金秋結(jié)碩果，捷報頻頻傳。立秋以來，電建生態(tài)公司和水電十四局聯(lián)合實施的羅田水庫-鐵崗水庫輸水隧洞工程羅田水廠分水支線B線施工進度不斷刷新。
8月22日上午，羅田水廠分水支線B線實現(xiàn)全線洞通。
8月23日，羅田水廠分水支線B線提升泵站副廠房順利封頂。
9月30日，羅田水廠分水支線B線壓力鋼管和提升泵站泵組同日安裝完畢，為羅田水廠新建工程通水試運營的打下堅實基礎(chǔ)。
羅田水廠分水支線B線起點為羅田水庫，終點為羅田水廠提升泵站，全長約1.5公里，開挖斷面4.6—5.82米、洞內(nèi)壓力鋼管內(nèi)徑3.2米。
“別看它規(guī)模不大，難度可不一般，成績?nèi)〉脤崒俨灰?，得益于項目各方都付出了艱苦卓絕的努力，參與過的每一個人都有功勞，都是平凡英雄”，業(yè)主單位項目經(jīng)理這樣評價道。
怎一個“難”字了得？
難在地質(zhì)復(fù)雜多變。羅田水廠分水支線B線沿線以丘陵地貌為主，局部有河流堆積地貌，主要見于松山調(diào)蓄湖一帶。場地分布地層有第四系人工填土、全新統(tǒng)沖洪積地層和殘積地層，下伏基巖為震旦系基巖。發(fā)育存大量小斷層，主要為長安斷裂，發(fā)育在震旦系黃婆山組變質(zhì)巖地層中，由碎裂狀片麻巖組成，巖體完整性均差，部分呈碎粉巖，沿線還分布有7個小斷層。羅田水廠分水支線B線隧洞埋深約15—47米，處于全風(fēng)化與強風(fēng)化的分界線，全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖層均有涉及，無規(guī)律分布，且V類、Ⅳ類巖層居多，約占整個隧洞長度的83%，極不穩(wěn)定，坍塌風(fēng)險極高。同一個工作面也會出現(xiàn)上軟下硬、上砂下巖的情況，施工過程中也會出現(xiàn)上一進尺是泥下一進尺是巖的情況。盡管施工進場前，在原設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，加密了地質(zhì)勘探，但是地質(zhì)起伏不定，變化多端，用百變形容它一點都不夸大。
難在富含水。深圳屬亞熱帶海洋性氣候，雨量充沛，年降雨量1933毫米。羅田水廠分水支線B線所經(jīng)路徑巖層較差，滲水性強，土體保水性能好，且下穿松山調(diào)蓄湖，常常是地上不下洞內(nèi)下，地上下時洞內(nèi)大，突泥突水時常發(fā)生，整個洞子一天抽水量約4000方，給洞內(nèi)施工帶來巨大挑戰(zhàn)。
難在洞徑狹小。羅田水廠分水支線B線開挖斷面4.6—5.82米，一些大型設(shè)備、高端設(shè)備對小洞子來說毫無用武之地，無論是工作面開挖還是渣土外運及材料朝洞內(nèi)運輸，所有設(shè)備選型只能用“小號”的，懸臂掘進機、挖機用、渣土洞內(nèi)運輸車輛都是迷你號。因為洞徑小，運輸設(shè)備無法實現(xiàn)洞內(nèi)掉頭，包括壓力鋼管運輸，只能正著出退著進或退著出正著進，到豎井那還要經(jīng)過二次倒運吊裝才能進出隧洞，施工效率大打折扣。
難在下穿特殊構(gòu)筑物。羅田水廠分水支線B線下穿龍大高速、廣深港鐵路專線，施工要求極高。為了保證對高速公路和鐵路專線無擾動，下穿高速公路和鐵路專線100米范圍內(nèi)無法采用爆破作業(yè)施工，且稍有不慎可能影響高速公路和高鐵日常行車安全，風(fēng)險隱患高，施工難度大。
