記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年我國(guó)新能源汽車銷量將會(huì)再次提速，提升到1150萬(wàn)輛左右，同時(shí)新產(chǎn)品更新迭代的周期也將縮短。
來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車銷量949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。自2015年起，銷量連續(xù)9年位居世界第一。其中，2023年新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。在出口的120.3萬(wàn)輛中，歐洲占比達(dá)38%，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。
中國(guó)新能源汽車在歐洲影響力不斷上升
位于挪威奧斯陸的這家經(jīng)營(yíng)中國(guó)新能源汽車的商家告訴記者，來(lái)自中國(guó)的這款高端電動(dòng)汽車，不僅價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量也十分過(guò)硬，非常適合北歐消費(fèi)者的出行需求。
挪威電動(dòng)汽車經(jīng)銷商首席執(zhí)行官 托爾杰•亞歷山大•蘇蘭：對(duì)于北歐和歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還有很多重要因素，產(chǎn)品的技術(shù)、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)都處于頂級(jí)水平。中國(guó)的車企發(fā)展太快了，它會(huì)對(duì)歐洲的消費(fèi)者產(chǎn)生很大的影響。
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)是全球最大的電動(dòng)汽車駕駛員協(xié)會(huì)，擁有超過(guò)85000名會(huì)員。相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)告訴記者，目前，挪威銷售的新車中90%是電動(dòng)汽車，中國(guó)有15個(gè)新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)劁N售，2023年的銷售量超過(guò)了10萬(wàn)輛，占挪威總銷量的近15%。預(yù)計(jì)今年還會(huì)有不小的增長(zhǎng)。
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 克里斯蒂娜•布：中國(guó)OEMs(原始設(shè)備制造商)在所有IT功能方面擁有相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，這些功能在現(xiàn)在汽車中變得越來(lái)越重要。對(duì)于挪威來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常寒冷的國(guó)家，我們看到中國(guó)車型在冬天表現(xiàn)也很好。
剛提車不久的瑞典消費(fèi)者佩爾森，對(duì)自己這輛來(lái)自中國(guó)的新車也非常喜愛(ài)。
中國(guó)某新能源汽車品牌瑞典車主 本特·佩爾森：這輛車它甚至比我預(yù)期所能實(shí)現(xiàn)的功能還要多，特別是電池的快速充電能力。當(dāng)你冬天在這里開(kāi)車，如果在旅途中必須充電2次，你就不能每次等待太久，必須能夠在20到30分鐘左右完成，而這輛車可以做到。
當(dāng)?shù)劁N售負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)新能源汽車在智能化和電池續(xù)航等方面的優(yōu)勢(shì)明顯。2023年最后一個(gè)季度，這一款最新的車型在瑞典市場(chǎng)交付超過(guò)300臺(tái)。歐洲市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，也讓他們對(duì)中國(guó)新能源汽車的未來(lái)更有信心。
中國(guó)某新能源汽車品牌瑞典市場(chǎng)銷售總監(jiān) 馬庫(kù)斯·羅森博格：現(xiàn)在如果你看看市場(chǎng)，中國(guó)品牌在市場(chǎng)上蓬勃發(fā)展。我們看到了人們對(duì)新的電動(dòng)汽車的巨大興趣，這一市場(chǎng)確實(shí)正在增長(zhǎng)。
記者了解到，中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)不僅擁有不同于傳統(tǒng)燃油車的科技感造型，還有在電池技術(shù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的先進(jìn)科技，讓歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的技術(shù)實(shí)力有了更高的認(rèn)可。除此之外，中國(guó)新能源汽車通常更具有親民的價(jià)格，使得更多的歐洲消費(fèi)者能夠接觸到并購(gòu)買中國(guó)新能源汽車。
近千車輛接受高寒測(cè)試 新能源車占八成
北歐國(guó)家挪威、瑞典位于北半球的高緯度地區(qū)，冬季漫長(zhǎng)氣候寒冷。中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車之所以能在這樣的地區(qū)持續(xù)熱銷，品質(zhì)保障是不可或缺的因素。中國(guó)新能源汽車在提升品質(zhì)上做了哪些努力?措施之一就是要將量產(chǎn)的新能源汽車新產(chǎn)品都拿來(lái)在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行合格性甚至極限性的測(cè)試。在這個(gè)冬季，我國(guó)新能源汽車高寒測(cè)試都測(cè)試了什么?
