日前，極端天氣接連在京津冀、東北地區(qū)引發(fā)山洪和地質(zhì)災害。中國鐵建密切關(guān)注各地受災情況，積極組織分布在京津冀、東北等地的搶險救援力量，全力支援鐵路及地方政府搶險救援工作。
人民二字重千鈞
7月30日，豐沙線(北京市豐臺區(qū)至張家口市沙城鎮(zhèn)鐵路)發(fā)生嚴重水害，在途K396次、K1178次、Z180次列車被緊急扣停，2800余名旅客等待救援，其中1000余名旅客滯留門頭溝山區(qū)落坡嶺站、沿河城站、安家莊站。
消息傳來，刻不容緩。中國鐵建黨委立即響應，電告全系統(tǒng)環(huán)京單位應急搶險，所屬二級單位紛紛出列。
中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十九局、中鐵二十二局、中鐵建設、鐵五院、中鐵建電氣化局等周邊有駐地項目的單位，緊急集結(jié)3452人、430余輛大型機械投入救援。
中鐵十二局京雄鐵路一標一工區(qū)31人，徒步15公里，于8月1日14時第一個趕到豐沙線沿河城站，將食品、飲用水等90余件應急物資送入受困K1178次列車內(nèi)，緩解燃眉之急。
中鐵建設組成181名成員的運送物資突擊隊，接續(xù)發(fā)力，跋山涉水、徒步20多公里，趕在8月1日15時，將方便面、礦泉水、火腿腸等食用物資成功送達K1178次列車800余名乘客手中。
中鐵十四局建設者參與豐沙線救援，組成人墻護送被困旅客離開
中鐵十四局調(diào)集300余名職工組成7支救援隊，連夜翻山越嶺抵達搶險一線，8月3日凌晨，在峽谷塌方前，組成“人墻”護欄，幫助Z180次列車503名乘客疏散到安全地帶。
在中國鐵建搶險隊與其他各地救援人員共同努力下，8月3日，三趟列車乘客全部安全轉(zhuǎn)運。中國鐵建搶險隊的身影繼續(xù)留在現(xiàn)場，執(zhí)行線路搶修任務。
專業(yè)實力助搶修
在山洪持續(xù)沖擊下，豐沙線斜河澗站—落鳳坡站區(qū)間被撕開一個大口子，出現(xiàn)一段約20米長、懸空近12米的水毀路段。
考慮到技術(shù)的復雜性，中國鐵建黨委緊急安排鐵五院馳援。
8月2日早7時，鐵五院接到搶修任務，組成技術(shù)專家組，與北京鐵路局搶修技術(shù)人員一同趕赴水毀斷線區(qū)域，并立即研討應急搶修方案。
9時50分，專家組開始徒步沿線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)搶修點沒有公路，大型設備進場受阻。沒有等待的時間，怎么辦?
專家組給出“路基部分回填、整平，搭設滿堂枕木垛”的搶修方案，用人力拼組架設枕木垛。
其間，三位專家駐守現(xiàn)場測算，為搶修團隊敲定方案細節(jié)和注意事項，并向施工人員開展技術(shù)交底。
8月3日20時20分，測試軌道車分別以時速5公里、20公里、25公里安全通過搶修路段，水毀線路順利搶通。
鐵五院豐沙線救援搶險現(xiàn)場
48小時內(nèi)，鐵五院完成豐沙線上行線83處、下行線64處水害區(qū)域的情況分析，并因地制宜采用“一處一策”的方式，制定147套應急搶修施工方案，有力保障管段施工全面展開。
緊隨其后的，便是豐沙線“四電”設施修復，中鐵建電氣化局接過接力棒，成立搶修工作組。
8月5日，該集團迅速組織兩批300余人陸續(xù)上場，調(diào)集接觸網(wǎng)、電力、通信、信號等專業(yè)人員集結(jié)豐沙線門頭溝地區(qū)沿線，在國鐵集團現(xiàn)場總指揮部統(tǒng)一部署下，全力投入豐沙線K19-K49區(qū)段“四電”搶修。
