新能源車變成充電寶供電賺錢?

　　你愿意將自己的新能源車變成共享充電寶，為別人供電賺錢嗎?如今，虛擬電廠或許可以實(shí)現(xiàn)這個想法。

　　“儲能需求暴增”，10月5日晚間，乘聯(lián)會秘書長崔東樹刊文披露數(shù)據(jù)顯示，隨著世界能源危機(jī)出現(xiàn)，儲能等產(chǎn)業(yè)的電池需求迅速增長。

　　萬創(chuàng)投行智庫總經(jīng)理段志強(qiáng)向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹，在儲能領(lǐng)域中，能量密度較大的、以鋰離子電池為代表的電化學(xué)儲能，在近年來被越來越多的人關(guān)注。而虛擬電廠就是儲能方式的一種。

　　今年6月，特斯拉在加州展開虛擬電廠服務(wù)，邀請擁有特斯拉儲能裝置Powerwall的用戶加入，每供電一千瓦時可以賺取2美元。8月，上述入局用戶首次向電網(wǎng)供電，提供了16.5兆瓦的電力。

　　在我國，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中石化等多公司已經(jīng)以不同方式展開對虛擬電廠的探索。

　　但無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長吳琦向記者表示，目前虛擬電廠的商業(yè)模式不健全，這主要是因?yàn)槲覈嚓P(guān)行業(yè)的政策標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、用戶側(cè)負(fù)荷及發(fā)電側(cè)資源參與意愿不強(qiáng)、技術(shù)和平臺還有待進(jìn)一步完善。

　　風(fēng)電、光伏難儲存 特斯拉、南方電網(wǎng)等多公司探尋虛擬電廠

　　如今，全球市場已有不少公司探索虛擬電廠。特斯拉的相關(guān)業(yè)務(wù)就處于爬坡期。

　　特斯拉2022年二季報(bào)顯示，今年第二季度，公司能源業(yè)務(wù)整體毛利創(chuàng)新高，但第二季度儲能部署同比下降11%至1.1 GWh(兆瓦時)，這主要是由于半導(dǎo)體供應(yīng)方面的挑戰(zhàn)，對公司的能源業(yè)務(wù)的影響大于汽車業(yè)務(wù)。

　　特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，市場對存儲產(chǎn)品的需求仍超出公司的供應(yīng)能力。特斯拉生產(chǎn)Megapack的工廠正在爬升產(chǎn)能，以滿足日益增長的市場需求。

　　中國亦然。今年8月26日，我國首家虛擬電廠管理中心在深圳成立。據(jù)了解，深圳虛擬電廠已接入分布式儲能、數(shù)據(jù)中心、充電站、地鐵等類型負(fù)荷聚合商14家，接入容量達(dá)87萬千瓦，接近一座大型煤電廠的裝機(jī)容量。

　　深圳虛擬電廠管理中心設(shè)在南方電網(wǎng)深圳供電局，由深圳市發(fā)改委管理。貝殼財(cái)經(jīng)記者就上述情況聯(lián)系南方電網(wǎng)，截至發(fā)稿時暫未得到回復(fù)。

　　9月22日，中石油、中石化、上汽集團(tuán)、寧德時代等多公司共同投資了一家名為捷能智電的公司，入局換電。不僅如此，捷能智電還可以在電力網(wǎng)絡(luò)端平衡電網(wǎng)負(fù)荷，構(gòu)建虛擬電廠，提升總體效能。

　　虛擬電廠被重視，與近年來我國不斷加碼的可再生能源發(fā)電息息相關(guān)。

　　“十四五”可再生能源規(guī)劃中預(yù)計(jì)，到2025年我國可再生能源發(fā)電量達(dá)到33231億千瓦時，發(fā)電量增量相較于“十三五”期間持續(xù)提升約50%。全國風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電量實(shí)現(xiàn)翻倍。

　　段志強(qiáng)表示，隨著我國能源轉(zhuǎn)型，風(fēng)電、光伏、水電等清潔能源使用場景增多。但清潔能源受季節(jié)影響大，無風(fēng)天、枯水期、陰天難以得到足夠電力，這就促使了儲能行業(yè)的發(fā)展。

　　在儲能領(lǐng)域中，能量密度較大的、以鋰離子電池為代表的電化學(xué)儲能，在近年來被越來越多的人關(guān)注。而虛擬電廠就是儲能方式的一種。

　　吳琦也向記者表示，一方面，虛擬電廠可以讓當(dāng)?shù)夭恍枰傩陆姀S，造成資源浪費(fèi)和污染物排放，另一方面，通過數(shù)字技術(shù)和控制技術(shù)，虛擬電廠可以提升能源生產(chǎn)利用效率，節(jié)約能源投入，減少能源浪費(fèi)。

　　虛擬電廠的集控平臺具有數(shù)字經(jīng)濟(jì)平臺化、共享化的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)能源供需的精準(zhǔn)、實(shí)時匹配，也是實(shí)現(xiàn)減少污染物排放、可持續(xù)綠色低碳發(fā)展的有效途徑，此外，通過實(shí)現(xiàn)新能源的預(yù)測和調(diào)峰調(diào)頻，促進(jìn)新能源并網(wǎng)消納，助力新型電力系統(tǒng)的建設(shè)。

　　段志強(qiáng)舉例稱，當(dāng)一座工廠的電力不夠用時，原本需要建設(shè)占地面積巨大的實(shí)體電廠來發(fā)電、調(diào)配，但虛擬電廠接收到缺電信號后，可以向電力冗余的區(qū)域發(fā)出消息，進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)可以搭配經(jīng)濟(jì)手段使用。

