小沙洲變身能源島 成長三角減碳增綠“加氣站”

　　從最初的一個月寥寥數(shù)船，到10天3船，再到11天6船，10年來，江蘇LNG接收站船舶接卸數(shù)不斷刷新紀錄。簡單的數(shù)字背后，折射的是江蘇乃至長三角加快能源結構調整、堅持高質量發(fā)展的決心。

　　7月9日，位于江蘇如東縣洋口港陽光島的中國石油天然氣集團有限公司(以下簡稱中石油)江蘇液化天然氣(LNG)接收站(以下簡稱江蘇LNG接收站)碼頭上，來自卡塔爾的“阿爾華麗婭”輪正在卸載液化天然氣。作為江蘇沿海第一座LNG接收站，從2011年5月24日首船接卸以來，該站已累計接卸LNG船463艘，接卸總量超3829萬噸，外輸天然氣總量530億立方米。

　　30年前，陽光島還僅是一個半潛式沙洲——西太陽沙，這個海水退潮時才能看到的小沙洲，面積僅有3平方公里。直到2007年底，陽光島吹填成功，江蘇LNG項目獲得國家發(fā)改委正式核準，小沙洲變身能源島點綴在黃海之濱。

　　“江蘇LNG接收站三期工程即將投產，洋口港陽光島天然氣年接卸能力將達到1000萬噸，成為名副其實的國家級能源島。”如東縣委副書記、洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記陳雷表示，“天然氣作為一種清潔能源，對促進碳中和具有關鍵意義，洋口港加快能源島建設，旨在為國家實現(xiàn)‘雙碳’目標作出更大貢獻。”

　　千億級能源島正逐漸成形

　　長江入?？诒币淼娜鐤|縣，擁有100公里海岸，但基本是泥沙淤積的灘涂。20世紀80年代初，海洋科學家在如東縣海岸外10多公里處驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里水深超過17米，是直通太平洋的潮汐通道，可行駛30萬噸級巨輪，是中國東部沿海罕見的天然深水港址。然而，這座被命名為洋口港的深水港，開發(fā)技術難度遠遠超出其他港口。從發(fā)現(xiàn)選址到基礎設施框架完成，經(jīng)歷了20多年的時間。

　　坐落在洋口港陽光島的江蘇LNG接收站，是中石油首個運行的LNG項目，自2011年投產以來，累計接卸了來自卡塔爾、澳大利亞、俄羅斯、美國等25個國家和地區(qū)的3829萬噸LNG。這些“海氣”上岸后，匯入西氣東輸一線、二線、冀寧聯(lián)絡線和如東至崇明島線，源源不斷地輸送至整個華東地區(qū)，最遠可達浙江省北部、湖北省東部以及山東省西南部，下游用戶可輻射電廠、城市燃氣及工業(yè)企業(yè)，是長三角地區(qū)重要的“能源供給站”。

　　江蘇LNG接收站是洋口港開港工程項目，該項目2016年二期工程建成投產后，總罐容達68萬方，年接卸量650萬噸。

　　進入陽光島，一座座巨型儲罐矗立在小島南側。眼下，江蘇LNG接收站三期工程兩座20萬方液化天然氣儲罐正在進行最后的設備安裝，7月正式投產后，接收站的存儲能力將達到108萬方。

　　“未來，接收站還將連通中俄東線、沿海管道，形成四通八達的格局。”中石油江蘇液化天然氣有限公司黨委書記王忠海說。密布的“氣龍”結線成網(wǎng)，將逐步構筑出“海氣登陸、西氣東送、北氣南下”的能源動脈，晝夜不停地直供長三角，有效保障地區(qū)能源安全可靠供應。

　　按照國家和江蘇省對洋口港能源島建設的規(guī)劃目標，未來數(shù)年內，洋口港天然氣產能將增加到3250萬噸，成為國內最大接卸、倉儲、氣化、保稅、槽車、船舶轉運一體化的LNG能源島。

　　自主創(chuàng)新?lián)纹餖NG接收站

　　作為自主建設、運營、管理的大型LNG接收站，江蘇LNG接收站在設計和施工、儲罐建設、設備國產化和維修技術等方面取得了諸多重大突破，為國內其他LNG項目積累了豐富的經(jīng)驗。