難在工期緊。根據(jù)合同工期，羅田水廠分水支線B線取水口（關(guān)鍵線路）開工時間2022年3月10日、羅田水廠提升泵站（次關(guān)鍵線路）開工時間2022年8月10日，B線投標(biāo)總工期29.5個月，完工時間為2024年8月23日。因不具備開工條件，B線分部工程實際開工時間為2023年2月27日，相較計劃開工時間滯后約12個月。按照平均先進施工工效及采取加大施工資源投入等措施后，B線完工時間也到2025年8月底。如不進一步采取優(yōu)化措施，B線較上下游工程完工時間滯后約15個月，無法滿足2024年通水目標(biāo)要求。
羅田水廠分水支線B線提前通水，是羅田水廠新建工程通水試運營的必要條件；羅田水廠分水支線B線提前通水，將提高了羅田水廠服務(wù)片區(qū)優(yōu)質(zhì)水源供應(yīng)保障能力，有利于珠三角水資源配置工程完工通水后西江水資源的消納和分配。B線提前通水面臨工期緊、任務(wù)重，壓力大的現(xiàn)實困難。
咱們工人有力量
方法總比困難多，越是艱難越向前。
面對工期緊張的困難，項目建設(shè)各方集思廣益，通過優(yōu)化設(shè)計方案，將原來初步設(shè)計方案通過B線檢修排水井、頂管段、明挖段四個工作面施工，變更為從1#檢修交通洞增加一個施工支洞，通過施工支洞作為B線的一個洞挖施工通道。同時在下穿廣深港高鐵專線頂管段北側(cè)增加豎井，作為從B線檢修排水井施工的接應(yīng)，也有效克服頂管段施工工期及交叉作業(yè)影響。通過設(shè)計方案優(yōu)化，由原來的四個工作面施工，變?yōu)?個工作面施工，通過優(yōu)化施工組織，增加人力物力，實行兩班倒24小時不間斷作業(yè)，合理調(diào)配組織各種資源，使洞通時間比原計劃提前約1年時間?！叭绻蛔龇桨缸兏瑒e說今年通洞，明年底能通都不錯了，現(xiàn)場實際太復(fù)雜了。”中電建羅鐵項目副經(jīng)理周洪川談起設(shè)計變更說。
面對地質(zhì)復(fù)雜和富水困難，總承包部嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、速反饋”的原則施工。首先通過地震波法、地質(zhì)雷達探測和超前探孔法，進行隧洞開挖前的地質(zhì)預(yù)報，針對不穩(wěn)定和富水巖層采取超前大管棚、超前小導(dǎo)管、超前半斷面等方式注漿以加固巖體，針對富水地質(zhì)，遵循“防、排、截、堵”的原則進行防水、降水。結(jié)合地質(zhì)預(yù)報及加固措施落實情況，分類采取鉆爆法、懸臂掘進機洞挖、挖機直接開挖、人工協(xié)助開挖等方法，開挖遵循自上而下分層臺階法開挖。多項措施組合出擊，大大降低了坍塌和突水風(fēng)險。
曾經(jīng)干過深圳地鐵12號線、鐵石二期項目、深惠項目隧洞施工的曾棚2024年5月份被抽調(diào)到B線作為技術(shù)主管，他每天大部分時間都在洞子里度過，每天的主要任務(wù)就是緊盯著他負責(zé)的工作面，抓安全、質(zhì)量及工序搭接時間卡控?！癇線地質(zhì)條件特殊，難以預(yù)料，出水量也大，每班都必須超前探孔，都要時刻緊繃著不能放松，特別是要管理好工序之間搭接的時間控制，以及根據(jù)暴露巖層及時判斷是否轉(zhuǎn)換開挖方式，最關(guān)鍵的是要加快效率施工，做到以快制快?！痹锶鐚嵳f。
針對施工空間狹小和下穿特殊構(gòu)筑物的困難，項目部因地制宜，創(chuàng)新施工方法，加強施工組織，推動洞挖施工平穩(wěn)有序開展。針對洞徑狹小，項目部合理組織施工資源，嚴格落實施工工序，鉆工班、注漿班、機械班、立架班、噴錨班等各班組分工明確，前道工序完退出，下一工序班組上，各班組有序緊密銜接。大型設(shè)備用不上，小型設(shè)備上，發(fā)揚螞蟻啃骨頭精神。針對下穿龍大高速、廣深港鐵路專線，在新增豎井作業(yè)和下穿龍大高速洞內(nèi)爆破作業(yè)時，采用空氣能爆破法施工，實現(xiàn)對特殊構(gòu)筑物零擾洞。
