西江之濱，百川安瀾；群山之間，翠擁明珠。
在中國石都云浮觀音山區(qū)域，挖掘機揮展巨臂，扣動塵封的土地，300多輛卡車長龍穿梭于莽莽山間，新揭露出來的砂石裸露出原始的色彩，環(huán)顧，滿山盡帶“黃金甲”，磅礴而大氣。
這目之所見，皆是創(chuàng)業(yè)的熱土。廣東省在建年產規(guī)模最大的建筑用砂石骨料項目—云浮市觀音山、牛欄坑項目正在按標準范圍加速建設。這也是中國電建布局粵港澳大灣區(qū)綠色砂石領域的“雙璧”。
“雙璧”式布局：降低投資超8億
時代，重塑著一顆石與一粒砂的使命。
隨著綠色發(fā)展理念的深化，綠色砂石產業(yè)成為兼顧環(huán)境保護與經濟發(fā)展的優(yōu)質解決方案。
2022年2月和2023年2月，中電建（云浮）綠色礦業(yè)有限公司（以下簡稱“云浮項目公司”）通過公開競拍，分別取得觀音山及牛欄坑項目采礦權。
作為電建路橋公司著力打造“綠色建材提供商”的重點項目，兩礦區(qū)開采礦種均為建筑用花崗巖?？傇O計可開采量3.76億立方米，另有需綜合利用的全風化、中風化等共伴生礦1.41億立方米，礦山總服務年限20年。
“兩礦區(qū)間距離不到300米，為達到低成本、早投產的目標，觀音山和牛欄坑礦區(qū)形成聯(lián)合開發(fā)機制，主要礦區(qū)部分獨立設計、開采，配套加工系統(tǒng)、外部供電、供水、辦公設施、運輸廊道等輔助設施共用，較兩礦區(qū)獨立設計方案降低總投資超8億元。”云浮項目公司副總經理、總工程師代利軍介紹道。
“礦山開采伴隨著粉塵、尾礦等附屬產品，為將礦產資源“吃干榨凈”，發(fā)揮效益最大化，觀音山和牛欄坑兩個礦區(qū)將根據市場需求，加強尾泥處理、綠色建材深加工等高附加值產品研究開發(fā)，提升經濟效益和環(huán)保效益?！?/p>
建材分公司安全環(huán)保部副主任周飛龍講述起觀音山和牛欄坑項目的環(huán)保理念和行動，這也體現了中國電建作為綠色礦山、綠色建材踐行者、引領者的實際行動。
“雙壁”式建設：映照赤子丹心
物有甘苦，嘗之者識；道有夷險，履之者知。
作為基建領域的佼佼者，中國電建建設者在高山大川上建設了不朽建筑。
如今，在觀音山和牛欄坑項目施工現場，建設者的跋涉和付出讓規(guī)劃變?yōu)楝F實，讓高山改變了模樣。
觀音山項目于2023年4月27日開工，目前處于全面建設階段，計劃2024年8月底完成風化料系統(tǒng)及一期3500萬噸產能建筑骨料系統(tǒng)。牛欄坑礦區(qū)采礦許可證于2023年10月25日取得，計劃近期上報安全設施設計。
工程管理人員劉建國是最早一批進場的建設者，2020年進入項目后，就開始了地質勘查工作。
山高林密，沒有路，他們就拿鐮刀砍除雜草枯枝，手腳并用爬山勘探測量。工程測量人員每天背著20多斤的電瓶，利用測量儀器開展礦區(qū)及附屬系統(tǒng)區(qū)域的地形測量。
“7月的廣東山林潮濕悶熱，早上入山晚上下山，衣服都沒有干過，帶飯的同時要必須得帶藿香正氣水、降溫貼。辛苦是肯定的，但看到自己勘測、設計的內容從圖紙變?yōu)榻ㄖ埠茏院馈！闭f起進項目之初劉建國很是感慨。
來的時候連路都沒有，如今，規(guī)劃的21公里礦區(qū)道路已基本完成道路毛路擴挖，正在開展路基施工?！懊恐芪覀兺ㄟ^航拍，能夠明顯看到工程變化，基建一點點建起來了，我設計的提升系統(tǒng)已經從圖紙落實到現場了，自豪得很?！闭f完，工程管理人員田坦爽朗的笑了起來。
如今，不只礦區(qū)道路，觀音山礦區(qū)半成品加工區(qū)和成品加工區(qū)，以及成品運輸平硐工程、1#、2#大件道等9條主要隧洞、2個豎井正在同步施工。
僅成品加工區(qū)2個月的時間就將挖方390萬立方米，回填220萬立方米?，F場作業(yè)人員近300人，施工機械150余臺套。
施工現場，田坦告訴我們，觀音山項目工程量大，工期緊，以成品加工區(qū)為例，每天土方開挖6.6萬立方米，需要20余臺挖掘機每天24小時不停作業(yè)，每臺卡車裝貨約50噸，130余臺卡車才能裝完。如果將6.6萬立方米堆成半米高，需堆滿18個足球場。
“工期緊工程量大，大家都爭分奪秒趕進度。高峰期一天對接工程建設接打電話170多個，被運營商誤認為電信詐騙而鎖機。項目開工以來，每天午飯都在工地上吃，就是為了多節(jié)省點時間?！?/p>
“來項目3年了，只回去過了一個春節(jié)，去年小孩出生休了7天假，今年春節(jié)也回不去了，工程建設者四海為家，也習慣了。盡快把工程建出來，既是職責也是價值所在。”在施工現場劉建國和田坦說著各自的忙。
犯其至難而圖其至遠，觀音山和牛欄坑項目建設者山水萬程，步履不停，追逐“點石成金”的夢想。
“雙壁”式出海：匯入中國基建的汪洋
清風徐來，江水茫茫。銀波泛泛，晚霞蒙蒙。西江作為中國第三大河，運量居中國第二位。在這黃金水道上，云浮碼頭的建設不但徹底解決礦石產品出運的卡脖子問題，還將采用小股比方式撬動施工份額，獲取路橋公司在港口航運方面的利潤與業(yè)績。
代利軍說，云浮碼頭分兩期建設，一期工程利用已規(guī)劃500米岸線，擬建設5個3000噸級內河通用散貨泊位，碼頭結構按5000噸級內河散貨船預留設計，碼頭岸線總長500米，設計年吞吐量為2500萬噸/年。
二期工程利用調整規(guī)劃岸線擬建設9個3000噸級內河通用散貨泊位，1個綜合性泊位，碼頭結構按5000噸級內河散貨船預留設計，碼頭岸線總長1000米，設計年吞吐量為4550萬噸/年。碼頭陸域堆場占地面積244.5畝，可滿足骨料堆存4-5天。
未來，觀音山和牛欄坑項目建成投產后，將依托西江水運便利和大灣區(qū)都市圈建設市場，成為粵港澳大灣區(qū)最重要的砂石供應基地。兩個礦區(qū)的骨料銷售可覆蓋廣州、東莞、深圳、珠海、澳門、香港等大灣區(qū)重點區(qū)域。
轉身向海天地闊，潮起云飛滿目新。項目建設只是觀音山和牛欄坑項目萬里長征的一步。未來開采出來的砂石骨料將由大山轉向開放的“大海”，匯入中國基建的汪洋和市場的滾滾洪流中，支撐起祖國發(fā)展的廣廈萬間和橋隧通途。
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