12月21日，由水電四局參建的烏魯木齊繞城高速（西線）工程通車(chē)儀式在兩河收費(fèi)站舉行，活動(dòng)正式宣布烏魯木齊西繞城高速工程建成試通車(chē)。
至此，烏魯木齊市的交通網(wǎng)絡(luò)正式邁入“三環(huán)時(shí)代”。
跑步進(jìn)場(chǎng)，打通“堵塞”難點(diǎn)
自2021年3月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)烏魯木齊冬季氣溫寒冷，嚴(yán)寒冰凍天氣長(zhǎng)，工期緊、有效施工期短等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部全體員工櫛風(fēng)沐雨、克難攻堅(jiān)，抱著“誓將天塹變通途，匠心逐夢(mèng)筑精品”的決心，一路風(fēng)雨兼程、晨興夜寐，一路披荊斬棘、跨山越壑，圓滿完成了3大重難點(diǎn)工程——國(guó)內(nèi)最大斷面的西山隧道全幅貫通，上跨新疆最繁忙公路連霍高速公路烏奎立交互通全幅貫通，新疆最寬、重量最大的跨蘭新鐵路轉(zhuǎn)體橋完成南北引橋合攏。
西山隧道為單洞四車(chē)道大斷面隧道，單洞最大開(kāi)挖寬度約為23米，是國(guó)內(nèi)在建斷面最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的單洞四車(chē)道高速公路山嶺隧道。該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，富水地質(zhì)段和圍巖破碎段等不良地質(zhì)區(qū)域較多，容易塌方，大大增加施工難度。施工前期，項(xiàng)目部反復(fù)對(duì)隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面排查分析，施工過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案，雙側(cè)壁導(dǎo)坑工藝、雙層鋼拱架、短進(jìn)尺、帷幕灌漿、反坡排水等技術(shù)的使用，有效解決了施工難題。西山隧道于2023年8月31日全面貫通，較原計(jì)劃提前2個(gè)月。
烏奎樞紐互通上跨G30連霍高速，東接烏魯木齊方向，西至奎屯方向，是全疆最大的互通樞紐，共計(jì)11個(gè)匝道，該互通的建立實(shí)現(xiàn)了烏魯木齊繞城高速與連霍高速的交通流快速轉(zhuǎn)換。G30連霍高速橫貫中國(guó)東、中、西部，途經(jīng)6個(gè)省，是著名的亞歐大陸橋通道，是“一帶一路”重要交通大動(dòng)脈，所以烏奎樞紐互通的建設(shè)施工必須確保G30連霍高速交通暢通，降低跨路及涉路施工對(duì)連霍高速交通營(yíng)運(yùn)的影響。
為保證施工人員及車(chē)輛、過(guò)往車(chē)輛及國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)組織經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘探調(diào)研，優(yōu)化交通導(dǎo)流方案，從涉路施工導(dǎo)改、運(yùn)輸、吊裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，制定詳細(xì)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，保證現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)全覆蓋、無(wú)死角，按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織施工，確保車(chē)輛、行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域，盡量減少施工對(duì)現(xiàn)有道路交通的干擾。烏奎樞紐互通主線橋于10月25日實(shí)現(xiàn)全幅貫通。
蘭新鐵路特大橋主橋轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)130米、寬44米、重2.6萬(wàn)噸，是西北區(qū)域單體最大、最寬、最重的高速公路轉(zhuǎn)體橋，通過(guò)位移變化二階參數(shù)研判剛體位移臨界點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重過(guò)程球鉸狀態(tài)改變的精準(zhǔn)識(shí)別，減少技術(shù)誤差。同時(shí)“BIM”技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、傳輸、處理及預(yù)警，參數(shù)監(jiān)測(cè)智能化和可視化。蘭新鐵路特大橋主橋轉(zhuǎn)體橋于2024年3月26日完成南北引橋合攏，比原計(jì)劃提前了80余天。
科技創(chuàng)新，打造“硬核品質(zhì)”
安以質(zhì)為本，質(zhì)以誠(chéng)為根。在搶抓工期，狠推進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目部高度重視，牢樹(shù)“質(zhì)量就是責(zé)任，安全就是生命”的施工理念，在施工大干同時(shí)，狠抓質(zhì)量與安全這兩條生命線，守好質(zhì)量安全管理“初心”，擔(dān)起質(zhì)量安全管理“使命”，確保質(zhì)量零缺陷、安全零事故，為西山隧洞的建設(shè)筑好“防護(hù)堤”。
優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量先行。在開(kāi)工之初，項(xiàng)目部便制定了質(zhì)量責(zé)任制度，并以設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，嚴(yán)格執(zhí)行初檢、復(fù)檢、終檢三級(jí)檢查制度，強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量預(yù)控，確保工程質(zhì)量。
在施工過(guò)程中，嚴(yán)把“材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)”“過(guò)程管控關(guān)”“試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)”，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范，適時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土坍落度、抽查原材料，嚴(yán)格控制確保各工序的銜接，切實(shí)保證每一道工序的安全和質(zhì)量。各項(xiàng)工序均要求班組長(zhǎng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)做好短期內(nèi)施工計(jì)劃安排，針對(duì)每天完成的實(shí)際情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整第二天工作內(nèi)容，關(guān)鍵線路上的施工任務(wù)必須按時(shí)完成，并通過(guò)質(zhì)量培訓(xùn)、印發(fā)“口袋書(shū)”、簽訂《年度質(zhì)量責(zé)任書(shū)》、現(xiàn)場(chǎng)“工具包”制度等方式，夯實(shí)一線現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理能力，助力項(xiàng)目工程質(zhì)量再上新臺(tái)階。
