近日，全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織(以下簡稱“合作組織”)發(fā)布《三網(wǎng)融合》專著。這是合作組織基于中國特高壓電網(wǎng)和全球能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實踐，結(jié)合交通、信息領(lǐng)域發(fā)展趨勢，提出以能源、交通、信息三網(wǎng)融合，推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的新思路。
據(jù)了解，三網(wǎng)融合即能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)由條塊分割的各自發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧晒蚕淼膮f(xié)同融合發(fā)展，在形態(tài)功能上深度耦合，形成廣泛互聯(lián)、智能高效、清潔低碳和開放共享的新型綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系，實現(xiàn)能源流、人流/物流、信息流的高效協(xié)同和價值倍增，是更具資源配置力、產(chǎn)業(yè)帶動力、價值創(chuàng)造力的發(fā)展模式，是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的高級形態(tài)。
創(chuàng)新新基建模式
“三網(wǎng)融合實質(zhì)是三網(wǎng)由條塊分割的各自發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧晒蚕淼膮f(xié)同融合發(fā)展，是基礎(chǔ)設(shè)施的高級形態(tài)和‘升級版’。”合作組織秘書局副局長陳葛松表示。能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)都具有動力層、物理層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和業(yè)態(tài)層五層結(jié)構(gòu)。
其中，動力層是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)的能量系統(tǒng)，目前主要有煤炭、石油、天然氣、電能、氫能等能源形式;物理層是設(shè)施和設(shè)備的集合，包括電力設(shè)備、油氣管道、交通線路、運輸工具、光纜、基站、存儲和交換設(shè)備等;數(shù)據(jù)層是信息與數(shù)據(jù)的集合，包括系統(tǒng)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等;應(yīng)用層是業(yè)務(wù)與服務(wù)的集合，包括規(guī)劃、建設(shè)、運行、營銷、管理等各類業(yè)務(wù)，以及用能、出行、信息等各項服務(wù);業(yè)態(tài)層是三網(wǎng)利益相關(guān)方及合作模式、機制的集合，包括政府、企業(yè)、用戶等相關(guān)方，以及各類商業(yè)模式、市場交易機制等。
“盡管三網(wǎng)功能不相同，但在同一層，三網(wǎng)之間有很強的相關(guān)性和內(nèi)在聯(lián)系，可以通過分層對接，實現(xiàn)能源、設(shè)施、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)融合，發(fā)揮網(wǎng)網(wǎng)協(xié)同優(yōu)勢，提高效率效益。”陳葛松說。
對此，西南交通大學物流研究院院長張錦表示，三網(wǎng)融合是現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，是新基建的重要形態(tài)，之前可能大家都認為新基建就是傳統(tǒng)的基建+5G，其實忽略了在物理層融合、業(yè)態(tài)層創(chuàng)新、動力層耦合的三網(wǎng)融合模式。
張錦說：“近些年，特別是‘十二五’‘十三五’期間，我國基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)取得巨大成就，但也存在問題和短板，如發(fā)展粗放、系統(tǒng)化不夠、綜合程度較低、互聯(lián)互通性較差，以及協(xié)作、共享、綠色發(fā)展模式不足等問題。三網(wǎng)融合恰恰是在物理空間層面、供需耦合機制、建管運模式上有創(chuàng)新的一種新基建模式。”
“多站融合”車聯(lián)網(wǎng)綜合效益初顯
據(jù)了解，在能源領(lǐng)域，集先進能源技術(shù)和信息通信技術(shù)于一體的智能電網(wǎng)，能促進清潔能源高效接入和“源-網(wǎng)-荷-儲-用”友好互動，提升能源系統(tǒng)效率和安全供應(yīng)水平，目前我國建設(shè)了以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅強智能電網(wǎng)，智能變電站超過5000座，公共充電樁56萬個，智能電表超過5億只。同時，在交通領(lǐng)域，以電能/氫能替代化石能源作為交通驅(qū)動力，將推動交通行業(yè)快速脫碳。在信息領(lǐng)域，新一代信息通信技術(shù)與能源、交通技術(shù)不斷集成融合，催生電力光纖、電力載波通信、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、綠能數(shù)據(jù)中心等新應(yīng)用。
