新型儲能為“制造業(yè)當家”作支撐

　　氫儲能平臺、固態(tài)電池、超級電容器、超導磁儲能、飛輪儲能、壓縮空氣儲能……5月14日，跟隨“高質量發(fā)展調研行”主題采訪活動，記者步入位于廣州白云區(qū)的國家地方共建新型儲能創(chuàng)新中心(以下簡稱“儲能創(chuàng)新中心”)，首先映入眼簾的是各種各樣的新型儲能產品和設備。

　　“新型儲能”被寫進今年政府工作報告。數據顯示，截至今年一季度末，我國已建成投運新型儲能項目超過3500萬千瓦，同比增長超200%。專家預計，今年我國新型儲能的總裝機容量將再翻一番。

　　此前，廣東就已錨定這個“萬億級”新產業(yè)。獲批組建僅半年的儲能創(chuàng)新中心，開足馬力布局全產業(yè)生態(tài)鏈。“儲能創(chuàng)新中心采用‘公司+聯(lián)盟’的模式，促進產學研用高效協(xié)同，致力于打造具有全球影響力的新型儲能制造業(yè)創(chuàng)新高地。”廣東新型儲能國家研究院有限公司副總經理李書杰對前景充滿信心。

　　建公司：上下游企業(yè)出資入股

　　新型儲能，類似“充電寶”，風電、光伏高功率發(fā)電時或者用電低谷時充電，風、光資源間歇性減弱或者用電高峰時放電。近年來，新型儲能應用場景從最初的電力系統(tǒng)削峰填谷，逐漸拓展到新能源并網、微電網等領域，應用規(guī)模持續(xù)大幅增長。

　　2023年3月，廣東出臺《廣東省推動新型儲能產業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》，明確提出將新型儲能產業(yè)打造成為廣東“制造業(yè)當家”的戰(zhàn)略性支柱產業(yè)。該指導意見設定的目標是，到2027年，廣東全省新型儲能產業(yè)營業(yè)收入破萬億元。

　　“新型儲能產業(yè)市場廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;調研組同行人員、國家信息中心研究員魏琪嘉認為，這也將為廣東高質量發(fā)展開辟未來產業(yè)新空間。

　　2023年11月，獲工信部批復組建，新型儲能領域全國唯一的國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心落戶廣州白云區(qū)。

　　南方電網科技公司牽頭聯(lián)合大唐集團、南網儲能、億緯鋰能等13家新型儲能產業(yè)鏈上下游龍頭企業(yè)，合資組建混合所有制企業(yè)——廣東新型儲能國家研究院有限公司。股東覆蓋新型儲能產業(yè)鏈材料、電池、開關與傳感、系統(tǒng)集成、投資運營、梯次利用等上下游龍頭骨干企業(yè)。

　　魏琪嘉認為：“組建實體公司運營載體，構建新型創(chuàng)新載體，可以有效推動創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。”

　　創(chuàng)聯(lián)盟：破解共性難題

　　“這臺載荷49噸的氫燃料牽引車，主要用于長途重載，在跨省物流中一次續(xù)航可達600公里。”廣州市白云區(qū)企業(yè)廣東云韜氫能科技有限公司(以下簡稱“云韜氫能”)研究院副院長魯亮，指著一臺寫有“氫啟零碳未來”的紅色牽引車告訴記者，這臺車從廣東廣州往返江西贛州，已經跑了10萬公里，運行非常穩(wěn)定。

　　云韜氫能總裁楊強介紹，他們生產的氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，8大核心零部件中已經有6個實現(xiàn)國產化，生產成本也大大降低。

　　“我們把系統(tǒng)成本從每千瓦的5000元降到了現(xiàn)在的2500元。”楊強坦言，做到這一步，僅靠企業(yè)單打獨斗是不夠的，只有把產業(yè)鏈上下游以及高校聯(lián)合起來，才能加速推進氫能燃料電池的規(guī)?；瘧谩?/p>

　　安全、經濟、效能是新型儲能產業(yè)的共性技術難題。為解決行業(yè)發(fā)展的痛點難點，儲能創(chuàng)新中心建立新型儲能產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，成員包括75家產學研用優(yōu)勢資源單位，覆蓋新型儲能領域超過85%的國家級創(chuàng)新平臺，并成立了由12位院士專家組成的技術專家委員會。

　　李書杰介紹，儲能創(chuàng)新中心正在圍繞大容量、高安全、長壽命、高效率的規(guī)?；瘍δ芗夹g和裝備，聚焦電化學儲能、機械儲能、超導儲能、熱儲能、氫儲能等五大領域以及全過程安全、能量精準管控、創(chuàng)新智慧調控等三個規(guī)?；渭夹g，開展關鍵共性技術研發(fā)、成果轉移擴散和首次商業(yè)化應用。

　　建平臺：打通“最后一公里”

　　當超充槍與新能源電動汽車連通后，汽車車機屏幕的數字顯示，續(xù)航里程開始以1秒1公里的速度增加，10分鐘內充電80%，15分鐘充電達到100%。在廣東省深圳市巴士新能源有限公司深康充電站，記者看到了“一杯咖啡、滿電出發(fā)”的超充應用場景。

　　這個充電站還可利用車輛動力電池為電網儲能，實現(xiàn)削峰填谷、穩(wěn)定電網等功能。“未來，通過站內光伏、儲能、汽車充電放電的統(tǒng)一管理和智能調度，局域微電網、虛擬電廠將會形成。”深圳巴士新能源有限公司副總經理賴定啟告訴記者。

　　“隨著應用場景的不斷涌現(xiàn)，技術裝備迭代升級也正在加速。”魏琪嘉認為，新型儲能實現(xiàn)產業(yè)化、規(guī)模化，需要建立全鏈條、全流程協(xié)同創(chuàng)新平臺。

　　在廣州空港白云片區(qū)200畝的工地上，機器正在轟鳴。這里是正在建設的新型儲能產學研用協(xié)同創(chuàng)新基地。李書杰介紹，該基地由廣東電網支持配建220kV變電站，是目前全國唯一的儲能系統(tǒng)測試及實景驗證平臺，預計年底將完成基本功能布局。

　　李書杰認為，產學研用協(xié)同創(chuàng)新基地可在電網統(tǒng)一調度下，測試獲取鋰離子、壓縮空氣等各種新型儲能系統(tǒng)的真實運行效率、安全性等實際功能性能指標數據。相較于以往從實驗室“跑”出來的測試數據，這種真實場景中產生的數據，才能打通從科技創(chuàng)新到產業(yè)創(chuàng)新的“最后一公里”。

　　目前，儲能創(chuàng)新中心正在建設八大研發(fā)實驗室、八大檢測認證實驗室、三個中試驗證平臺、新型儲能五大領域十大方向的“1+N”科研實證基地，構建覆蓋研發(fā)、檢測、中試和實證完整創(chuàng)新鏈的平臺。

　　“開放、共享、合作是儲能創(chuàng)新中心的重要標簽。未來，平臺上的實驗室、硬件基礎設施等資源都將開放共享，為全國乃至全球的新型儲能企業(yè)、創(chuàng)業(yè)團隊提供從實驗室到產業(yè)化的全鏈條服務，以加快形成新型儲能新質生產力產業(yè)集群。”李書杰表示。

　　來源：科技日報 記者 劉 恕 羅云鵬