在內(nèi)蒙古牙克石的國(guó)家高寒機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心，進(jìn)入一月份后，每天當(dāng)太陽(yáng)剛剛升起，室外溫度在零下30℃上下時(shí)，這里的工作人員就開(kāi)始準(zhǔn)備車輛的測(cè)試工作了。與往年不同，新能源汽車的測(cè)試數(shù)量明顯增加。
國(guó)家高寒機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心主任 李景升：進(jìn)行測(cè)試的近1000輛試驗(yàn)車中，新能源車占比達(dá)到了80%，增長(zhǎng)速度非?？臁?/p>
針對(duì)新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)，高寒環(huán)境下的測(cè)試內(nèi)容涵蓋標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、極端嚴(yán)苛的非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，以及針對(duì)消費(fèi)者冬季用車的特點(diǎn)，低溫充電、低溫續(xù)航等多維度測(cè)試。
多項(xiàng)高寒測(cè)試以“電”為核心
在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，車輛需在平均零下20℃的室外環(huán)境下，進(jìn)行為期30天、總行駛里程超過(guò)6600公里的高寒行駛。測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試工程師需要對(duì)車輛進(jìn)行定期重點(diǎn)檢測(cè)，記錄各類異常和故障，試驗(yàn)車輛故障數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)要求，可通過(guò)高寒可靠性能評(píng)價(jià)。
在非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，不少測(cè)試要挑戰(zhàn)車輛的極限性能。這臺(tái)純電動(dòng)汽車的電池包在冰水浸泡后裝回整車，隨后在零下30℃冰封24小時(shí)后進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)，這全面考察車輛在極寒環(huán)境下的電安全、抗低溫能力、冷熱交變可靠性等極寒環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)。
而在針對(duì)新能源越野車的冰雪全場(chǎng)景檢測(cè)中，車輛需要在零下40℃冰面上低溫冷啟動(dòng)，隨后測(cè)試了冰雪爬坡、冰河涉水等一系列冬季越野場(chǎng)景，對(duì)其故障數(shù)及越野性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。記者同時(shí)了解到，在0℃以下，溫度每下降10℃，電池的內(nèi)阻約增大15%。充電難也是新能源汽車在北方使用的不方便的痛點(diǎn)，不少低溫充電的測(cè)試也同時(shí)展開(kāi)。
長(zhǎng)城汽車新能源動(dòng)力系統(tǒng)專家 魏會(huì)來(lái)：續(xù)航衰減是極寒地區(qū)新能源汽車使用的核心問(wèn)題，而續(xù)航的關(guān)鍵在于電池系統(tǒng)。在電池管理系統(tǒng)方面使用了智能溫控技術(shù)，使電池在低溫下的加熱速率提升了50%。
中國(guó)新能源車熱銷全球 背后有著怎樣的“高品質(zhì)密碼”?
中國(guó)新能源汽車不僅在出口銷量上大幅增加，在品質(zhì)上也不斷提升。中國(guó)新能源車熱銷全球背后有著怎樣的“高品質(zhì)密碼”?來(lái)聽(tīng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車專家章弘的分析。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車專家 章弘：2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到950萬(wàn)輛，出口達(dá)到200萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車最大產(chǎn)銷國(guó)和出口國(guó)的地位。除去我國(guó)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)成本和性價(jià)比有著突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以外，高質(zhì)量也是我國(guó)新能源汽車熱銷全球的有力支撐和保障。比如，俄羅斯和西北歐是我國(guó)新能源汽車的重要出口市場(chǎng)。
極寒測(cè)試和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)車高品質(zhì)的保證
為了保證新能源汽車的續(xù)航里程，我國(guó)在極寒條件下對(duì)于新能源汽車進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6000公里的測(cè)試。這些數(shù)據(jù)返回到電池企業(yè)，以改進(jìn)電池材料和電池結(jié)構(gòu)，提升電池密度，保證續(xù)航里程均不低于400公里。此外，目前有關(guān)新能源汽車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)81項(xiàng)，從新能源汽車的動(dòng)力電池性能到動(dòng)力電池災(zāi)害事故救援指南都有明確的規(guī)范，這些標(biāo)準(zhǔn)保證了我國(guó)新能源汽車高質(zhì)量，贏得了海內(nèi)外消費(fèi)群體的信賴。
智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的亮麗名片
當(dāng)然，電動(dòng)汽車智能化也是我國(guó)新能源汽車的亮麗名片。智能座艙和智能駕駛是海外年輕消費(fèi)群體青睞我國(guó)新能源汽車的重要因素。
盡管品質(zhì)在不斷提升，但是我國(guó)新能源汽車發(fā)展在地域上仍存在不均衡特點(diǎn)。受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用相對(duì)滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國(guó)總量的5%。未來(lái)我國(guó)將進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。
提升耐低溫品質(zhì) 滿足高寒地區(qū)消費(fèi)需求
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì) 新能源汽車專家章弘：為了改善動(dòng)力電池的耐寒性能，各大廠家都在加大科研力度，在動(dòng)力電池智能熱管理、電池?zé)岣裟?、電池密度等層面取得了重大突破發(fā)展，可以在高寒環(huán)境下提升續(xù)航力里時(shí)達(dá)到50%，平均達(dá)到400公里以上。
增加充電頻率可以提升電池的耐寒能力
此外，從耐寒實(shí)踐中得知，多增加充電頻率也是保障續(xù)航里程的方法之一。因此，加大對(duì)充電設(shè)施和換電設(shè)施的投入，普及充電樁和換電站，也是解決動(dòng)力電池抗寒耐寒的辦法之一。
來(lái)源：央視新聞
評(píng)論