氫能“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈中，最關鍵的是燃料電池電堆，行業(yè)里將其比作將“氫”轉(zhuǎn)化為“能”的“心臟”。
今年以來，國家能源局等相關部門在多個文件和會議中重新強調(diào)，加緊推進中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當前，氫能產(chǎn)業(yè)布局的痛點在哪里，最新的技術創(chuàng)新是什么樣的？
近日，記者探訪了當前氫能行業(yè)技術創(chuàng)新的排頭兵——上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）位于張家港的“超高性價比”電堆產(chǎn)線。
上海驥翀氫能 受訪者供圖
靠自研，出貨量領跑行業(yè)
2018年12月，驥翀氫能在上海成立。創(chuàng)始人付宇師從我國燃料電池奠基人、中國工程院院士衣寶廉，碩博均畢業(yè)于中國科學院大連化學物理研究所，至今已從事氫能研究近25年。2020年，驥翀氫能第一條產(chǎn)線在江蘇張家港落地。經(jīng)過近五年的發(fā)展，這條產(chǎn)線已經(jīng)成為現(xiàn)階段國內(nèi)氫能行業(yè)里工序最全、單線產(chǎn)能最大、工藝最成熟的金屬雙極板及電堆產(chǎn)線。
付宇和他的團隊是標準的“科學家”創(chuàng)業(yè)。在他看來，企業(yè)的發(fā)展核心是堅持和創(chuàng)新，尤其是在氫能這樣一個“人人都看好，但是尚未形成產(chǎn)業(yè)化”的前沿行業(yè)里。
因為“搞科研”出身，付宇對技術的要求“十分嚴苛”。創(chuàng)業(yè)初期，驥翀氫能曾拿到第一筆訂單，金額高達2000萬，但是在交付之前發(fā)現(xiàn)第一代電堆產(chǎn)品仍不夠“完美”，付宇毫不猶豫地決定“不能發(fā)貨”，寧愿頂住資金壓力不做訂單，也不能給客戶造成“電堆不行”的印象。此后，驥翀氫能又用了一年的時間對產(chǎn)品進行打磨，最終生產(chǎn)出了目前主力第一代電堆產(chǎn)品MH170。
第一代產(chǎn)品MH170問世后，因為打破多項行業(yè)紀錄，產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長，2024年驥翀氫能金屬板電堆出貨量全國第三，近三年復合增長率國內(nèi)第一，2025年上半年全國市占率約15%，2025年目前在手訂單已達去年的2倍。與此同時，驥翀氫能的電堆成本在過去5年一直保持國內(nèi)最低水平。
“我們現(xiàn)在用的雙極板涂層、電堆生產(chǎn)設備都是自主研發(fā)的，也是行業(yè)內(nèi)唯一一家核心生產(chǎn)裝備全自主的燃料電池企業(yè)?？梢哉f從產(chǎn)線到產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)，在國際上也是領先的。”付宇驕傲地說。
破紀錄，單堆功率達410.9kW
2021年，我國啟動國家首批燃料電池汽車示范應用，五個城市群被首批納入。但是在過去5年的發(fā)展中，氫能一直處在“不溫不火”的狀態(tài)。早期一批氫能行業(yè)企業(yè)，有的被整合，有的經(jīng)營困難。
今年，國家能源局先是在發(fā)布的《中國氫能發(fā)展報告(2025)》中強調(diào)，今年是推動中國氫能產(chǎn)業(yè)邁過經(jīng)濟性拐點、轉(zhuǎn)向規(guī)?；l(fā)展的關鍵一年，將持續(xù)推動氫能產(chǎn)業(yè)政策接續(xù)發(fā)力。而后國家能源局又印發(fā)了《關于組織開展能源領域氫能試點工作的通知》（下稱《通知》），將遴選部分項目和區(qū)域開展氫能試點工作，進一步推動創(chuàng)新氫能管理模式，探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化路徑，形成可復制可推廣的經(jīng)驗，支撐氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。
立足創(chuàng)新發(fā)展，把握政策機遇。7月23日驥翀氫能在張家港發(fā)布了第二代電堆產(chǎn)品MH290，以峰值功率410.9kW（0.637V@2.9A/cm²）、最高設計壽命3萬小時再次刷新行業(yè)紀錄，其創(chuàng)新設計的311kW高效運行點（0.7V@2.0A/cm²）顯著降低氫耗，直接優(yōu)化終端TCO成本，可使燃料電池在氫價較高時也能具備總體經(jīng)濟性；且產(chǎn)品功率密度更是高達7.1kW/L，處于行業(yè)一流水平，讓更廣泛的商業(yè)化成為可能。