陳葛松表示：“三網(wǎng)融合能充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，降低建設(shè)和運營成本，具有巨大的經(jīng)濟價值。”如目前合肥建成的集光伏電站、儲能站、數(shù)據(jù)中心站、5G基站、電動汽車充電站和換電站等于一體的“多站融合”示范項目，在土地資源高效利用、能源系統(tǒng)高效運行、降低用戶充電成本等方面產(chǎn)生了顯著效益。
“此舉能集約利用土地廊道等資源，減少生態(tài)空間占用，建設(shè)環(huán)境友好型基礎(chǔ)設(shè)施體系，實現(xiàn)自然資源全面節(jié)約和可持續(xù)利用;推動基礎(chǔ)設(shè)施用能清潔化，加速能源、交通行業(yè)脫碳，大幅減少污染物排放，促進生態(tài)保護和環(huán)境修復(fù)。”陳葛松說。
再比如國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺通過“大云物移鏈智邊”等技術(shù)，在用戶充電過程中自動感知電量信息、臺區(qū)負荷變化，自動分析用戶用車需求，有序安排電動汽車充電時段和功率，滿足用戶充電需求。目前，通過智能充電，電動汽車車主已可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運行的同時，提升充電設(shè)備利用率。同時，通過V2G(車網(wǎng)互動)技術(shù)，用戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時向電網(wǎng)反送電，令電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
“車聯(lián)網(wǎng)平臺就是三網(wǎng)融合體系協(xié)作共贏的具體表現(xiàn)，可以為社會創(chuàng)造新的發(fā)展動能，企業(yè)要敏銳地把握住市場機遇，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上去創(chuàng)新項目、搭建平臺、開發(fā)建設(shè)，優(yōu)先找到行業(yè)的發(fā)展痛點，通過價值提升得到紅利，找到三網(wǎng)融合的發(fā)展契機。”中國信息經(jīng)濟學會常務(wù)副理事長呂廷杰表示。
創(chuàng)新發(fā)展需市場、資金、政策保障
當前，三網(wǎng)融合技術(shù)裝備在全球范圍推廣應(yīng)用，新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，功能日趨完善，在推動經(jīng)濟社會發(fā)展中日益發(fā)揮重要作用和價值。其中，在技術(shù)方面，特高壓、智能電網(wǎng)等能源技術(shù)日趨成熟，電氣化高速鐵路、電動汽車等交通技術(shù)蓬勃興起，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，推動電力光纖通信、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等跨界融合技術(shù)不斷創(chuàng)新，為三網(wǎng)融合發(fā)展提供了技術(shù)支撐。
業(yè)內(nèi)專家表示，以三網(wǎng)融合為抓手，發(fā)揮我國在特高壓、高鐵、5G等領(lǐng)域優(yōu)勢，搶占基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展制高點，有利于我國以更高水平融入世界經(jīng)濟，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
張錦表示，不管是企業(yè)還是投資機構(gòu)，在三網(wǎng)融合領(lǐng)域，一定要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上創(chuàng)新項目、搭建平臺、開發(fā)建設(shè)一些符合三網(wǎng)融合需要的新基建產(chǎn)品，重點要加強新技術(shù)、新設(shè)備、新材料研發(fā)，在能源、信息、交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，拓寬融資渠道，建立健全技術(shù)標準體系，推動跨行業(yè)政策協(xié)調(diào)，為三網(wǎng)發(fā)展提供市場、資金、政策保障。
此外，陳葛松還認為，發(fā)展三網(wǎng)融合重點要秉持開放包容、共建共享精神，打造跨國界、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的國際合作平臺，推動有關(guān)國際組織、社會團體、企業(yè)單位、科研機構(gòu)、高等院校共同參與三網(wǎng)融合發(fā)展，在政策機制、技術(shù)標準、國際規(guī)則、理念傳播、工程建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面開展務(wù)實合作，不斷擴大利益共同點，實現(xiàn)各方資源共享、優(yōu)勢互補、合作共贏。
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