“B線洞通完全是我們發(fā)揚螞蟻啃骨頭精神，大家群策群力，既分工明確又緊密配合，克服種種困難的結(jié)果，可謂是一點一點啃下來，把渣土一點一點搬出來，再一點一點把材料運進去安裝好，沒有特別高明的辦法，都是些土辦法”，談起B(yǎng)線施工，中電建羅鐵項目副經(jīng)理王世強如實說。
洞內(nèi)施工歷險記
“要塌了，快后退！”
隨著現(xiàn)場管理人員龔極一聲吼，正在作業(yè)的工友迅速放下手中工具往后退了十來步。
只見洞頂前上方有大小不等的泥塊夾雜著水噼里啪啦往下掉，不一會工夫就掉了約三四方。
趕緊通過微信電話上報應(yīng)急辦，這一情景同時也通過智慧建造系統(tǒng)被視頻監(jiān)控室值班人員看的一清二楚，應(yīng)急響應(yīng)瞬間啟動。
險情就是命令，技術(shù)、安全、施工、監(jiān)理、設(shè)計負責(zé)人火速到位，指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急處置。
“因為該處巖層為全風(fēng)化，含水量也比較大，大面積坍塌風(fēng)險極高，時間拖得越久，塌得越多，越難處置，必須快速采取措施阻止繼續(xù)塌下去?！表椖靠偣こ處燑h鵬亮到達現(xiàn)場后得出如下結(jié)論。
啟動應(yīng)急處置方案，各預(yù)備材料設(shè)備人員快速到位，立拱架、掛網(wǎng)片、回填、注漿、噴錨……說干就干，現(xiàn)場7名工人在不到30分鐘完成了拱架安裝，隨后緊接著注漿、掛網(wǎng)片、回填混凝土、噴錨，現(xiàn)場緊張有序。為了防止繼續(xù)坍塌傷人，曾棚一方面緊盯著上方巖體，一方面用雙手緊拉著綁在噴錨工腰間的繩子，若出現(xiàn)危急情況以快速把噴錨工拽出來。在不到兩個小時內(nèi)，完成了所有的應(yīng)急處置措施，坍塌面被封堵加固完畢，及時止住了大面積坍塌的風(fēng)險。
“這只是其中的一次，像這樣大大小小的突泥突水的情況共計有5次，還好都及時處置好了，也很慶幸沒有人出事?！闭勂痣U情處置，這位年近58歲、有39年黨齡的現(xiàn)場施工隊伍負責(zé)人陳衛(wèi)兵仍心有余悸。
“我參加工作后一直干隧洞開挖，先后在全國17個省份干過洞挖，在國外也干過，干過高鐵隧洞、高速公路隧洞、普通鐵路隧洞、地鐵隧洞等各種類型的隧洞，這是我干過最小的洞子，也是風(fēng)險最高的，難度最大的。每天都是高度緊張狀態(tài)，尤其是怕夜里電話，每次夜里接到工友或現(xiàn)場管理人員電話都心頭一緊，生怕出事?！标愋l(wèi)兵一邊說著一邊給旁邊人翻看著他手機里存的曾經(jīng)干過的洞子照片和B線洞內(nèi)突泥突水及坍塌的視頻。
發(fā)起攻堅沖鋒號
項目黨支部深入落實政治引領(lǐng)、示范引領(lǐng)、建優(yōu)體系、建強基層“雙引雙建”工作部署，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障項目高質(zhì)量建設(shè)。圍繞B線通水目標(biāo)，項目成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，實施“黨建+生產(chǎn)”工程，做到黨旗插在攻堅一線，黨員沖鋒在攻堅一線。黨員干部立足崗位爭當(dāng)先進，堅持事不過夜，日清日結(jié)，每天深入現(xiàn)場，查隱患、抓整改，督進度、保生產(chǎn)，抓質(zhì)量、保品質(zhì)，抓協(xié)調(diào)、保落實?！皩嵤?#39;黨建+'工程主要目的是為了發(fā)揮黨員先鋒模范作用，推進黨建與項目生產(chǎn)深度融合，促進項目又好又快建設(shè)，做到項目建設(shè)關(guān)鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關(guān)有黨員，確保黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用充分發(fā)揮?！敝须娊_鐵項目黨支部書記湯維明談起“黨建+”工程時如是說。
