迎戰(zhàn)動力電池產業(yè)質變的TWh時代
產業(yè)財經2024-04-15
在電池工業(yè)發(fā)展史上，河南有一個城市擁有閃亮的招牌：“中國電池工業(yè)之都”。它就是新鄉(xiāng)。在網絡端，傳言新能源有四大城市各有千秋——福建寧德、江蘇常州、四川宜賓、河南新鄉(xiāng)。四大城市中，新鄉(xiāng)獲得殊榮最早，已有11年之久;另外三個城市都是后起之秀。下一個10年，老牌軍新鄉(xiāng)如何保持實力?后起之秀紛出，新鄉(xiāng)靠什么續(xù)寫“中國電池工業(yè)之都”傳奇?
獲評全國首個“電池之都”
新鄉(xiāng)市電池產業(yè)從上世紀50年代起步至今，已有70年發(fā)展史。據新鄉(xiāng)市人民政府公開資料，1950年，河南省第一家電池企業(yè)——新鄉(xiāng)電池廠成立，其生產的“中華”牌電池暢銷全國。到上世紀80年代，新鄉(xiāng)電池廠躋身全國電池行業(yè)前5強，享有獨立的進出口經營權，年產量達3億只干電池，產品遠銷歐、亞、非等30多個國家和地區(qū)。
1956年，國內第一家二次電池(又稱充電電池或蓄電池)生產企業(yè)——國有第755廠在新鄉(xiāng)市建立。這是一家與軍工和交通部門關系密切的電池企業(yè)，上世紀80年代曾為南極科考站提供產品。
改革賦能后，新鄉(xiāng)電池產業(yè)一路生花：“蛟龍?zhí)?rdquo;、神舟飛船等大國重器上，頻頻標配新鄉(xiāng)生產的電池產品;2005年，原國家信息產業(yè)部批準建設國家(新鄉(xiāng))化學與物理電源產業(yè)園，是全國僅有的兩家國家級化學與物理電源產業(yè)園之一;2007年，國家電池新型電池及材料高新技術產業(yè)化基地在新鄉(xiāng)組建。
2013年，在中國(新鄉(xiāng))電池及電動汽車產業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國輕工業(yè)聯合會、中國電池工業(yè)協(xié)會正式授予新鄉(xiāng)“中國電池工業(yè)之都”榮譽稱號。由此，新鄉(xiāng)成了全國電池行業(yè)第一個獲得“都”稱號的城市，榮登行業(yè)之巔。
新鄉(xiāng)堅持鋰電、氫燃料電池雙線發(fā)展
在近年來的發(fā)展中，新鄉(xiāng)市電池產業(yè)堅持雙線發(fā)展：著力打造全固態(tài)鋰離子電池和氫燃料電池兩大核心產業(yè)項目，引導培育出了一些知名企業(yè)。
在鋰電領域，位于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)的電源產業(yè)開發(fā)區(qū)匯聚了以天力鋰能、新鴿等為代表的一批電池企業(yè)，初步形成了從電池原材料—電池零部件—電池成品及電池組—電池生產專用設備—低速電動車等較為完整的產業(yè)鏈。
其中，天力鋰能于2022年8月29日在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，成為河南首家鋰電正極材料上市企業(yè)。
2018年，平煤神馬集團、北京國能電池、新鄉(xiāng)市政府合作建設了10GWh(千兆瓦時)高比能動力鋰電池項目，成為新鄉(xiāng)市進軍動力電池和新能源汽車產業(yè)的探路先鋒。
在氫能源及燃料電池領域，位于新鄉(xiāng)市高新區(qū)的氫能產業(yè)園是河南省首個氫能專業(yè)園區(qū)，目前園區(qū)已引進豫氫動力、豫氫裝備、氫璞創(chuàng)能、氫儲(上海)能源等總投資25億元的10個氫能產業(yè)重點項目。在新能源汽車整車領域，河南新飛專用汽車有限責任公司的氫動力電池冷鏈物流車生產線，年產能可達5000臺，處于行業(yè)領先地位。
國內多個“電池之都”崛起
中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2023年我國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，新能源汽車新車滲透率達到31.6%。預測2024年，我國新能源汽車銷量將同比增長25%。
在新能源汽車產業(yè)的帶動下，動力電池成了備受矚目的新興產業(yè)，國內多個三、四線城市爭相布局動力電池產業(yè)，并出現多個“動力電池之都”。
2023年6月，在2023世界動力電池大會上，四川省宜賓市被中國輕工業(yè)聯合會與中國電池工業(yè)協(xié)會聯合授予“中國動力電池之都”稱號。2023年11月，在2023世界儲能大會上，福建省寧德市獲得了中國機械工業(yè)聯合會授予的“中國新能源電池之都”稱號。
站在全國范圍來看，“電池之都”爭奪戰(zhàn)大有愈演愈烈的局面，如江蘇常州正在打造“新能源之都”，江西宜春在打造“亞洲鋰都”，山東棗莊在打造“北方鋰電之都”，湖北荊門在打造“中部鋰電之都”……
