萬億市場即將迎來重大機遇！
調(diào)研機構(gòu)億渡數(shù)據(jù)分析認為，2021年至2026年為充電樁行業(yè)快速成長期，預計2026年國內(nèi)充電設施保有量達1766萬臺，充電樁市場規(guī)模將超兩千億元。充電設施的便利將直接帶動新能源汽車的銷售，IDC發(fā)布的最新報告《2022-2026中國新能源汽車市場趨勢預測》顯示中國新能源汽車市場規(guī)模將在2026年達到1598萬輛的水平，新能源汽車的市場規(guī)模將達到2萬億！
大力發(fā)展新能源汽車、新能源汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)成為重大國家戰(zhàn)略！
加快充電設施建設要先行！國務院在迅速行動部署！
5月5日國務院總理李強5月5日主持召開國務院常務會議，審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見；部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議曾指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。
緊接著，5月17日，國家發(fā)展改革委 、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，意見指出：適度超前建設充電基礎設施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境。進一步消除農(nóng)村充電設施建設的障礙！
5月18日，李強總理在山東濰坊調(diào)研時來到金寶汽車城，走進銷售門店，了解新能源汽車銷售以及下鄉(xiāng)情況。他強調(diào)，新能源汽車市場空間廣闊，要優(yōu)化支持購買使用政策，加快充電樁等基礎設施建設，進一步釋放新能源汽車消費潛力。
2023年6月8日國務院辦公廳印發(fā)關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，意見提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。
大力推廣應用智能充電基礎設施，新建充電基礎設施原則上應采用智能設施，推動既有充電基礎設施智能化改造。
文件全文如下：
國務院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見
國辦發(fā)〔2023〕19號
各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構(gòu)：
充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。近年來，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。為進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車等大宗消費，助力實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，經(jīng)國務院同意，現(xiàn)提出以下意見。
一、總體要求
（一）指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大精神，扎實推進中國式現(xiàn)代化建設，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持目標導向和問題導向，加強統(tǒng)籌謀劃，落實主體責任，持續(xù)完善網(wǎng)絡，提高設施能力，提升服務水平，進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，助力推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎設施體系建設。
（二）基本原則。
科學布局。加強充電基礎設施發(fā)展頂層設計，堅持應建盡建、因地制宜、均衡合理，科學規(guī)劃建設規(guī)模、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、布局功能和發(fā)展模式。依據(jù)國土空間規(guī)劃，推動充電基礎設施規(guī)劃與電力、交通等規(guī)劃一體銜接。
適度超前。結(jié)合電動汽車發(fā)展趨勢，適度超前安排充電基礎設施建設，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設空間等方面留有裕度，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。持續(xù)完善充電基礎設施標準體系，推動中國標準國際化。
創(chuàng)新融合。充分發(fā)揮創(chuàng)新第一動力作用，提升充電基礎設施數(shù)字化、智能化、融合化發(fā)展水平，鼓勵發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，推動電動汽車與充電基礎設施網(wǎng)、電信網(wǎng)、交通網(wǎng)、電力網(wǎng)等能量互通、信息互聯(lián)。
安全便捷。堅持安全第一，加強充電基礎設施全生命周期安全管理，強化質(zhì)量安全、運行安全和信息安全，著力提高可靠性和風險防范水平。不斷提高充電服務經(jīng)濟性和便捷性，擴大多樣化有效供給，全面提升服務質(zhì)量效率。
（三）發(fā)展目標。到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升。充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經(jīng)濟便捷，標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新達到世界先進水平。
二、優(yōu)化完善網(wǎng)絡布局
（一）建設便捷高效的城際充電網(wǎng)絡。以國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”主骨架為重點，加快補齊重點城市之間路網(wǎng)充電基礎設施短板，強化充電線路間有效銜接，打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網(wǎng)絡。拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施點位布局，強化關(guān)鍵節(jié)點充電網(wǎng)絡連接能力。新建高速公路服務區(qū)應同步建設充電基礎設施，加快既有高速公路服務區(qū)充電基礎設施改造，新增設施原則上應采用大功率充電技術(shù)，完善高速公路服務區(qū)相關(guān)設計標準與建設管理規(guī)范。推動具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）因地制宜科學布設充電基礎設施，強化公路沿線充電基礎服務。
