進軍碳中和，“液態(tài)陽光”引熱議

　　作為一種可再生的綠色液態(tài)燃料，“液態(tài)陽光”發(fā)展日益受到各國重視，被視為解決二氧化碳減排甚至達到碳中和的理想途徑。

　　所謂“液態(tài)陽光”，是將利用太陽能等可再生能源產(chǎn)生的電力電解水生產(chǎn)氫，并將二氧化碳與氫合成為甲醇等便于儲運的綠色液態(tài)燃料。

　　“‘液態(tài)陽光’是真正利用可再生能源資源化利用二氧化碳，實現(xiàn)規(guī)?；吞寄酥翢o碳能源的路徑。”2020年12月14日，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員李燦在第九屆全球能源安全智庫論壇上表示。

　　值得注意的是，全球第一個規(guī)?；柸剂虾铣墒痉俄椖恳延?020年1月在蘭州正式投入運營，邁出了我國利用可再生能源大規(guī)模生產(chǎn)綠色甲醇的第一步，也意味著我國拉開了向“液態(tài)陽光”甲醇經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的“大幕”。

　　能源系統(tǒng)碳中和 “液態(tài)陽光”被寄予厚望

　　“我國提出了將在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。但與此同時，我國是世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費國，要讓這樣一個以碳基能源為基礎(chǔ)的超大能源系統(tǒng)實現(xiàn)碳達峰、碳中和，是一項艱巨的系統(tǒng)性工程。”中國社會科學(xué)院國際法研究所科研外事處處長廖凡在論壇上指出。

　　在李燦看來，富煤、貧油、少氣是我國的能源資源稟賦特征，在我國消費結(jié)構(gòu)中，化石能源占比超84%，超70%的石油資源仍依賴進口，想要在10年時間內(nèi)實現(xiàn)碳達峰，30年時間內(nèi)實現(xiàn)碳中和，除了從植物自然光合作用、海洋吸收、節(jié)能降耗外，發(fā)展可再生能源、提高非化石能源使用比例是更為重要的途徑。

　　“尤其要注意發(fā)展‘液態(tài)陽光’技術(shù)，這是一條發(fā)展可再生能源，實現(xiàn)規(guī)?；吞寄酥翢o碳能源，回歸地球生態(tài)平衡的重要路徑，為實現(xiàn)碳中和提供可行技術(shù)方案。” 李燦認為。

　　相關(guān)測算顯示，1噸甲醇可轉(zhuǎn)化1.375噸二氧化碳。按照我國2020年甲醇年產(chǎn)能9358萬噸計算，每年的甲醇產(chǎn)能可有望轉(zhuǎn)化上億噸二氧化碳;如果用可再生能源合成的“液態(tài)陽光”甲醇規(guī)模化替代汽油，那么每年則可實現(xiàn)減排二氧化碳超10億噸，與我國植樹造林減排二氧化碳的最大值相當(dāng)。

　　一舉多得　助力解決可再生能源間歇性難題

　　我國能源需求潛力巨大，導(dǎo)致二氧化碳減排任務(wù)艱巨。利用可再生能源替代化石燃料、保障液態(tài)燃料供給，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟，是關(guān)系我國能源安全及經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要課題。

　　“液態(tài)陽光”不僅是太陽能大規(guī)模經(jīng)濟利用的關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向，還是化學(xué)儲能的一種新形式，可幫助解決可再生能源間歇性難題。

　　“‘液態(tài)陽光’是通過突破高效、低成本、長壽命規(guī)模化的電催化分解水制氫技術(shù)，制取甲醇，而氫能與甲醇均是穩(wěn)定可長期儲存的能源。” 在李燦看來，甲醇既是理想的化學(xué)儲氫分子，可幫助解決當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展面臨的儲運與加注掣肘。同時，“液態(tài)陽光”技術(shù)應(yīng)用還有另一層要義，便是解決邊遠地區(qū)的可再生能源及棄電問題，將是除(特)高壓輸電之外的另一條規(guī)?；斔湍茉吹耐緩?。

　　從蘭州新區(qū)建成投運的我國首個千噸級液態(tài)太陽燃料合成示范項目看，該技術(shù)路徑已經(jīng)具備可行性。

　　應(yīng)用規(guī)模初具　呼吁政策鼓勵綠色甲醇發(fā)展

　　“液態(tài)陽光”甲醇不僅是一種綠色液態(tài)燃料，還是一種重要的綠色化工原料。

　　李燦認為，“液態(tài)陽光”的大規(guī)模使用，將有助于建立新型綠色低碳、高效的能源系統(tǒng)，促進我國向綠色甲醇經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展。特別是在我國強化碳減排的當(dāng)下，“液態(tài)陽光”有望迎來爆發(fā)式發(fā)展。

　　我國擁有全球最大的甲醇市場。在能源化應(yīng)用方面，當(dāng)前，甲醇作為新型燃料，在餐飲、鍋爐、采暖、交通等領(lǐng)域的應(yīng)用市場已開始逐漸形成。

　　“液態(tài)陽光”甲醇作為綠色氫能載體，可解決氫能的儲運難題，與此同時，還可使燃料電池汽車全鏈條綠色化，助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度脫碳。

　　談及未來甲醇發(fā)展，原機械工業(yè)部部長何光遠建議，我國應(yīng)將甲醇燃料作為新興能源納入國家能源體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各有關(guān)職能部門，出臺政策性推廣應(yīng)用文件。“一要明確甲醇燃料推廣應(yīng)用全流程涉及的管理部門職責(zé)，以政策支持為抓手，明確職責(zé)，引導(dǎo)市場機制;二要鼓勵堅持創(chuàng)新科技研究;三要統(tǒng)籌規(guī)范指導(dǎo)，發(fā)揮行業(yè)積極性，推進我國甲醇燃料應(yīng)用。”