精品工程安全不忘。認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述，全力樹(shù)牢安全發(fā)展理念，著力固根基、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，全力防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故，多措并舉提升安全紅線意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)防控效能、安全管理能力、事故防范成果和安全治理水平。
逐步健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，強(qiáng)化主體責(zé)任落地落實(shí)，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“三個(gè)意識(shí)”，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，合理配置安全管理人力、物力、財(cái)力等資源，明確管理思路，認(rèn)真規(guī)劃，組織開(kāi)展各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定安全生產(chǎn)目標(biāo)、安全組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)，提出危險(xiǎn)源管理、職業(yè)健康管理、事故及應(yīng)急管理等過(guò)程控制要求，將安全生產(chǎn)重心從“事故隱患”產(chǎn)生后治理向“事故隱患”產(chǎn)生前風(fēng)險(xiǎn)控制轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)了安全管理的系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性。
項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)用科技引領(lǐng)工程智慧建設(shè)、用技術(shù)提速施工進(jìn)度、用創(chuàng)新克服施工難題，全力將烏魯木齊繞城高速西線工程打造為“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)交通樞紐中心新通道。在科技、技術(shù)、創(chuàng)新的引領(lǐng)下，先后獲得10項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、9項(xiàng)創(chuàng)新成果、20項(xiàng)省級(jí)QC成果、7項(xiàng)科研成果、1項(xiàng)BIM技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)工法3項(xiàng)、集團(tuán)工法2項(xiàng)，進(jìn)一步優(yōu)化了施工工藝，控制施工成本，節(jié)省工期，為實(shí)際工程帶來(lái)了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到方案、工期、效益的最佳結(jié)合。
黨建引領(lǐng)，爭(zhēng)當(dāng)崗位先鋒
自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部積極發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，黨支部通過(guò)宣傳教育、理論學(xué)習(xí)、黨日活動(dòng)等方式，引導(dǎo)廣大干部職工學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，將其融入到項(xiàng)目生產(chǎn)建設(shè)要求中去，推動(dòng)項(xiàng)目黨建工作與生產(chǎn)建設(shè)深度融合。聚焦現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)一線，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作的行動(dòng)自覺(jué)。
為了更好地推進(jìn)黨建工作與業(yè)務(wù)工作的深度融合，黨支部找準(zhǔn)工作融合點(diǎn)，成立黨員問(wèn)題突擊小組和黨員技術(shù)攻堅(jiān)小組，創(chuàng)建黨員先鋒崗，以黨員為主體，以黨員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)為內(nèi)涵，將項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面轉(zhuǎn)化為任務(wù)清單，由黨員進(jìn)行認(rèn)領(lǐng)，帶頭在項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效、征拆協(xié)調(diào)、技術(shù)質(zhì)量管理、安全管理、后勤保障等領(lǐng)域沖鋒在前，引領(lǐng)項(xiàng)目廣大干部職工，對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題沖鋒在前，抓具體、抓到底，真正做到責(zé)任“零懈怠”“零回避”“零拖延”，積極解決生產(chǎn)中遇到的重難點(diǎn)問(wèn)題，激勵(lì)黨員立足本職崗位發(fā)揮先鋒模范作用。項(xiàng)目部連續(xù)2年被西南分局授予“先進(jìn)項(xiàng)目部”稱(chēng)號(hào)，2023年被公司授予“青年文明號(hào)”稱(chēng)號(hào)、被業(yè)主單位授予“2023年度勞動(dòng)競(jìng)賽安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱(chēng)號(hào)，黨支部被公司評(píng)為2021—2022年度中國(guó)水電四局先進(jìn)基層黨組織，2023年評(píng)為青海省現(xiàn)場(chǎng)管理星級(jí)評(píng)價(jià)五星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)。
隨著烏魯木齊繞城高速公路（西線）的主線通車(chē)，烏魯木齊市及新疆地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
西山隧道
評(píng)論