端牢新能源產業(yè)的“中國飯碗”

　　日前召開的2024年全國自然資源工作會議宣布，我國在四川雅江探獲鋰資源近百萬噸，是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。該鋰礦詳查和勘探工作歷時5年，最終探獲資源量近百萬噸，規(guī)模達到超大型。

　　自2023年以來，我國“找礦”工作提速，鋰資源更是因為對外依存度高而成為其中的重點。作為自然界最輕的金屬元素，鋰是動力電池、儲能電池等產品的核心材料。對于電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池這“新三樣”來說，充足又穩(wěn)定的鋰資源供應至關重要。

　　一方面，鋰離子蓄電池的性能和能量密度直接影響到新能源汽車的續(xù)航里程和性能。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，對鋰離子蓄電池的需求也在不斷增加，這其中“鋰”的作用不言而喻。

　　另一方面，太陽能電池也是一種基于鋰技術的可再生能源儲存系統。通過使用鋰離子蓄電池，人們可以將太陽能轉化為電能并存儲起來。隨著可再生能源需求的增加，太陽能電池市場在不斷擴大，這也進一步增加了對鋰資源的需求。

　　“新三樣”的高質量發(fā)展離不開“鋰”。在全球向低碳經濟轉型和汽車電動化的背景下，誰擁有鋰資源誰就擁有更多的主動權。

　　海關總署最新數據顯示，2023年，“新三樣”產品合計出口首次突破萬億元大關，同比增長29.9%。隨著我國“新三樣”在國際市場上的競爭力不斷提高，從源頭掌握鋰資源的必要性也愈發(fā)凸顯。

　　實際上，為全力推進新一輪找礦突破戰(zhàn)略行動、促進鋰資源勘探開發(fā)和增儲上產、推動鋰電新能源產業(yè)高質量發(fā)展，自然資源部積極推進鋰礦區(qū)塊出讓，加大鋰礦源頭供應。

　　不僅僅是國家層面在加大鋰資源勘探和儲備，比亞迪、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)也在加大海外鋰礦的收購和開發(fā)。2023年，鋰價處于下行態(tài)勢。越是在這種成本相對透明的情況下，一體化戰(zhàn)略布局才更重要。鋰資源自給率越高，供應鏈穿越周期的穩(wěn)定性才越強。

　　2024年全國自然資源工作會議也明確，在優(yōu)化海外礦產資源勘查開發(fā)合作，加強同拉美“鋰三角”等區(qū)域合作的同時，要立足我國國情，針對共生伴生礦等特征，不斷實現找礦理論、勘探技術、提煉工藝突破，促進伴生礦的綜合利用。

　　作為新能源產業(yè)鏈條中不可再生的戰(zhàn)略資源，加大鋰礦勘探和開發(fā)的意義重大。只有不斷提高鋰資源自給率，掌握鋰資源定價權，才能避免在鋰資源端被“卡脖子”，只有端牢新能源產業(yè)的“中國飯碗”，才能為“新三樣”持續(xù)高質量發(fā)展蓄力賦能。

　　來源：證券日報 記者李春蓮