可以看出，這些新興的“電池之都”，都想在新能源汽車萬億藍海中分得一杯羹。
新鄉(xiāng)較新興“電池之都”產值規(guī)模相去甚遠
相比來看，在福建寧德，2011年寧德時代在這里落戶，短短10年，成為如今的新能源汽車動力電池領域的龍頭。在寧德時代鏈動效應下，寧德市集聚了80多家上下游企業(yè)，形成了一條完整的千億級鋰電全產業(yè)鏈。2022年，寧德市的鋰電新能源產值2756億元，占了全國同行業(yè)產值的23%。
在江蘇常州，聚集了中創(chuàng)新航、蜂巢能源等總部型鏈主企業(yè)，再加上寧德時代和比亞迪兩家行業(yè)龍頭企業(yè)落地，2022年，常州動力電池規(guī)上企業(yè)完成產值1703億元，動力電池產能108.5GWh。
在四川宜賓，2019年10月寧德時代落戶之后，聚集了天宜鋰業(yè)、鋰寶新材料、貝特瑞(四川)等企業(yè)，成功培育動力電池產業(yè)集群。2022年，宜賓市實現動力電池產業(yè)工業(yè)產值889億元，同比增長4.54倍。
而在新鄉(xiāng)，根據中信銀行新鄉(xiāng)分行調研披露的數據，2022年，新鄉(xiāng)市建成的動力電池產能規(guī)模為12GWh;產值方面，新鄉(xiāng)市電池產業(yè)主要集中在鳳泉區(qū)，該區(qū)公布的數據顯示，2023年鳳泉區(qū)新能源電池規(guī)上企業(yè)產值為9.5億元。
從這些數據可以看到，新鄉(xiāng)市電池產業(yè)產量、產值，與福建寧德、江蘇常州、四川宜賓等新興“電池之都”相差甚遠。
多重因素導致掉隊
新鄉(xiāng)電池產業(yè)雖然起步較早，卻沒能培育出動力電池龍頭企業(yè)，也沒能孕育出千億級的電池產業(yè)集群，是何原因所致?
有行業(yè)人士指出，從內部來看，新鄉(xiāng)電池行業(yè)起步很早，但有的生產單元是靠手工作業(yè)的小作坊，有的是家族式管理的小企業(yè)，很難做大、做強、做優(yōu)、做久。
深入分析，這些民營企業(yè)家族式的管理，存在著管理知識匱乏、管理水平低下、財務風險控制能力不足、任人唯親等管理機制的弊端，甚至有企業(yè)因家庭關系失和等原因導致衰敗。
從外部來看，隨著科技的進步，電池產品的類型、應用的領域范圍都不斷擴大，促使電池行業(yè)逐步分化。而任何行業(yè)都會經歷種子期、初創(chuàng)期、成長擴張期以及衰退期，所以誰看得準、下手早、下手快，就能捕捉住“大魚”。
進入21世紀，電池產品終端應用經歷了家用電器、電動工具進入尋常百姓家，手機、智能手機快速普及、更新換代，新能源汽車快速崛起等風口機遇，在這些階段中，都孕育出了一些電池行業(yè)龍頭企業(yè)。
從這個角度看，新鄉(xiāng)從事電池生產的相關企業(yè)，在家用電器、電動工具快速發(fā)展時期，也迎來快速發(fā)展期，但在手機、智能手機快速發(fā)展期沒有及時跟上，掉了隊。而反觀比亞迪、寧德時代等龍頭企業(yè)，都是從手機電池起步，緊接著又抓住了新能源汽車的風口，這也就成就了現在的深圳“新能源汽車第一城”、寧德“中國新能源電池之都”。
憑借氫燃料電池突圍勝算幾何
目前，在氫燃料電池領域，日韓、北美、歐洲等地區(qū)的技術已相對成熟，其中日本豐田公司的技術水平，經過30年的發(fā)展已處于全球領先地位。在國內，2017年氫能熱潮才正式開啟。目前，新鄉(xiāng)市正努力在氫能源新賽道上起跑領跑、在新領域里搶灘占先。
2024年新鄉(xiāng)市政府工作報告提到，電池及新能源產業(yè)集群，以新能源電池及儲能、氫能兩大產業(yè)鏈為重點，推進電池研究院改制，進一步做強電解液等產業(yè)配套體系，加快新型儲能研發(fā)及產業(yè)化進程，加大氫能產業(yè)鏈核心技術、核心裝備科技攻關，重點實施天力鋰能三元正極材料、氫璞創(chuàng)能氫燃料電池等項目，力爭產業(yè)規(guī)模達150億元以上。
2022年底，新鄉(xiāng)市人民政府印發(fā)《新鄉(xiāng)市氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022~2035年)》提到，將承接《河南省氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022~2035年)》中構建“燃料電池汽車示范城市”、打造“豫北氫能協(xié)同發(fā)展高地”戰(zhàn)略目標。
要憑借氫燃料電池突圍，重新擦亮“中國電池工業(yè)之都”名片，新鄉(xiāng)的下一個10年會否恢復戰(zhàn)力指數?
河南商報記者 王訪賢 文/圖
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