8月29日，由山東高速集團投資建設的濟南至濰坊高速公路濟南繞城東二環(huán)至長深段順利通過交工驗收。其中，長深至濰日高速段已于2022年12月建成通車，標志著該項目全線具備通車條件。
交工驗收委員會分組對項目現場和內業(yè)資料進行了實地察看和審閱，聽取了各參建單位關于項目建設執(zhí)行情況的匯報。經審議，一致認為項目建設程序規(guī)范，質量保證體系健全，施工組織管理嚴密、質量控制得力，內業(yè)資料完整、齊全，工程質量合格，同意通過交工驗收。
濟濰高速公路全長161.9公里，設計時速120公里，雙向六車道，概算投資421.35億元，是全國首條零碳高速、山東省首條新建智慧高速，也是全國首條面向全壽命周期數字化交付的高速公路。項目被列入交通運輸部交通強國智慧高速建設試點、交通強國山東示范區(qū)第一批試點任務名單，榮獲平安百年品質工程冠名、省交通運輸科技示范工程和省公路基礎設施數字化試點工程等榮譽。建成通車后，對于促進沿線區(qū)域經濟快速發(fā)展，加快省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通，完善山東高速公路網布局等具有重要意義。
項目途經山嶺重丘及微丘區(qū)、采空區(qū)，橋隧比高達41%，氣象環(huán)境復雜，建設過程中，按照“全路段感知、全過程管控、準全天候通行”的建設定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協同”五大體系，以智慧隧道為突破點，以零碳目標為導向，傾力打造了融“基礎設施網、運輸服務網、傳感通信網、綠色能源網”于一體的全國領先、具有示范帶動作用的智慧零碳高速公路。
智能管服，數字賦能
項目依托自有“高速云”，深化高速公路“一張網”云管理與云服務，打造了“一張網”運行的智慧路網管控平臺，推動了跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨層級數據共享交換，為路網智慧管理和服務提供“海量融合、精準識別、自動預警、科學決策、數字孿生”一體化支撐能力，利用物聯網、大數據、BIM 等新技術，建立了互聯協同、智能生產、智能監(jiān)測與檢測的項目信息化生態(tài)圈，實現了全壽命周期數字化交付、自動化計量、運營期可視化精準管控等功能，極大提升高速公路管理和運營服務水平。
為增強駕乘人員體驗感和獲得感，項目積極推動服務區(qū)建筑的人文景觀提升和智慧化升級，以國家“開放經濟帶”為軸線，傾力打造了具有國際風情的主題服務區(qū)，建設了“有味道”“有體驗”“有文化”的多元化特色服務區(qū);同時，為提升智慧化管控的便捷性和高效性，各服務區(qū)不僅實現了傳統的智能查詢、智能洗車、智能停車、智慧如廁引導等，還通過布設智慧停車引導系統，使沿線服務區(qū)同步實現車位級停車導航，特別是打造的ETC+衍生型綜合生態(tài)圈，實現ETC+加油、洗車、服務區(qū)商業(yè)等衍生型服務，將智慧服務區(qū)與智慧通行緊密聯系到一起。
此外，在項目智慧云收費站的打造中，采用了“智能收費平臺+車道云服務”模式，實現“一臺平板就是一個控制中心”，為收費業(yè)務產業(yè)數字化、數字產業(yè)化提供了山東方案;在智慧隧道的打造中，充分考慮隧道內人工巡檢安全隱患大、工作效率低、人工成本居高不下等問題，通過研發(fā)專業(yè)的智能巡檢機器人，進一步實現隧道內各類環(huán)境參數、異常事件實時監(jiān)測識別、事件檢測系統聯動等功能，提升了隧道自動運維水平。
快速通行，盡享便捷
為打造全國首條隧道不降速通行的高速公路，項目在全線10座隧道進口設置了長100米的鋼結構減光棚洞、在隧道出口設置長20米的鏤空混凝土明洞，實現隧道進出口路段環(huán)境亮度的自然明暗過渡，消除“黑白洞效應”，預計將使通行效率提高20%，隧道內事故發(fā)生率降低50%;此外，項目將每條隧道兩側拓寬25厘米，降低“側壁效應”達85%，布設了智慧照明調光系統，可根據洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調光、調色溫，能夠更好地提高駕駛員的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。