8月6日至8日，該集團搶險人員增至543人，調(diào)配車輛73臺、機械設備21臺(套)。
3個日夜，中鐵建電氣化局搶險隊敷設了600米光纜、480米信號電纜，調(diào)整了5.5公里接觸網(wǎng)，完成三家店站、雁翅站、珠窩站、落坡嶺站信號設備及軌道調(diào)試工作。
8月8日18時30分，各單位搶修隊員站立在軌道一旁，注視著軋道機車緩緩通過豐沙鐵路珠窩站，豐沙線恢復通行，轉(zhuǎn)入豐沙線永久性設計、修復階段。
除了設計和施工專業(yè)實力加持，救援中，中國鐵建還拿出了“硬核裝備”——大型移動排水站。在北京大興機場北線高速公路上，這種移動排水站由1臺功率120千瓦時發(fā)電機、4臺大功率潛水泵組成，每小時最大排水量1600立方米，相當于2小時抽干1個奧運會標準游泳池。7月末至8月初極端強降雨期間，共有效處置所轄線路立交區(qū)域積水點7處、護坡及橋下邊溝積水點6處，在短時間內(nèi)快速抽排積水23000多立方米，保證了大興機場周邊交通通暢。
雨勢正急見道義
暴雨下的涿州，水淹面積一度達到城區(qū)的60%，積水平均在1至1.5米，最深處達5至6米。
黃楚騰背著老奶奶
8月2日，一身橘紅色救援服的中鐵建電氣化局科技公司質(zhì)檢員黃楚騰與隊友從河北高碑店趕赴涿州刁窩鎮(zhèn)，這里水流較急。當天10時左右，黃楚騰在搜救途中，遠遠瞅見一根挑著紅T恤的長棍，從一座自建房二樓窗戶伸出來，趕過去一看，上年紀的老奶奶困在了樓上，他們火速趕去，將老人救上沖鋒舟，她顫顫巍巍地要塞給黃楚騰一袋牛奶，黃楚騰卻轉(zhuǎn)身去了下一個搜尋點，時間緊迫。
因擅長水域救援、會操作沖鋒舟，黃楚騰主動請纓，7月30日就加入河北高碑店政府組織的25人救援隊。作為一名共產(chǎn)黨員、也是一名退伍軍人，他沖在最前面。這次應調(diào)到涿州，兩天下來，他所在的救援隊就解救了260余名被困群眾。
毗鄰北京城的天津市，同樣遭遇了入汛以來最強降雨。
受持續(xù)強降水影響，永定河、北運河、大清河、子牙河等水位不斷上升。
7月31日晚，靜海區(qū)大清河堤壩需要加高加固。中國鐵建大橋局就地組織天津地鐵8號線及延長線兩個項目的黨員先鋒隊、青年突擊隊、龍均爵志愿服務隊投入600余人，調(diào)配6臺(套)大型挖掘運輸設備，4天3夜，挖掘、灌裝600余立方米、37500余袋沙土。
8月4日20時，一座長240米、寬1.6米、高1.7米的沙袋“堡壘”橫亙在大清河堤壩上，為沿岸居民增添一道安全防線。
在靜海區(qū)子牙河一側(cè)河堤之上，8月5日凌晨3時，一條長達百米的燈火長龍，打破了這條河流往日的寂靜，200多名作業(yè)人員頭戴夜燈，手拿鐵鍬，填土裝袋，幾十輛翻斗車運土卸土，穿梭不息……中鐵十八局建安公司認領了這里700米的河堤加固工程量。兩個晝夜，是大自然給出的工期。
8月4日，大清河洪水已經(jīng)抵達天津市界，永定河、子牙河水位上漲速度明顯加快。
沿岸道路太狹窄，周轉(zhuǎn)很困難，必須開辟新的便道。他們多方踩點，終于找出一條出車“捷徑”，節(jié)約了大量時間。該公司130多名防汛搶險人員、4臺挖掘機、10余輛翻斗車在現(xiàn)場調(diào)度人員的指揮下，緊張有序地快速開展防汛搶險作業(yè)。
在堤壩加固現(xiàn)場，戴著大框眼鏡的郭靜扯著略帶沙啞的嗓門大聲叫喊，“還有誰沒領到飯菜?挨個來……”郭靜是中鐵十八局建安公司大邱莊中德項目部員工，和同事鄭茜茜一同負責后勤保障。現(xiàn)場抽不出人手，整箱整箱的礦泉水、防暑藥品就自己搬，幾箱下來，腰桿兒都累彎了。
