廣西交通投資集團(tuán)作為廣西交通建設(shè)主力軍，積極響應(yīng)黨和國(guó)家號(hào)召，深度融入國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略，積極搶抓西部地區(qū)發(fā)展機(jī)遇，投資建設(shè)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)際行動(dòng)奮力譜寫(xiě)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)新篇章，為進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展新格局貢獻(xiàn)交投力量。
“壯美高速”釋放黃金效益
長(zhǎng)期以來(lái)，西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
承載著壯鄉(xiāng)人民的殷切期盼，1997年5月，廣西首條高速公路——桂林至柳州高速公路正式建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)廣西高速公路“零”的突破。借助這條貫穿南北的交通“大動(dòng)脈”，廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，沿線群眾切實(shí)感受到交通帶來(lái)的變革與希望。
2012年7月，六寨至河池、宜州至河池高速公路通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)禮花綻放，高速路網(wǎng)編織起革命老區(qū)發(fā)展新圖景，壯鄉(xiāng)喜迎“市市通高速”。
2018年11月，河池至百色高速公路正式通車(chē)，滿載綠色農(nóng)產(chǎn)品的貨車(chē)飛馳呼嘯，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)空前發(fā)展機(jī)遇。
2022年12月，南丹至天峨下老高速公路建成通車(chē)，完成“縣縣通高速”的“最后一塊拼圖”，西部陸海新通道織線成網(wǎng)，拓寬了壯鄉(xiāng)“開(kāi)放路”，拓展了“朋友圈”。
光陰16載，廣西交通投資集團(tuán)一路進(jìn)發(fā)。成立至今，高速公路項(xiàng)目總投資7464.7億元，累計(jì)完成投資5156.31億元，約占全區(qū)同期的47%。投資建設(shè)高速公路、一級(jí)公路項(xiàng)目80個(gè)，總里程6548.07公里。建成項(xiàng)目50個(gè)，新增高速公路里程4447公里，占全區(qū)同期新增里程的66%。截至2023年底，廣西高速公路運(yùn)營(yíng)里程突破9000公里，位居全國(guó)第四;該集團(tuán)運(yùn)營(yíng)5507公里，占全區(qū)的60.5%。
從湘江之濱到邕江沿岸，從紅水河谷到西江平原，從十萬(wàn)大山到北部灣畔，縱橫交錯(cuò)的交通路網(wǎng)，通江達(dá)海、出邊出省，充分將西部地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)持續(xù)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，積極融入“一帶一路”建設(shè)與新發(fā)展格局。
鐵路網(wǎng)織出發(fā)展“協(xié)奏曲”
蓬勃的西部大地動(dòng)脈匯聚，鐵路的“咔噠聲”述說(shuō)著奮斗拼搏的熱血與智慧。
兩年前，由廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)的南憑高鐵南崇段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一線百里，雙城比鄰。一條條白色“蛟龍”馳騁崇山峻嶺間，50多分鐘轉(zhuǎn)瞬即逝，讓“先來(lái)一碗老友粉，再吃一碗雞肉粉”的詩(shī)與遠(yuǎn)方，每天都在上演。
“貼地飛行”的高鐵，帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的廣泛交流，也深刻改變著人們的生活版圖。今年1—8月，南憑高鐵南崇段累計(jì)開(kāi)行列車(chē)2380.5對(duì)，正點(diǎn)率均為100%，完成旅客運(yùn)輸量370.46萬(wàn)人次，整體客座率達(dá)73.8%。
如今，新建崇左至憑祥鐵路作為其延伸，承載著突圍發(fā)展，通達(dá)東盟的夢(mèng)想，八桂壯鄉(xiāng)正迎來(lái)擴(kuò)大開(kāi)放、高質(zhì)高效跨越發(fā)展的嶄新機(jī)遇。
截至2023年底，廣西鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5672公里。其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程2212公里，位居全國(guó)第八、西部第一。廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路——南珠高鐵南玉段計(jì)劃2024年底開(kāi)通，廣西將成為西部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省區(qū)。
新通道打造新優(yōu)勢(shì)，鐵路作為重要的運(yùn)輸工具，正加速區(qū)域資源的高效銜接、產(chǎn)業(yè)的緊密互動(dòng)。