（二）建設互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡。加強充電基礎設施統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同建設，強化不同城市充電服務數(shù)據(jù)交換共享，加快充電網(wǎng)絡智慧化升級改造，實現(xiàn)跨區(qū)域充電服務有效銜接，提升電動汽車在城市群、都市圈及重點城市間的通達能力。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈為重點加密建設充電網(wǎng)絡，打造聯(lián)通區(qū)域主要城市的快速充電網(wǎng)絡，力爭充電技術(shù)、標準和服務達到世界先進水平。
（三）建設結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡。以城市道路交通網(wǎng)絡為依托，以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，推動城市充電網(wǎng)絡從中心城區(qū)向城區(qū)邊緣、從優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向其他區(qū)域有序延伸。大力推進城市充電基礎設施與停車設施一體規(guī)劃、建設和管理，實現(xiàn)城市各類停車場景全面覆蓋。合理利用城市道路鄰近空間，建設以快充為主、慢充為輔的公共充電基礎設施，鼓勵新建具有一定規(guī)模的集中式充電基礎設施。居住區(qū)積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電基礎設施。辦公區(qū)和“三中心”等城市專用和公用區(qū)域因地制宜布局建設快慢結(jié)合的公共充電基礎設施。促進城市充電網(wǎng)絡與城際、城市群、都市圈充電網(wǎng)絡有效銜接。
（四）建設有效覆蓋的農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡。推動農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡與城市、城際充電網(wǎng)絡融合發(fā)展，加快實現(xiàn)充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農(nóng)村地區(qū)有效覆蓋。積極推動在縣級城市城區(qū)建設公共直流快充站。結(jié)合鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡建設和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加快在大型村鎮(zhèn)、易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)等規(guī)劃布局充電網(wǎng)絡，大力推動在鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關(guān)、企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐場站、公共停車場、物流基地等區(qū)域布局建設公共充電基礎設施。結(jié)合推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設，在基礎較好的地區(qū)根據(jù)需要創(chuàng)建充電基礎設施建設應用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
三、加快重點區(qū)域建設
（一）積極推進居住區(qū)充電基礎設施建設。在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝，優(yōu)化布局公共充電基礎設施。壓實新建居住區(qū)建設單位主體責任，嚴格落實充電基礎設施配建要求，確保固定車位按規(guī)定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件，滿足直接裝表接電要求。以城市為單位加快制定居住區(qū)充電基礎設施建設管理指南，優(yōu)化設施建設支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構(gòu)責任，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動和投訴處理機制。鼓勵充電運營企業(yè)等接受業(yè)主委托，開展居住區(qū)充電基礎設施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供建設、運營、維護等服務。結(jié)合完整社區(qū)建設試點工作，整合推進停車、充電等設施建設。鼓勵將充電基礎設施建設納入老舊小區(qū)基礎類設施改造范圍，并同步開展配套供配電設施建設。
（二）大力推動公共區(qū)域充電基礎設施建設。以“三中心”等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘（P+R）等公共停車場為重點，加快建設公共充電基礎設施，推動充電運營企業(yè)逐步提高快充設施占比。在政府機關(guān)、企事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)等內(nèi)部停車場加快配建充電基礎設施，并鼓勵對公眾開放。在確保安全前提下，在具備條件的加油（氣）站配建公共快充和換電設施，積極推進建設加油（氣）、充換電等業(yè)務一體的綜合供能服務站。結(jié)合城市公交、出租、道路客運、物流等專用車輛充電需求，加快在停車場站等建設專用充電站。加快旅游景區(qū)公共充電基礎設施建設，A級以上景區(qū)結(jié)合游客接待量和充電需求配建充電基礎設施，4A級以上景區(qū)設立電動汽車公共充電區(qū)域。
四、提升運營服務水平
（一）推動社會化建設運營。促進充電基礎設施投資多元化，引導各類社會資本積極參與建設運營，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。推廣充電車位共享模式，提高車位和充電基礎設施利用效率。鼓勵充電運營企業(yè)與整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極探索商業(yè)合作模式。加強監(jiān)測研判，在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動充電基礎設施，增強充電網(wǎng)絡韌性。
（二）制定實施統(tǒng)一標準。結(jié)合電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢和新型能源體系建設需求，持續(xù)完善充電基礎設施標準體系，加強建設運維、產(chǎn)品性能、互聯(lián)互通等標準迭代更新，加快先進充換電技術(shù)標準制修訂，提升標準國際化引領能力。鼓勵將智能有序充電納入車樁產(chǎn)品功能范圍。推動制定綜合供能服務站建設標準和管理制度。通過放寬市場準入特別措施等政策工具，鼓勵有關(guān)單位率先制定實施相關(guān)標準。
