋水泥的硬朗世界里，綻放出獨(dú)屬于她的柔美與力量。她一絲不茍地落實(shí)勞務(wù)實(shí)名制，在她心中，“勞務(wù)實(shí)名制是保障每一位工人信息透明、權(quán)益得以維護(hù)的關(guān)鍵所在?！彼刻靵?lái)到工地的第一件事，就是逐一核對(duì)工人的身份信息，那雙銳利而充滿關(guān)懷的眼睛，仿佛在無(wú)聲地訴說(shuō)著對(duì)每一位勞動(dòng)者的尊重與責(zé)任。無(wú)論是烈日炎炎還是風(fēng)雨交加，這份堅(jiān)持與細(xì)致也從未有過(guò)絲毫動(dòng)搖。
而朱明杰與朱祥坤這對(duì)兄弟，更是以他們的堅(jiān)韌與執(zhí)著，書(shū)寫(xiě)了測(cè)量的別樣篇章。面對(duì)首次擔(dān)任測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的重任，朱明杰沒(méi)有退縮，而是攜手弟弟朱祥坤，共同肩負(fù)起這份沉甸甸的責(zé)任。朱明杰說(shuō)：“貫通測(cè)量、斷面測(cè)量的時(shí)候，我們只身一人扛著測(cè)量?jī)x器，從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)都在工地，那20天里我瘦了15斤?！痹谒难詡魃斫滔拢艿苤煜槔ひ惭杆俪砷L(zhǎng)為了一名技藝精湛的測(cè)量員，兄弟倆并肩作戰(zhàn)，共同為項(xiàng)目的精準(zhǔn)施工保駕護(hù)航。
他們心懷夢(mèng)想，勇于擔(dān)當(dāng)，用行動(dòng)詮釋了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的真諦，展現(xiàn)了水電十一局建設(shè)者的風(fēng)采與擔(dān)當(dāng)。
這條路，承載的不僅是城市的脈動(dòng)，更延伸著勝利的方向。深圳地鐵7號(hào)線盤(pán)桓于深圳市最繁華的商圈、居住區(qū)，在深圳版圖上點(diǎn)綴成一個(gè)字母“V”字，是深圳地鐵的“勝利之線”。它將連接更多的區(qū)域，為市民提供更加便捷的出行選擇，不僅將縮短城市東西部的時(shí)空距離，還將促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。
這是幸福的延伸，也是品牌的延伸，更是精神的延伸。
它的前方，是更加光明的未來(lái)！
北大站
深大麗湖站
地鐵隧道
評(píng)論