2023年，北京市氫燃料電池汽車(chē)或?qū)⑦_(dá)到3000多輛;2025年，北京市氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量有機(jī)會(huì)突破1萬(wàn)輛，力爭(zhēng)建成并投運(yùn)加氫站74座。
近日，北京市城市管理委正式公布《北京市氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》，全面加快培育氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能。
根據(jù)發(fā)展規(guī)劃測(cè)算，截至2023年，北京市氫燃料電池汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到3370輛，氫燃料電池汽車(chē)日均氫能需求約47噸/日。2025年前，北京市氫燃料電池汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到10370輛，氫燃料電池汽車(chē)日均氫能需求約126噸/日。
近年來(lái)，交通領(lǐng)域加快能源結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型，截至2021年12月，我國(guó)累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)8941輛，累計(jì)建成加氫站205座，其中，廣東、山東、浙江、江蘇等地區(qū)加氫站建設(shè)走在全國(guó)前列，已分別建成加氫站45座、22座、19座和19座。湖北、河南、河北等地也在加快推進(jìn)加氫站建設(shè)。
借助北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)以及國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范城市群建設(shè)兩大契機(jī)，北京積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截至2022年8月，北京市投入應(yīng)用1528輛氫燃料電池汽車(chē)，包括大中客車(chē)845輛、普通物流車(chē)272輛、冷鏈物流車(chē)203輛、重卡202輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)5輛;個(gè)人乘用車(chē)1輛，已建成11座加氫站，保障1528輛氫燃料電池汽車(chē)的日常運(yùn)行。
此外，考慮到氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用加氫站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)加氫站)既是氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是氫燃料電池汽車(chē)、氫燃料電池分布式發(fā)電等氫能利用技術(shù)推廣應(yīng)用的必備基礎(chǔ)設(shè)施，北京市也對(duì)加氫站進(jìn)行了規(guī)劃布局。
規(guī)劃指出，2023年前，北京市將在冬奧配套加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，打好國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范城市群開(kāi)局之戰(zhàn)，同時(shí)在延慶區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、昌平區(qū)、順義區(qū)、海淀區(qū)和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，開(kāi)展服務(wù)干線貨運(yùn)、城配物流、公交客運(yùn)、環(huán)衛(wèi)郵政等領(lǐng)域車(chē)輛的加氫站布局建設(shè)，力爭(zhēng)建成并投運(yùn)37座加氫站，加氫總能力達(dá)到74噸/日，滿(mǎn)足47噸/日車(chē)用氫能需求，促成重點(diǎn)區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)示范引領(lǐng)。
2025年前，立足區(qū)域示范成果，緊跟京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群建設(shè)步伐，力爭(zhēng)建成并投運(yùn)加氫站74座，加氫總能力達(dá)到148噸/日，滿(mǎn)足126噸/日車(chē)用氫能需求，進(jìn)一步擴(kuò)大加氫站服務(wù)輻射范圍，初步形成規(guī)劃布局合理、結(jié)構(gòu)靈活多樣、安全保障優(yōu)先、滾動(dòng)有序調(diào)控的氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用氫能供給保障體系。
規(guī)劃提出，北京市將圍繞一條環(huán)路、兩片區(qū)域、三類(lèi)節(jié)點(diǎn)、多條通道的貨運(yùn)和通勤客運(yùn)加氫需求，開(kāi)展加氫站規(guī)劃布局。其中，“一條環(huán)路”主要指圍繞六環(huán)周邊順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊、大興京南等4大物流基地，新發(fā)地、岳各莊等7大批發(fā)市場(chǎng)和北京市重點(diǎn)鐵路貨場(chǎng)，打造環(huán)線加氫供應(yīng)鏈。“兩片區(qū)域”則是針對(duì)北京市重點(diǎn)物流基地、批發(fā)市場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)較為集中的南、北兩大區(qū)域，形成區(qū)域加氫供應(yīng)能力。“三類(lèi)節(jié)點(diǎn)”主要指在物流基地、批發(fā)市場(chǎng)和鐵路貨場(chǎng)等三類(lèi)貨運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)周邊，滿(mǎn)足就近加氫服務(wù)需求。“多條通道”是在北京市主要客貨運(yùn)通道沿線布局加氫站，滿(mǎn)足車(chē)輛沿途加氫服務(wù)需求。
在加氫站選址建設(shè)方面，北京市重點(diǎn)結(jié)合本市國(guó)土空間規(guī)劃，利用公交、環(huán)衛(wèi)、貨運(yùn)、客運(yùn)、出租等自屬場(chǎng)站及專(zhuān)用園區(qū)，或既有加油(氣)站開(kāi)展建設(shè)，實(shí)現(xiàn)加氫站建設(shè)空間布局與車(chē)輛推廣應(yīng)用充分結(jié)合。
加氫站以三級(jí)站為主，依據(jù)《加氫站技術(shù)規(guī)范》GB 50516—2010(2021修訂版)，三級(jí)加氫站站內(nèi)最大儲(chǔ)氫容量不大于3噸，基于安全性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性考慮，后續(xù)所建加氫站日加注能力建議為2噸~3噸，以保障本市車(chē)輛不同推廣階段的加氫需求。同時(shí)，為保障加氫能力滿(mǎn)足車(chē)用需求，制氫廠氫氣制備規(guī)模應(yīng)確保充分，運(yùn)氫車(chē)投運(yùn)數(shù)量應(yīng)確保充足。（記者 顧鴻儒）
評(píng)論