項目以“人暢其行，物暢其流”為目標，高效構建了新一代智慧云收費站。利用AI、大數據、云計算等關鍵技術，采用標準化車道設備、裝配式智慧云艙和云收費系統，打造了站級少人化、車道無人化、引導智慧化、應用云網化的新型收費站運營模式，能夠提供匝道預交易、收費車道前天線、收費車道后天線三次交易認證，并搭配匝道顯示屏、收費島側面LED跑馬燈、新型發(fā)光欄桿臂等誘導，確保用戶收費行為快速實現，大幅提升了收費廣場車輛整體繳費通行能力，其中，裝配式智慧云艙可為司乘人員提供臨時休憩、智慧查詢、ETC發(fā)票打印、免費借用工具等一站式智能便捷服務。
以人為本，安全保障
為提升道路安全保障建設水平，項目利用完善的監(jiān)測感知、可靠的應急處置、實時的預報預警等技術手段，構建智慧零碳高速安全保障體系，實現車輛精準調度和引導，保障行車安全和道路暢通。
在全線隧道內設置了雷達事件感知等設備，對隧道內發(fā)生事故、超速低速行駛、停車、逆行及拋灑物等情況進行實時精準監(jiān)測，并在隧道入口約300米和1000米位置，設置部署了信息情報板，對隧道內實時通行狀態(tài)和事故等信息進行發(fā)布提醒，防止二次或多次事故發(fā)生，誘導車輛安全通行，同時，按照40米間距設置自動滅火消防炮，為隧道火災撲救提供了自動化運管新模式。
不僅是隧道，項目在特大橋、水庫、河流等重點位置，還設置了氣象檢測器、能見度檢測器、橋面結冰狀態(tài)檢測器，實現特殊氣象精準監(jiān)測和實時預警;設置智能行車誘導、雨夜反光標線、標志補光系統、智慧錐桶等交通安全設施，提升雨、霧、霾、雪等復雜交通環(huán)境和養(yǎng)護施工等特殊路段的行車安全水平;采用融冰雪噴灑、無機熱管和低凝冰路面融雪三種方案，改善冬季冰雪條件下高速公路重點路段的行車條件，降低車輛發(fā)生事故的可能性。據統計，項目共建設了90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導、發(fā)布等功能的外場設施，實現車輛精準調度和引導，保障行車安全和道路暢通，助力實現準全天候通行。在此基礎上，為實現全天候交通感知管控的精準誘導，項目構筑了以“毫米波雷達+視頻”為核心的雷視融合路側感知系統，具有高精度和遠距離探測能力，穿透雨雪煙霧強，不受光線和光照影響，實現“全時全天候車道級”路面交通事件感知。
數智零碳，綠色節(jié)能
項目在設計階段，堅持將綠色、循環(huán)、低碳理念貫穿于高速公路建設運營全過程，創(chuàng)新搭建可再生能源利用、零碳智慧能源網運行、碳排放綜合管控、污廢資源化處理、近零能耗建筑節(jié)能、林業(yè)碳匯提升等六大系統，實現全部運營場景的碳中和，全力打造國內首條零碳高速。
建設過程中，項目充分利用匝道圈、邊坡、服務區(qū)、收費站、隧道、聲屏障等建設場景，綜合布局光伏發(fā)電系統，結合不同的場景應用光伏發(fā)電技術，實現能源的高效利用、“高速公路+光伏”的應建盡建，據統計，項目全線隧道光伏棚洞裝機容量約2400千瓦，運營期(25年)累計發(fā)電量約6400萬度，共計節(jié)約電費約4500萬元。
此外，項目在綠色低碳的實踐與探索中，還充分利用互通區(qū)、服務區(qū)、管養(yǎng)場區(qū)、主線、隧道景觀綠化工程的植物固碳能力，通過合理優(yōu)選樹種，共計綠化面積66萬平方米，據測算將實現年固碳約820噸的林業(yè)碳匯效果;在青州南、昆侖服務區(qū)構建了智能污水處理系統，實現了高速公路服務區(qū)污廢再利用，提高資源循環(huán)利用效率;在章丘南監(jiān)控通信分中心辦公樓采用“圍護結構高效保溫、高舒適節(jié)能外窗、高效熱回收新風系統、氣密性設計及無熱橋設計”五大技術體系及一系列新材料和新技術，使建筑單體達到了國家標準中“近零能耗建筑”技術要求，建筑綜合節(jié)能率達到76.4%，該項技術也取得了中國建筑節(jié)能協會頒發(fā)的近零能耗建筑設計認證。
來源：山東高速集團
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