（三）構(gòu)建信息網(wǎng)平臺。推動建設國家充電設施監(jiān)測服務平臺。堅持政府引導、市場運作，鼓勵以?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）為單位構(gòu)建充電基礎設施監(jiān)管與運營服務平臺，著力強化省級平臺互聯(lián)互通。規(guī)范充電基礎設施信息管理，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，明確信息采集邊界和使用范圍，促進公共充電基礎設施全面接入，引導居住區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)服”充電基礎設施有序接入，鼓勵私人充電基礎設施自愿接入。強化與電動汽車、城市和公路出行服務網(wǎng)等數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過互聯(lián)網(wǎng)地圖服務平臺等多種便利渠道，及時發(fā)布公共充電基礎設施設置及實時使用情況。
（四）加強行業(yè)規(guī)范管理。完善充電基礎設施生產(chǎn)制造、安裝建設、運營維護企業(yè)的準入條件和管理政策，以規(guī)范管理和服務質(zhì)量為重點構(gòu)建評價體系，推動建立充電設備產(chǎn)品質(zhì)量認證運營商采信制度。壓實電動汽車、動力電池和充電基礎設施生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全責任，嚴格充電基礎設施建設、安裝質(zhì)量安全管理，建立火災、爆炸事故責任倒查制度。完善充電基礎設施運維體系，落實充電運營企業(yè)主體責任，提升設施可用率和故障處理能力。明確長期失效充電樁的認定標準和管理辦法，建立健全退出機制。引導充電基礎設施投資運營企業(yè)投保產(chǎn)品責任保險。
五、加強科技創(chuàng)新引領
（一）提升車網(wǎng)雙向互動能力。大力推廣應用智能充電基礎設施，新建充電基礎設施原則上應采用智能設施，推動既有充電基礎設施智能化改造。積極推動配電網(wǎng)智能化改造，強化對電動汽車充放電行為的調(diào)控能力。充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，加強電動汽車與電網(wǎng)能量互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應急等響應能力，推動車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動、源網(wǎng)荷儲一體化、光儲充換一體站等試點示范。
（二）鼓勵新技術(shù)創(chuàng)新應用。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，打造車、樁、網(wǎng)智慧融合創(chuàng)新平臺。加快推進快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無線充電、光儲充協(xié)同控制等技術(shù)研究，示范建設無線充電線路及車位。加強信息共享與統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、配電系統(tǒng)安全監(jiān)測預警等技術(shù)研究。持續(xù)優(yōu)化電動汽車電池技術(shù)性能，加強新體系動力電池、電池梯次利用等技術(shù)研究。推廣普及機械式、立體式、移動式停車充電一體化設施。
六、加大支持保障力度
（一）壓實主體責任。切實加強組織領導，壓緊壓實地方政府統(tǒng)籌推進充電基礎設施發(fā)展的主體責任，將充電基礎設施建設管理作為完善基礎設施和公共服務的重要著力點。充分發(fā)揮規(guī)劃引領作用，省級政府以構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系為重點，科學制定布局規(guī)劃，做好與交通網(wǎng)絡體系的銜接融合；地市級政府以“兩區(qū)”、“三中心”為重點，以區(qū)縣為基本單元制定布局規(guī)劃，分場景優(yōu)化充電基礎設施結(jié)構(gòu)，加強公用樁和專用樁布局，并納入國土空間規(guī)劃“一張圖”實施監(jiān)督信息系統(tǒng)。
（二）完善支持政策。落實峰谷分時電價政策，引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動。2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。鼓勵地方各級政府對充電基礎設施場地租金實行階段性減免。鼓勵電網(wǎng)企業(yè)在電網(wǎng)接入、增容等方面優(yōu)先服務充電基礎設施建設。
（三）強化要素保障。地方各級政府要進一步加強充電基礎設施發(fā)展要素保障，滿足充電基礎設施及配套電網(wǎng)建設用地、廊道空間等發(fā)展需要，因地制宜研究給予資金支持。鼓勵地方建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，加大對大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類項目的補貼力度，通過地方政府專項債券等支持符合條件的充電基礎設施項目建設。提高金融服務能力，充分利用現(xiàn)有金融支持政策，推廣股權(quán)、項目收益權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等質(zhì)押融資方式，通過綠色債券等拓寬充電基礎設施投資運營企業(yè)和設備廠商融資渠道。鼓勵開發(fā)性金融機構(gòu)創(chuàng)新融資支持模式，實施城市停車、充電“一張網(wǎng)”專項工程。
（四）加強協(xié)同推進。國家發(fā)展改革委、國家能源局會同各有關(guān)方面統(tǒng)籌推進本指導意見實施，加強部門協(xié)同配合，強化對各地的指導監(jiān)督，定期開展實施情況評估，及時總結(jié)推廣典型經(jīng)驗做法，重大情況及時向黨中央、國務院報告。地方各級政府建立發(fā)展改革、能源、交通運輸、自然資源、工業(yè)和信息化、住房城鄉(xiāng)建設、商務、消防救援、城市管理等有關(guān)部門緊密配合的充電基礎設施建設協(xié)同推進機制，全面摸排基本情況，科學評估建設需求，簡化建設手續(xù)，建立健全標準和政策體系，持續(xù)跟蹤解決重點難點問題，實現(xiàn)信息共享和政策聯(lián)動。
國務院辦公廳
2023年6月8日
（此件公開發(fā)布）
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