中東資本持續(xù)“加倉”中國新能源產(chǎn)業(yè)，密集投資背后意在何為

　　豪華智能電動汽車初創(chuàng)品牌BeyonCa(賓理汽車)宣布已與總部位于沙特阿拉伯的投資集團AFG簽署了投資及戰(zhàn)略合作備忘錄;同時，BeyonCa與在中東的QAuto正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開展中東及其它地區(qū)的商業(yè)合作。兩天后，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國新未來城及旗下投資基金NIF的1億美元投資，同時，小馬智行與NEOM計劃在沙特西北部的新未來城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術解決方案。

　　今年以來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引了中東資本的青睞，多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司與中東資本達成合作。中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，中東資本投資中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一方面是未雨綢繆，出于對未來不可再生能源枯竭的擔憂而進行的戰(zhàn)略性長遠布局;另一方面也是順應全球節(jié)能減排等發(fā)展趨勢。

　　中東資本頻“光顧”中國新能源產(chǎn)業(yè)：投資與引入

　　BeyonCa方面表示，此次與AFG的合作意在通過投資及戰(zhàn)略合作，將BeyonCa的高端豪華智能電動車產(chǎn)品及相關產(chǎn)業(yè)生態(tài)引入中東地區(qū)，尤其是沙特阿拉伯。

　　實際上，此前早已經(jīng)有不少國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司受到中東資本的青睞;僅今年以來，就有前途汽車母公司長城華冠、高合汽車及蔚來汽車等均傳來與中東資本合作的消息。

　　今年6月，長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group達成合作協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司，以實現(xiàn)前途K50、K20和K25本地化生產(chǎn)并服務于中東和北非市場;同是6月，阿聯(lián)酋阿布扎比投資機構CYVNHoldings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來汽車進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資;沙特投資部與華人運通簽署一項價值210億沙特里亞爾的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。8月，恒大汽車表示總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團向恒大汽車提供5億美元戰(zhàn)略投資。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈層面來看，10月西菱動力表示與本奧米爾控股集團有限公司簽訂合作框架備忘錄，雙方共同出資設立新平臺公司，其中將在中東地區(qū)成立新能源汽車零部件合資公司。同月，小馬智行接連宣布與阿布扎比投資局、中東沙特新未來城達成合作。

　　實際上，中東資本對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的直接投資最早可以追溯到2020年。當年8月，小鵬汽車C++輪融資中，卡塔爾投資局和阿聯(lián)酋阿布扎比主權基金穆巴達拉公司認購了小鵬汽車上1億美元優(yōu)先股。

　　顏景輝表示，戰(zhàn)略性長遠目光與順應全球節(jié)能減排發(fā)展趨勢這兩方面促使中東地區(qū)更為關注新能源產(chǎn)業(yè)。此外，為了擺脫過度依賴石油資源的困境，中東國家未來想要謀求多元化經(jīng)濟的發(fā)展，入股中國電動車企無疑是謀求自身轉(zhuǎn)型的最快捷徑。

　　合作背后意在雙贏：尋求新能源轉(zhuǎn)型與借力開拓中東市場

　　從中東資本引入中國先進新能源汽車制造技術手段來看，主要直接認購股票與吸引企業(yè)合資建廠兩種。全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇表示，從市場方面來看，中國作為全球最大的汽車市場，擁有龐大的消費人群和潛在增長空間。中東資本可能看中了中國汽車市場的新興機遇，通過投資中國車企尋求更高的回報。IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜也有相同觀點，他認為，中東資本希望通過投資中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來分析中國新能源汽車市場的發(fā)展紅利。

　　此外，中東資本頻繁投資中國新能源背后也與中東地區(qū)擁抱新能源汽車有關。柏文喜認為，通過投資中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有利于其新能源轉(zhuǎn)型，在中東資本密集投向中國新能源汽車的同時，也加速了中東地區(qū)的能源轉(zhuǎn)型進程。

　　顏景輝分析稱，從中東資本對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資來看，呈現(xiàn)出電動化、智能化的特點，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈很長且豐滿，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資更能啟迪和促進中東本土的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。安光勇補充表示，中國的新能源汽車領域在技術創(chuàng)新和發(fā)展方面取得了顯著進展，中東資本可能尋求通過投資合作，獲取中國汽車企業(yè)在電動汽車技術、智能駕駛等領域的先進技術，并在自身市場中應用。

　　而對于中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來講，其也正在中東地區(qū)大力開拓市場。今年7月，小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當?shù)厥袌?極氪宣布與以色列聯(lián)合集團達成協(xié)議，將于四季度在當?shù)赝瞥鰳O氪001和極氪X兩款車型。記者粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，吉利、比亞迪、奇瑞、長安等20余家中國車企已進入中東市場。

　　市場研究公司Mordor Intelligence分析稱，2021年中東和非洲電動汽車市場價值為4025萬美元，2027年或?qū)⑦_到9310萬美元，復合年增長率超過15%;不僅如此，根據(jù)當?shù)刂饕獓也季智闆r，多家市場機構預測，中東地區(qū)純電動車銷量在2023年-2028年期間將出現(xiàn)超過20%的高速增長。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