一橋起，長虹現(xiàn)，天塹變通途。位于重慶市武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)的白馬烏江大橋，歷經(jīng)一年多的建設(shè)，于12月28日正式通車，從此結(jié)束了白馬烏江兩岸人民群眾隔河相望、舟楫以渡的歷史，開啟白馬航電樞紐工程建設(shè)新篇章。
重慶烏江白馬航電樞紐一期工程坐落于楊柳村，楊柳村位于烏江右岸的楊柳山，烏江左岸則是車水馬龍的319國道，從西向東望，車子看得到319國道卻開不過去，哺育兩岸百姓的烏江卡住了老百姓出行的“咽喉”。
“這座大橋是我從小的一個夢想，也是我們楊柳山所有老百姓的夢想，今天實(shí)現(xiàn)了，真的太開心了?！?/p>
“我們多年的愿望實(shí)現(xiàn)了，大家都想在橋上走一走，看一看，自愿、自發(fā)的過來慶祝?！卑遵R鎮(zhèn)板橋村村民吳芳說。
白馬烏江大橋，全長263.2米，是目前白馬鎮(zhèn)眾多橋梁中最大的中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋，主跨230米，橋面行車道寬9米，兩側(cè)檢修道寬1米。
大橋采用無塔式斜拉扣掛纜索吊裝系統(tǒng)施工，根據(jù)施工需求，現(xiàn)場布置1套跨度645米額定吊裝荷載8噸的工作吊，2套跨度585米額定吊裝荷載63噸的主吊系統(tǒng)，主要承攬大橋上部2850噸金屬結(jié)構(gòu)安裝任務(wù)。
2022年3月15日，白馬烏江大橋開工建設(shè)。
“大橋建設(shè)前期零道路，陡峭的石頭山上，工人們硬生生開出一條便道。”
“因原橋位左岸橋址崩坡積體邊坡塌滑等地質(zhì)變動和解決新老319國道并線車流量增大交通擁堵等問題，進(jìn)行了重大設(shè)計(jì)調(diào)整?！?/p>
項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為引領(lǐng)，應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，通過開展科技攻關(guān)，在建設(shè)管理中從數(shù)字化、智能化、信息化、自動化入手，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施工。
一是采用先進(jìn)的纜索吊安全監(jiān)控系統(tǒng)及大橋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)，對纜索系統(tǒng)及大橋安裝全過程進(jìn)行監(jiān)控，做到吊裝環(huán)境、工況、設(shè)備狀態(tài)等可視化安全操作；二是利用智慧建模等BIM技術(shù)、數(shù)字孿生三維實(shí)體模型碰撞檢查、3D模型打印技術(shù)，Midas受力分析，施工方案動畫演示等手段，精細(xì)化管控吊裝等工序難點(diǎn)重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)大橋建設(shè)全過程安全預(yù)判預(yù)警，高精度合龍及建造；三是采用大直徑樁基旋挖成孔、拱座大體積混凝土通水冷卻、吊裝采取無塔式斜拉扣掛纜索系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)集中廠制、高壓泵送一次灌注高強(qiáng)度高性能自密實(shí)補(bǔ)充收縮混凝土，橋面板預(yù)制拼裝等先進(jìn)技術(shù)。
20多次討論，39次專題技術(shù)探討會、92次生產(chǎn)管理周例會，數(shù)十項(xiàng)技術(shù)方案一次次被推翻重來，技術(shù)方案由薄變厚，又由厚變薄，理論工藝逐步成熟。21個月的建設(shè)歷程，32個鋼拱肋節(jié)段，150名工匠營造，640個日夜堅(jiān)守，百余次技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量攻關(guān)，3000噸鋼結(jié)構(gòu)，24000方混凝土……重慶烏江白馬大橋?qū)崿F(xiàn)了從無到有、從0到1的突破，大橋的吊裝、合攏、鋼管核心混凝土澆筑，也為公司在鋼管拱橋建設(shè)領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn)。
但更令建設(shè)者欣慰的是，這座橋即將為這里的人民帶來巨大的便利和實(shí)惠。
千里烏江百里畫廊。烏江兩岸生態(tài)絕佳、風(fēng)光旖旎、物產(chǎn)豐富，擁有網(wǎng)紅旅游打卡地、枇杷、柑橘、柚子等特色資源。對于楊柳山上的村民來說，沒有橋，就意味著農(nóng)副產(chǎn)品賣不上好價，甚至賣不出去。
“銷售價格上不去，原因就是交通不方便，大車子來不了這邊，就是小車子來收一點(diǎn)點(diǎn)，跟江對岸那邊比，農(nóng)副產(chǎn)品幾乎沒有銷路，像我家有上千斤的橘子和枇杷，吃不完，有些都爛到了樹上?！贝陀浾咚懔艘还P經(jīng)濟(jì)賬。如今，大橋把眾多公路盡頭連通起來，不僅改善了群眾的出行條件，也為促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品的銷售打下了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
白馬鎮(zhèn)張家灣村村民馬大志原本常年外出務(wù)工，如今開了農(nóng)家樂，看著大橋通車，馬大志覺得日子更有奔頭了。
50歲的向華是土生土長的白馬人，從上任渡船長手中接過渡船后，向華正與槳聲船影為伴，默默守候著渡口，用飽經(jīng)日曬雨淋的身軀維系著一條通往彼岸的水上通途，他見過一只背簍上下山的艱辛，也見過深夜急求等渡船的無奈。
“平常一般都二十幾渡，忙的時候有三四十渡，以前這個江面上沒有橋，老百姓下山上過江都是要坐我們渡船的，現(xiàn)在大橋通了，我們這個渡船也準(zhǔn)備停掉不開了，我也高興，大家都方便。”向華正告訴記者。
“我們將緊緊抓住這次大橋開通的契機(jī)，加快生態(tài)資源、文化旅游資源的深入挖掘，加快與對外合作、溝通、交流，為我們下一步的鄉(xiāng)村振興和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及老百姓的增收打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！卑遵R鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
隨著白馬烏江大橋的通車，白馬航電樞紐工程建設(shè)將再次按下快捷鍵。從無到有從零到一的突破、從繞山兩小時到跨橋五分鐘的跨越，從連心橋到致富橋的轉(zhuǎn)變，白馬航電樞紐工程的每一寸土地，都將因四局建設(shè)者的勤勞與智慧而熠熠閃光。
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