為了確保按期實現(xiàn)年度各項節(jié)點目標(biāo)，項目部自2024年5月開始針對B線施工發(fā)起了勞動競賽，向著洞通及提前通水發(fā)起沖鋒號。安全、進度、質(zhì)量、文明施工等全部納入勞動競賽考核，所有參與B線施工的人員全部納入考核，實行獎罰并舉，獎懲直達一線作業(yè)及管理人員。標(biāo)準(zhǔn)高了、要求高了，一線作業(yè)工友的工作熱情和干勁反而更高了。
為了推進B線順利實施，項目部自2023年12月23日建立了B線施工專題會議制度，圍繞施工進度、安全、技術(shù)、質(zhì)量、變更、金結(jié)安裝等召開專題會議，對過程中遇到的問題、難題進行專題研究協(xié)調(diào)解決，2024年9月底已累計召開36次，給予項目建設(shè)強有力支持。
為了順利實現(xiàn)年內(nèi)各重要節(jié)點目標(biāo)，項目及工區(qū)各有關(guān)負責(zé)人自2024年5月以來經(jīng)常住在現(xiàn)場，抓安全、督進度、提供服務(wù)。自勞動競賽開始，開挖過程中每天都在工作面一線輪流值守，每隔兩小時通過微信匯報相關(guān)情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時間整改。
誰說污泥滿身的不算英雄？
“B線隧洞開挖過程非常艱難，用了多種措施，有鉆爆、有挖機更有懸臂掘進機和接應(yīng)。有硬巖，有軟泥，有應(yīng)急，有搶險，有爭論，有包容，更有齊心協(xié)力共同解決施工一線難題。B線安全壓力極大，順利貫通，實屬不易，洞通時刻，我突然有種釋然的感覺。今天下著蒙蒙細雨，但心里卻是晴空萬里。為各位兄弟們點贊！”8月22日洞通時刻，業(yè)主單位有關(guān)負責(zé)人在項目微信群發(fā)了這段話，瞬間下面出現(xiàn)長長的一大串點贊。
9月30日上午，中電建羅鐵項目宣傳員在微信群內(nèi)發(fā)了B線壓力鋼管和提升泵站泵組同日安裝完畢的消息后，群里又炸出了一連串點贊和禮花燃放。
凡人微光、星火成炬。一群人，也許喊不出所有人的名字，他們整天或在狹窄悶熱潮濕的洞子里辛苦勞作，或在火辣辣的太陽下?lián)]汗如雨，戰(zhàn)高溫、耐酷暑、克服重重困難和艱險，苦干實干，最終順利實現(xiàn)一個有一個重大節(jié)點目標(biāo)，雖稱不上什么壯舉，但發(fā)生在他們身上一個又一個平凡的故事讓人熱淚盈眶。那種咬定青山不放松的定力、“明知山有虎、偏向虎山行”的勇氣，久久為功、持續(xù)發(fā)力的韌勁和苦干實干的精神閃閃發(fā)光、催人奮進。
羅田水廠分水支線B線后續(xù)工作仍在如火如荼推進，各作業(yè)面的建設(shè)者都在專注地勞作著，有的汗水已把衣服浸透粘在了身上，有的衣服上沾滿泥土或油污，有的聲音已經(jīng)沙啞，但他們覺得無所謂，甩甩汗、拍拍土、清清嗓子接著干。
“誰說污泥滿身的不算英雄，愛你孤身走暗巷，愛你不跪的模樣，愛你對峙過絕望......”一首陳奕迅的《孤勇者》突然在耳邊響起，一遍又一遍，默默感染了心頭。
技術(shù)人員在隧洞內(nèi)調(diào)試設(shè)備參數(shù)
順利完成泵組安裝
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