“光儲充放”一體化模式迎發(fā)展機(jī)遇

　　“2023年我國新能源汽車市場占有率有望提高至30%，今后每年預(yù)計要增加1000萬輛新能源汽車。”中國科學(xué)院院士歐陽明高在9月14日舉行的第三屆電動汽車充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會上表示。

　　與會專家表示，隨著電動汽車保有量大幅增長，電網(wǎng)負(fù)擔(dān)加大，發(fā)展“光儲充放”一體化是解決問題的關(guān)鍵途徑。中國證券報記者注意到，目前已有多家上市公司開展“光儲充放”相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品布局。

　　大功率充電邁入產(chǎn)業(yè)化階段

　　“充電10分鐘，續(xù)航300公里不再是夢想。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長兼電動交通與儲能分會會長劉永東在會上表示。

　　近年來，我國大功率充電相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展。劉永東介紹，目前國內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實現(xiàn)超充性能的車型今年底將超過十種，滿足超充的3C、4C電池已經(jīng)商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開始布局，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　公開信息顯示，大功率充電技術(shù)是指通過增加充電設(shè)備的功率密度和電池的快速充電能力，實現(xiàn)在短時間內(nèi)充電并獲得更長的續(xù)航里程。歐陽明高表示，當(dāng)前消費者已不擔(dān)心新能源車?yán)m(xù)航問題，但新能源車在高速公路充電的快速性上，跟燃油車仍有差距，許多車企都在發(fā)力超充。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安、阿維塔等眾多新能源車品牌均有布局超充樁。以理想汽車為例，公司的4C超充樁可以實現(xiàn)480kW最大充電功率，將配合理想汽車首款純電車型自研的SiC以及首個量產(chǎn)的4C麒麟電池，可以實現(xiàn)10分鐘充電400公里的充電速率。

　　劉永東表示，目前大功率充電系統(tǒng)和測試要求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在編制中。未來，兆瓦級超大電流充電將推進(jìn)交通領(lǐng)域從“電替汽油”邁向“電替柴油/燃料油/航空煤油”，將推動單個充電接口由百千瓦級/百安級實現(xiàn)向兆瓦級/千安級的重大跨越。

　　“光儲充放”能減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)

　　值得注意的是，歐陽明高表示，大功率充電會對電網(wǎng)造成巨大的沖擊，所以需要配置儲能。

　　據(jù)了解，隨著充電樁建設(shè)普及速度加快，對于電網(wǎng)的沖擊越來越高，特別是快速充電樁;且充電負(fù)載是脈沖性的，大規(guī)模改造電網(wǎng)負(fù)載能力以滿足快充需求所需成本過高，在充電樁建設(shè)時搭配儲能系統(tǒng)是解決充電樁負(fù)載對電網(wǎng)沖擊的有效解決方案，利用儲能系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)功率峰值，有效避免充電對電網(wǎng)的沖擊。

　　“新能源汽車的快速發(fā)展給電網(wǎng)造成巨大的負(fù)擔(dān)。”陽光電源副總經(jīng)理翟寄文表示，電網(wǎng)沖擊、電網(wǎng)污染及配電容量限制不僅加重了電網(wǎng)高峰壓力，拉大峰谷差，同時還面臨老舊小區(qū)擴(kuò)容難、電力成本高等難題。

　　“以國內(nèi)為例，預(yù)計到2025年，新能源汽車用電量將增長10倍，2030年將接近5000億度。”翟寄文表示，它所需要的充電樁功率為3805GW，這對中低壓配電網(wǎng)將是“災(zāi)難性的負(fù)擔(dān)”。

　　對此，翟寄文認(rèn)為解決充電站配電問題關(guān)鍵途徑是要實現(xiàn)“光儲充放”。“光儲充放”是指由光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)、配電設(shè)施充電樁、監(jiān)控和保護(hù)裝置等組成的小型發(fā)配用電系統(tǒng)，也稱為微電網(wǎng)。它能解決有限的土地及電力容量資源里配電網(wǎng)的問題，還能通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡。

　　今年2月，工信部等八部門發(fā)布的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出，促進(jìn)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術(shù)應(yīng)用，加快“光儲充放”一體化試點應(yīng)用，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑。

　　上市公司積極布局

　　面對新能源車保有量快速增長帶來的“光儲充放”一體化發(fā)展機(jī)遇，已有多家上市公司布局相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。

　　特銳德控股子公司特來電從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)，其光儲充放微電網(wǎng)解決方案目前已在北京、上海、深圳、天津、重慶等100多個城市得到應(yīng)用，已建設(shè)200余座微網(wǎng)型充電場站。

　　特銳德表示，公司致力于研發(fā)充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)，目前已建成虛擬電廠運營平臺，支持充放電和光伏、儲能等分布式資源的高效聚合優(yōu)化，已完成和多個網(wǎng)、省、地級調(diào)控中心的對接互通，基于有序充電、低谷充電、高峰賣電、微網(wǎng)光伏、梯次儲能、車網(wǎng)互動等豐富的應(yīng)用場景構(gòu)建多類型虛擬電廠，實現(xiàn)能源增值業(yè)務(wù)。

　　香山股份表示，公司有光儲充一體化綜合充電站的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，具備“光、儲、充、配、換、放”六位一體的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)。金冠股份表示，公司具有光儲充一體化的技術(shù)。易事特表示，公司擁有整套的光儲充一體化多能互補(bǔ)的儲能系統(tǒng)解決方案。

　　來源：中國證券報 記者 羅京