11月9日上午10時，隨著最后的爆炸聲響起，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武陽高速公路黃石段最長隧道——黃坪山隧道右幅提前三個月貫通。
黃坪山隧道是一座高速公路分離式特長隧道，隧址位于湖北省大冶市，呈北西-南東向展布，全長近4公里。面對這項高難度工程，項目部多措并舉全方位保障隧道順利貫通。
新設備激發(fā)新動能，專業(yè)化機械助推項目高效建設
項目部通過引進單臂及多臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式液壓棧橋等一批專業(yè)化機械設備，全面提升隧道施工的機械化水平，克服了隧址區(qū)屬構造剝蝕溶蝕低山區(qū)，斷層破碎帶較多的難題。
掘進過程中，項目部通過隧道施工的攻堅利器，實現(xiàn)了“鉆、爆、裝、運、卸”的全流程機械化作業(yè)，提高了打眼和裝巖能力，極大縮短單個工序時間和循環(huán)總時間，實現(xiàn)了多循環(huán)掘進作業(yè)。同時，大量機械的使用將作業(yè)人員與工作面的距離延長至3-4米，有效消除了裝巖、打眼等施工過程中的安全隱患，提高了施工安全性和整體效率。
“采用專業(yè)先進設備以后，單個開挖工序比傳統(tǒng)施工效率提高一半，同時極大地提高了項目安全、質(zhì)量管控水平。”武陽公路四分部黨支部書記、項目經(jīng)理陳祥偉說。
在黃坪山隧道，項目部在涉及開挖、支護、襯砌的重點部位設置了4000余處檢測點，實現(xiàn)對施工進度的全方位管控和滯后預警，極大地提高了項目管理質(zhì)效，加快了施工進度。
新管理保障新安全，智慧化系統(tǒng)有效防范重大風險
針對隧道施工管理難度大、安全風險高的特點，項目部通過安全管理系統(tǒng)應用，利用人車門禁考勤、視頻監(jiān)控、人員定位、應急通訊、氣體檢測五大系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)場人員數(shù)量、施工進度、應急管理、安全保障的可視化管理。
項目部聘請了專業(yè)爆破安全監(jiān)理對爆破作業(yè)方案制定、計劃實施和爆破效果進行全過程指導、監(jiān)督、檢查，有效防控了隧道施工過程中的主要風險。高水平的安全管理使項目部成功斬獲“湖北省公路水運工程‘平安工地’示范工地”榮譽稱號。
“項目部以安全生產(chǎn)‘十二個到位’為根本遵循，增強全員安全生產(chǎn)責任意識，切實把統(tǒng)籌落實好‘十五條硬措施’和‘五個必須’作為安全生產(chǎn)的重中之重和中心工作。”陳祥偉說。
新理念創(chuàng)造新價值，為生態(tài)“讓路”建設綠色環(huán)保高速
路要修，綠水青山也要守護。項目部深入踐行中國能建“雙碳”目標和綠色發(fā)展理念，以實際行動打造綠色環(huán)保高速，在建設美麗中國的道路上不斷貢獻力量，書寫央企擔當。
為保護生態(tài)，項目部突破傳統(tǒng)施工觀念，大力運用回轉(zhuǎn)鉆機、軟土固化劑等新設備、新材料、新工藝，盡最大可能減少工程建設對當?shù)刈匀画h(huán)境的影響。
為避開黃坪山風景區(qū)，最大限度減少對天然林的破壞，項目以增加項目建設總長度、總投資為代價讓這條本該筆直向前的高速公路走出了美麗的大拐彎。為了減少占用耕地、林地，武陽高速黃石段提高橋隧比，多用立交，少用平交，保護生態(tài)的同時大大增加了工程造價。
“武陽高速黃石段橋隧比原為25%，后來增至37%。據(jù)初步估算，每增加一個橋隧比，可減少占用土地38畝?！蔽潢柟房偘奎h支部書記、項目經(jīng)理王若文說。
目前，武陽高速公路正在全面推進隧道、橋梁等各重點部位及路面工程的施工，預計將于2023年9月30日建成通車。屆時，項目將構建起武漢、長沙、南昌三地之間快速便捷的“三角形”城際交通網(wǎng)，同時對充分支撐黃石作為區(qū)域中心城市融入長江中游城市群一體化發(fā)展，發(fā)揮其中心城市經(jīng)濟輻射功能，具有極強的現(xiàn)實意義。
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