鈉離子電池，開辟儲能新賽道
動態(tài)2024-02-29
過去短短3個月時間，蔚來汽車與多家行業(yè)巨頭在換電業(yè)務(wù)上達成合作協(xié)議。
2月26日，南網(wǎng)儲能(600995.SH)發(fā)布《關(guān)于全資子公司與蔚來能源投資(湖北)有限公司簽訂合作框架協(xié)議的公告》(下稱《公告》)，南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻(廣東)儲能科技有限公司(“南網(wǎng)儲能科技”)和蔚來能源將在電池銀行投資管理、電池梯次和回收利用、換電站業(yè)務(wù)、虛擬電廠項目、股權(quán)投資合作方面展開合作。
此次合作，除了市場比較熟悉的電池銀行、電池梯次和回收利用以外，還有比較新興的概念虛擬電廠。
有分析人士指出，南網(wǎng)儲能科技與蔚來能源有望通過虛擬電廠項目實現(xiàn)“車網(wǎng)互動”，即推動電動汽車充換電站、儲能站等資源接入虛擬電廠平臺，提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，成為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。
車網(wǎng)互動的商業(yè)化構(gòu)想
南網(wǎng)儲能科技和蔚來能源將選擇合適場所投資建設(shè)電動汽車換電站，在提升換電服務(wù)便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。
雙方共同推動換電標準化、換電站專利研發(fā)及換電專利開放。開展換電站運營數(shù)據(jù)共享及數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營。
雙方還將推動充換電站、儲能站、可調(diào)負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網(wǎng)提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，提升資產(chǎn)運營效率和效益。
所謂虛擬電廠，是一種新型電力協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，通過智能化與數(shù)字化協(xié)同處理平臺，將分布式的能源進行聚合，從而更加合理調(diào)配與使用電力資源。
而換電站，則有望成為商業(yè)化的分布式儲能設(shè)備，為虛擬電廠提供儲能資源，參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻、需求響應(yīng)。
具體來看，當能源需求較大的時候，虛擬電廠可以通過電動汽車等儲能載體來釋放電能，滿足用電需求。當能源供應(yīng)過剩時，虛擬電廠則可以將多余的電能反哺于電網(wǎng)，實現(xiàn)電能的再利用。通過這種車網(wǎng)互動形式，電動汽車可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景，有效平衡了新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)負荷之間的矛盾。
截至2024年2月，蔚來已在全國建設(shè)2375座換電站，并已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根參與全國14個省市的需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，總調(diào)峰容量約30萬千瓦。
根據(jù)計劃，蔚來2024年將再新建1000座換電站、新建2萬根充電柱，到2025年，蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。
對于企業(yè)和普通用戶而言，通過接入虛擬電廠，在電力低成本、非用電高峰時段充電，在用電高峰時期將電力返銷給電網(wǎng)，可以實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益。據(jù)悉，安徽合肥的某雙向充放電站，一輛電動汽車1.5小時內(nèi)可以向電網(wǎng)供電近30度，獲取30元的收益。
蔚來副總裁沈斐表示，蔚來換電站參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，主要是能量型的調(diào)峰服務(wù)和功率型的調(diào)頻服務(wù)。其中，調(diào)峰服務(wù)可稱之為“錯峰充電”，即在電網(wǎng)負荷高峰期提升電價，引導用戶少充電甚至能放電，在電網(wǎng)負荷低谷期降低電價，用戶可以選擇此時充電。通過此做法，預計今年能節(jié)省電費約1.2至1.5億元。
蔚來換電朋友圈持續(xù)擴容
近三個月以來，蔚來陸續(xù)和多家行業(yè)頭部企業(yè)達成換電合作，在能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面實現(xiàn)前瞻式布局，也為其商業(yè)化版圖的延伸發(fā)展打下基礎(chǔ)。
2023年11月，蔚來陸續(xù)與長安汽車、吉利控股達成換電合作。
長期以來，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準是阻礙換電模式發(fā)展的重要原因，各家企業(yè)逐漸地開展合作有望加速換電技術(shù)標準化、換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；倪M程，助力汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。
2024年1月11日，皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，并成立中安能源(安徽)有限公司，此外，三方還將在儲充換產(chǎn)業(yè)涉及的電池標準、充換電技術(shù)、電池資產(chǎn)管理及運營、新型電力系統(tǒng)合作、儲充換設(shè)備生產(chǎn)制造相關(guān)供應(yīng)鏈合作等方面開展合作。
同日，江淮汽車、奇瑞汽車與蔚來達成換電戰(zhàn)略合作。
江淮汽車與蔚來在換電電池標準等多個領(lǐng)域展開合作，后續(xù)規(guī)劃的新能源車型將與蔚來深度合作，推出“可充可換可升級”車型。
再加上2月26日與南網(wǎng)儲能的合作，在短短3個月時間里，蔚來已經(jīng)達成眾多合作，正在嘗試走出一條“基建先行-內(nèi)部閉環(huán)-全場景驗證-對外開放”的路徑。
在換電站的運作方式上，蔚來已經(jīng)開始納入輕資產(chǎn)模式。蔚來創(chuàng)始人李斌介紹，蔚來在嘗試對外開展合作，例如合作伙伴建設(shè)換電站、持有換電站，進入到蔚來的網(wǎng)絡(luò)里，交由蔚來運營，已經(jīng)有幾十個換電站采用了這樣的合作方式，將來這個模式也會成為可持續(xù)的經(jīng)營模式。
國泰君安曾發(fā)布研報表示，換電模式解決“充電效率”長期痛點，有電池養(yǎng)護、儲能、降低購車成本等優(yōu)勢，以換電站建設(shè)為例，預計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設(shè)備市場空間;預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設(shè)備市場空間。
蔚來創(chuàng)始人李斌去年12月曾透露，目前蔚來充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，同時也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，未來不排除NIO Power獨立融資的可能。
來源：南方財經(jīng)全媒體記者翁榕濤廣州報道
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