過(guò)去一年，貴陽(yáng)至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng);西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路歷時(shí)15年推動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，目前全線已累計(jì)完成投資23.45億元，廣西段完成11.7億元;柳州至梧州鐵路、玉林至岑溪鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)焊花四濺、車(chē)輛穿梭，為西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展注入全新動(dòng)力。
截至目前，廣西交通投資集團(tuán)投資鐵路建設(shè)項(xiàng)目37個(gè)，其中，主導(dǎo)投資鐵路項(xiàng)目7個(gè)，建設(shè)里程1066公里。
精雕細(xì)琢筑造“品質(zhì)工程”
自成立以來(lái)，廣西交通投資集團(tuán)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工活動(dòng)、品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)，積極推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，涌現(xiàn)出一批水平較高的亮點(diǎn)工程、樣板工程。
2020年1月，世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋——荔浦至玉林高速公路平南三橋?qū)崿F(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)新突破，拱肋合龍精度在3mm內(nèi)，精度控制技術(shù)達(dá)到世界一流水平。
2021年11月，廣西最長(zhǎng)跨海大橋——龍門(mén)大橋分別以118小時(shí)澆筑4.7萬(wàn)方和86小時(shí)澆筑5.86萬(wàn)方的成績(jī)，連續(xù)刷新海中橋梁大體積混凝土一次性連續(xù)澆筑的世界紀(jì)錄。
2022年6月，世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋高精度合龍，將世界拱橋帶入600米級(jí)時(shí)代，在世界最大跨度紀(jì)錄上烙上“中國(guó)印記”。
值得一提的是，2022年廣西首個(gè)集民航、高鐵、地鐵、公路等交通方式為一體的大型現(xiàn)代立體綜合交通樞紐工程——南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程(GTC)竣工投運(yùn)，填補(bǔ)了廣西空鐵立體換乘、無(wú)縫銜接的空白，標(biāo)志著廣西現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系正式進(jìn)入空鐵聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。
截至目前，廣西交通投資集團(tuán)共獲得省部級(jí)以上科技、質(zhì)量獎(jiǎng)190多項(xiàng)。榮獲第五屆廣西壯族自治區(qū)主席質(zhì)量獎(jiǎng)，全國(guó)首個(gè)國(guó)際杰出基礎(chǔ)設(shè)施提名獎(jiǎng)，全國(guó)首個(gè)橋梁類“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”，廣西唯一國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，魯班獎(jiǎng)。共計(jì)榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)5項(xiàng)，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)5項(xiàng)，公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)13項(xiàng)，真武閣杯獎(jiǎng)33項(xiàng)，國(guó)家公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名7項(xiàng)。建設(shè)各級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)28個(gè)，發(fā)明專利、實(shí)用型專利329項(xiàng)，軟件著作權(quán)447項(xiàng)，累計(jì)開(kāi)展科技項(xiàng)目233項(xiàng)，投入科研經(jīng)費(fèi)超70億元。
人享其行、物暢其流。一個(gè)內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，讓流動(dòng)的廣西充滿活力，讓人民群眾共享交通發(fā)展成果，為西部地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放提供了有力保障。
立足西部一域，著眼全國(guó)大局。今年，廣西交通投資集團(tuán)將保持交通重大項(xiàng)目快速推進(jìn)勢(shì)頭，全力確保南珠高鐵南玉段、龍門(mén)大橋、灌陽(yáng)至平樂(lè)高速、岳圩聯(lián)線、賀州北過(guò)境線等項(xiàng)目年內(nèi)建成通車(chē)，積極在建功“西部大開(kāi)發(fā)”中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。
評(píng)論