“幾天就瘦了幾斤，剛好不用費勁兒去減肥了!”眼鏡下的鼻梁由于頻繁擦汗黑里透紅，這名年輕的共產(chǎn)黨員一咧嘴，笑容卻更加燦爛。
隨著最后一包沙袋碼放到位，由該公司負責的河堤加固區(qū)段完成階段性任務。
8月4日晚7點，良陳鐵路受暴雨影響出現(xiàn)局部坍塌，中鐵十七局雄安R1線項目接到北京豐臺東路段緊急馳援的指令后，迅速組織搶險隊伍，攜帶機械設備及保障物資連夜趕赴受災現(xiàn)場。
救援隊員組織技術(shù)骨干在現(xiàn)場展開研討，努力以最快速度研究確定科學、安全的搶修方案。搶險隊員按照既定分工，全面展開搶修作業(yè)。截至目前，現(xiàn)場搶險工作仍在持續(xù)進行中。為加快進度，救援隊采取多小組輪班作業(yè)方式，24小時不間斷搶修。
守望相助有擔當
山海關(guān)外，黑龍江多地持續(xù)出現(xiàn)暴雨、大暴雨。從8月2日凌晨開始，海浪河、螞蟻河等25條河流超警戒水位。
“請派300人隊伍參加搶險救援!”8月3日15時許，中鐵二十二局一公司接到搶險求助，緊急抽調(diào)所屬鐵科高速二標、三標，米廠路，東三環(huán)快速路等項目300余人馳援濱綏鐵路K170水害現(xiàn)場，奔赴目的地尚志市一面坡鎮(zhèn)。
曾多次參與搶險救援任務的夏傳江主動請戰(zhàn)。“人民群眾有需要，我作為黨員就得沖上去。”這是夏傳江作出的承諾。
當日晚21時許，搶險隊伍到達一面坡鎮(zhèn)。
8月4日凌晨3時，天色微明，雨勢不減，螞蟻河水位仍在上漲。
夏傳江向隊友們交代安全事項、分配搶險任務。裝載著道砟、塊石的列車抵達濱綏鐵路K170水害區(qū)域后，搶險隊伍迅速登車，拋撒塊石穩(wěn)定水流。
雨，一陣急過一陣。
整整50個小時，夏傳江與工人們巡線24公里，卸塊石、道砟等20余車，填補加固路基30余處，成功恢復兩處近20米的水害斷道。
中鐵十六局電氣化公司建設者正在濱綏線搶修損毀處路基
幾乎同時，中鐵十六局電氣化公司涂庭勝和同伴楊配峰帶領隊伍從牡丹江市富江鎮(zhèn)站出發(fā)，連夜乘坐軌道車奔赴尚志市亞布力鎮(zhèn)。
他們到達時，大雨仍在下，濱綏線位于此處的路基已被洪水沖毀。隊員們沖上前替換下已經(jīng)奮戰(zhàn)一夜的隊友，填道砟、清軌槽、拋片石。
人不卸甲，車不熄火。8月4日13時，滿載搶險物資的運料車順利通過K201里程段，開往下一處水害點。隊員們這才稍微松口氣，坐在鋼軌上吃上當天的第一餐。
8月6日14時36分，隨著最后一處水害斷道修復成功，濱綏線全線恢復通車。
暴雨后，支援在繼續(xù)，中國鐵建在前行，用“鐵肩膀”扛起了硬擔當。北京門頭溝區(qū)域永定河出現(xiàn)河道淤積，亟需清理。8月16日，中國鐵建組織5家單位，投入人力500多人，設備52臺(套)，計劃3天內(nèi)將永定河陳家莊特大橋至麻峪村段12公里流域內(nèi)的建筑垃圾、生活垃圾、樹木等清理完畢，為災后重建掃清第一道障礙。
截至8月16日，中國鐵建積極響應黨中央和國務院號召，系統(tǒng)內(nèi)共有16家單位參與豐沙鐵路、京九鐵路、京雄鐵路等鐵路及北京市、雄安新區(qū)、天津市、河北省、黑龍江省、吉林省、遼寧省等地區(qū)的搶險救援工作，先后共投入人員33053人次，機械設備3516臺(套)。目前除京原鐵路、房山周口店鐵路及北京市門頭溝區(qū)、房山區(qū)，河北省涿州市部分地區(qū)搶險救援任務外，其它任務均圓滿完成。目前還有人員1574人、機械設備180臺(套)參與搶險救援工作。
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