　　5月9日，江蘇LNG接收站自主完成L—1101B 20寸卸料臂國內首次解體大修，回裝后的卸料臂連續(xù)平穩(wěn)接卸6船LNG，一舉打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)了國內LNG接收站20寸卸料臂自主整體大修零的突破。

　　卸料臂是LNG從運輸船上“卸貨”至接收站存儲設施的“通道”，是LNG接收站的“咽喉”設備。江蘇LNG接收站共安裝有4臺20寸進口卸料臂，是目前世界上口徑最大的卸料臂，其中有3臺液相臂、1臺氣相臂。

　　“4臺卸料臂連續(xù)運行了10年，達到大修年限，必須進行整臂解體大修。”多年從事設備維修和國產化研究的檢維修中心專業(yè)主任楊林春告訴記者，檢修團隊與中國石油天然氣第六建設公司一起，精心編制吊裝作業(yè)方案和相關專項方案，認真組織專家評審和風險評估，有效保證了各類方案的可行性和安全性;同時，在大修所需的關鍵配件及耗材等物資準備方面，實施國產化和進口替代策略，有力保障了大修工作順利推進。

　　楊林春說，卸料臂自主檢修的關鍵意義在于打破國外檢修技術壟斷，實現(xiàn)接收站安全可控和降本運行。他還給記者算了一筆賬，此次自主組織完成卸料臂大修，對比國外廠家報價，可節(jié)約現(xiàn)場技術服務費近300萬元，通過實施配件國產化和進口替代，各類配件的采購費用節(jié)約1400多萬元。

　　加快長三角能源結構調整

　　1億立方米天然氣可替代12萬噸煤炭，減排11萬噸二氧化碳、0.4萬噸二氧化硫，PM2.5排放為零，是名副其實的綠色能源。

　　2018年，國務院印發(fā)了《關于促進天然氣協(xié)調穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》，明確提出強化天然氣基礎設施建設，建設完善產供儲銷體系的指導方針。

　　受國家政策推動，天然氣成為近年來國內需求增長最快的能源產品，專家預計到2050年國內天然氣消費總量有望超過8000億立方。

　　陽光島這個能源島，因能源而生，因能源而興。進入氣代煤、氣代油的環(huán)保新時代，長三角地區(qū)對天然氣的需求逐年增加，也給洋口港帶來滿滿的回報。

　　5月28日，江蘇LNG接收站碼頭上，來自阿爾及利亞的“科洛尼斯”輪正在卸載LNG。從5月17日開始，短短11天里，該站連續(xù)執(zhí)行6船LNG卸貨任務，累計接卸LNG約40萬噸，創(chuàng)下投產10年來接船頻次新紀錄。

　　從最初的一個月寥寥數(shù)船，到10天3船，再到11天6船，10年來，江蘇LNG接收站船舶接卸數(shù)不斷刷新紀錄。簡單的數(shù)字背后，折射的是江蘇乃至長三角加快能源結構調整、堅持高質量發(fā)展的決心。

　　“夏季本是天然氣消費的淡季，加之新冠肺炎疫情影響，年初大家都以為淡季會更淡，沒想到，這段時間，江蘇LNG接收站單日氣化外輸量達到3000萬方每天，這個數(shù)字是往年同期的2—3倍，已經(jīng)趕上最繁忙的冬供時期了。”江蘇LNG接收站海事經(jīng)理陳汝夏告訴記者，下游市場需求旺盛，接收站開足氣力全力供應。今年以來，該站已累計外輸天然氣39億方，支持了江蘇三分之一以上的天然氣供應，成為全省減碳增綠的“加氣站”。

　　“‘3060’目標的提出，對致力于發(fā)展LNG產業(yè)的洋口港來說，是一次千載難逢的機遇。”洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任周梁表示，“十四五”期間，洋口港將進一步大力發(fā)展冷能利用、天然氣發(fā)電、裝備制造等LNG下游及配套產業(yè)鏈，力爭在綠色能源綜合利用方面走在全國前列。