行業(yè)普遍認為，氫能產(chǎn)業(yè)正值從示范階段走向產(chǎn)業(yè)化的關鍵過渡期，MH290屬于我國在氫能燃料電池技術方面的重大突破，將有助于提升我國在全球能源領域的競爭力，增強我國在國際氫能技術標準制定等方面的話語權。此外，MH290的發(fā)布也為行業(yè)樹立了新標桿，在當前行業(yè)較“冷”的背景下為行業(yè)提振了信心。
“通過技術創(chuàng)新降低了氫耗和單池成本等，將大大推動燃料電池在交通運輸、分布式發(fā)電等領域的商業(yè)化應用進程，促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。讓市場看到氫能更高效和低碳的優(yōu)越性能。”新能源產(chǎn)業(yè)研究院勢銀研究院一位研究員說。
控成本，突破商業(yè)化關鍵環(huán)節(jié)
“制儲輸用”的關鍵在“用”，而制約終端商業(yè)化最關鍵的因素就是成本經(jīng)濟性。氫能企業(yè)要解決的正是如何通過技術創(chuàng)新降低成本，解決用戶低成本使用難題。
以市場為導向。氫能行業(yè)做過一些測試，如對49噸重卡TCO的成本分解，在免過路費情況下，電堆價格如果做到800元/kW，便能夠達到傳統(tǒng)內(nèi)燃機的成本水平，氫能在重卡應用的優(yōu)勢會一下子凸顯出來。對此，付宇認為，成本經(jīng)濟性的分析是一個綜合問題，當高速免費＋電堆成本≤600元/kW＋氫價≤32元/kg時，氫能重卡的盈利能力大于柴油車，可實現(xiàn)局部商業(yè)化；未來當電堆成本≤165元/kW＋氫價≤18元/kg時，氫能重卡可以在無任何政策支持的條件下，盈利能力大于柴油車，可實現(xiàn)完全商業(yè)化。
“每千瓦電堆成本=每千瓦單池數(shù)量×（單池材料成本+單池制造成本），我們圍繞這個本質(zhì)邏輯，三管齊下降低電堆成本：一是通過研發(fā)降本，減少每千瓦單池數(shù)量；二是通過關鍵材料降本，減少單池材料成本；三是制造降本，減少單池制造成本。這得益于我們獨有的電堆產(chǎn)品正向設計體系、國際一流的金屬板耐蝕導電非貴金屬涂層技術和國內(nèi)唯一燃料電池生產(chǎn)裝備自主優(yōu)勢。”付宇驕傲地向記者介紹。
據(jù)了解，驥翀氫能準備再上兩到三條第二代自動化產(chǎn)線，加緊生產(chǎn)第二代電堆產(chǎn)品。力爭在2027年率先實現(xiàn)完全商業(yè)化。
沉下心，謀劃多元應用生態(tài)
當前，從國家到地方，新一輪支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策正在密集涌現(xiàn)。
今年2月6日，江蘇省發(fā)展改革委印發(fā)了《江蘇省推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2025—2030年）》，提出到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破1000億元，到2030年，清潔低碳、安全高效的氫能供給及應用體系初步形成，綠氫成為供氫增量主體，氫氣成本明顯下降。在此前后，海南、福建、四川等地也相繼發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃。
可以看到，經(jīng)過此前多年的探索，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨越產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“死亡之谷”，逐漸從依靠補貼的工程師技術轉(zhuǎn)化階段，朝著商業(yè)化階段邁進。部分具有代表性的氫能企業(yè)的技術更加先進、市場更加清晰、戰(zhàn)略也更加成熟。
以記者探訪的驥翀氫能為例，在產(chǎn)業(yè)鏈上游，其聯(lián)合發(fā)起成立大連氫翼新能源有限公司，專注PEM電解水制氫裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至制氫端，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，除了持續(xù)專注車用電堆的研發(fā)和創(chuàng)新之外，還積極在燃料電池固定電源、低空經(jīng)濟、小型移動電源等領域進行規(guī)劃布局，逐步構建涵蓋交通、能源等領域的多元氫能應用生態(tài)。
“氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會是一個較長的周期。對于企業(yè)來說，這是一場馬拉松比賽。我們能做的就是沉下心、彎下腰，有節(jié)奏地向前走。在已經(jīng)顯現(xiàn)出經(jīng)濟效益的應用場景中，把產(chǎn)品驗證好，把規(guī)模做起來，然后拓展更多的可能。”付宇說。
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