氫能產(chǎn)業(yè)：萬億市場的機遇與挑戰(zhàn)

　　過去一年里，全球宣布了總額超過1500億美元的綠氫項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球相關項目計劃總量已達到80吉瓦。挪威呂斯塔德能源公司估計，到2040年可能會需要2500億美元的投資。

　　歐盟去年發(fā)布的《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，將綠氫作為歐盟未來發(fā)展的重點。該戰(zhàn)略計劃到2030年使氫能成為歐盟能源體系內(nèi)一個重要組成部分，建成40吉瓦的電解制綠氫產(chǎn)能，將綠氫產(chǎn)量提升至1000萬噸。

　　德國《國家氫能戰(zhàn)略》提出38項具體措施，涵蓋氫的生產(chǎn)制造和應用等多個方面。據(jù)悉，在上述戰(zhàn)略框架下，德國推出的項目分別探索解決電解槽批量生產(chǎn)、海上風能制氫和氫氣安全運輸問題，預計未來4年將有200多個合作伙伴參與其中。

　　在亞洲，日本福島氫能研究場去年就已正式完工投運。據(jù)悉，這是目前世界上已完工的最大綠色氫氣項目。該項目由東芝、東北電力、日本新能源和工業(yè)技術發(fā)展組織(NEDO)合作開發(fā)。項目安裝了10兆瓦電解槽設備，通過20兆瓦光伏陣列供電，并從電網(wǎng)接入了一路可再生能源電力作為備用電源。這套電解槽設備每小時最多可制100公斤綠色氫氣。

　　韓國政府決定到2030年培育500家氫能企業(yè)，到2040年培育1000家。為此，政府將集中扶持氫能移動出行、燃料電池、液態(tài)氫、氫充電站、水電解5大領域的材料、零部件和設備研發(fā)。

　　聚焦國內(nèi)，回顧2022年的氫能政策，從中央到地方政策不斷疊加，政策框架不斷完善，體系漸趨豐富。目前的政策框架大致可分為三個維度：中央的產(chǎn)業(yè)頂層設計;正在推行的燃料電池示范應用補貼政策;各地方的氫能產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃。

　　國家發(fā)改委2022年3月23日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》(簡稱“行業(yè)中長期規(guī)劃”)，體現(xiàn)出政策對未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位，也明確了政策鼓勵的應用場景和領域，勾勒出氫能中長期藍圖，有助于強化投資者對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心，提振產(chǎn)業(yè)參與者的長期預期。在國家政策的積極號召下，各地也在積極規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè),多省份出臺政策，制定2025年氫能發(fā)展目標：1)甘肅?。?025年可再生能源制氫產(chǎn)量達到20萬噸;2)內(nèi)蒙古：2025年可再生能源制氫產(chǎn)量達到50萬噸;3)四川成都：2025年可再生能源制氫產(chǎn)量達到1萬噸;4)寧夏：2030年可再生能源制氫產(chǎn)量達到30萬噸。共計十余個省出臺了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。這些規(guī)劃的實施初步形成了五個示范區(qū)，分別為京津冀、河北、河南、上海和廣東，為氫能技術的推廣和應用奠定了堅實基礎，同時也為推動地方經(jīng)濟的轉型升級提供了新的契機。

　　對于未來的應用方向，政策規(guī)劃了包括交通、儲能、分布式能源以及工業(yè)領域的減碳四大領域。

　　在交通領域中，政策提到燃料電池車在商用車型上的優(yōu)勢，也提出氫能車是對鋰電車的互補;儲能領域中，氫能儲能的優(yōu)勢主要在長周期、大規(guī)模場景中;分布式能源的應用可以看作是儲能領域的拓展，主要是利用氫能在不同能源間靈活轉換的特性;氫能在工業(yè)領域中的減碳主要是替代傳統(tǒng)的化石能源作為燃料或者化工原料，預計在“碳中和”的階段會得到普遍的推廣。