　　虛擬電廠的應(yīng)用較為廣泛，以家庭為單位，屋頂有光伏、屋內(nèi)有儲能裝置，就已經(jīng)構(gòu)成了虛擬電廠的基本單元。以個人為單位，電動車的鋰電池也可以作為儲能裝置。在接收到信號后，人們可以將儲能裝置帶到專用設(shè)備進(jìn)行放電，虛擬電廠再把電力供給缺電的工廠，反之亦然。人們在為虛擬電廠供電時，可能會得到一定報(bào)酬。

　　吳琦介紹，虛擬電廠作為一個特殊電廠參與電網(wǎng)運(yùn)行和電力市場的電源協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，本質(zhì)上是一個可控電源。

　　他表示，虛擬電廠既可作為“正電廠”向系統(tǒng)供電和調(diào)峰，又可作為“負(fù)電廠”通過負(fù)荷側(cè)響應(yīng)以配合系統(tǒng)填谷;既可快速響應(yīng)指令、配合保障系統(tǒng)穩(wěn)定并獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，也可等同于電廠參與容量、電量、輔助服務(wù)等各類電力市場獲得經(jīng)濟(jì)收益。

　　用更加形象的話來說，人們的電動車會變成一個“充電寶”，將它借出去，可以幫助調(diào)節(jié)電力，還能換取酬勞。

　　盈利模式仍待建立 定位與發(fā)展路線有待清晰

　　盡管虛擬電廠成為風(fēng)口，但在發(fā)展中仍面臨不少痛點(diǎn)、難點(diǎn)。

　　一位充電樁企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，從技術(shù)層面上來看，目前充電樁與微網(wǎng)之間，在充電和放電之間已經(jīng)可以打通，目前公司的部分充電樁已經(jīng)支持新能源車放電功能。但充電樁與虛擬電廠、電廠背后的實(shí)際運(yùn)營商之間的交易鏈仍然未能打通。

　　段志強(qiáng)也向記者舉例表示，虛擬電廠能否在民用領(lǐng)域推廣，讓更多居民接受，勢必要考慮到經(jīng)濟(jì)可行性。假如虛擬電廠場景下的電動車鋰電池就是“充電寶”，電池具有壽命，充電、放電次數(shù)過多都會影響壽命，虛擬電廠可以提供多少收益來覆蓋這部分電池折損，讓消費(fèi)者認(rèn)可?

　　吳琦也指出，目前虛擬電廠的商業(yè)模式不健全，這主要是因?yàn)槲覈嚓P(guān)行業(yè)的政策標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、用戶側(cè)負(fù)荷及發(fā)電側(cè)資源參與意愿不強(qiáng)、技術(shù)和平臺還有待進(jìn)一步完善。

　　“目前，國內(nèi)虛擬電廠仍處于初級階段，以試點(diǎn)示范為主。”吳琦指出，總體來看，我國虛擬電廠仍處于理論研究和前期試點(diǎn)的發(fā)展階段，諸多省份在政府引導(dǎo)下，由兩大電網(wǎng)開展系列示范項(xiàng)目，并以參與需求側(cè)響應(yīng)為主要運(yùn)營和盈利模式，持續(xù)推進(jìn)虛擬電廠發(fā)展。

　　在吳琦看來，目前虛擬電廠的相關(guān)政策規(guī)劃尚未出臺，虛擬電廠的定位和發(fā)展路線有待清晰。例如，如何系統(tǒng)參與電量、容量、輔助服務(wù)市場，定價機(jī)制、并網(wǎng)調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)等。“我國各地對虛擬電廠的定義內(nèi)涵、功能定位、運(yùn)行管理模式不甚相同，甚至對其稱謂也存在差異，這樣不利于行業(yè)整體發(fā)展”。

　　“商業(yè)模式頂層設(shè)計(jì)是虛擬電廠盈利能力的重要影響因素”，中泰證券也在研報(bào)中強(qiáng)調(diào)，我國虛擬電廠多數(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目涉及的業(yè)務(wù)場景較為有限，并且省級層面缺乏統(tǒng)一的虛擬電廠平臺，需要開辟應(yīng)用模式拓展的新空間。

　　千億藍(lán)海仍在成長 執(zhí)牛耳者能否出現(xiàn) ?

　　在中泰證券看來，虛擬電廠的核心服務(wù)為平抑峰值負(fù)荷，因此通過測算虛擬電廠用可調(diào)負(fù)荷資源庫解決峰值負(fù)荷調(diào)節(jié)問題所帶來的平抑負(fù)荷的價值，作為虛擬電廠運(yùn)營市場規(guī)模的估計(jì)。

　　中泰證券預(yù)計(jì)2025年、2030年虛擬電廠的運(yùn)營市場規(guī)模將分別達(dá)到932.19億元、1283.10億元。

　　在前述充電樁企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人看來，歸根結(jié)底，虛擬電廠就像大型立交橋，把若干個儲能系統(tǒng)連接在一起，哪個儲能系統(tǒng)缺電，就把電流輸向哪里，通過紅綠燈對其進(jìn)行調(diào)配。因此，虛擬電廠急需區(qū)域化統(tǒng)一的交易鏈條、建立收益模型，這樣才能刺激更多消費(fèi)者愿意開上這座“立交橋”。

　　吳琦也指出，發(fā)展虛擬電廠，我國亟須完善相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)體系，加快相關(guān)交易機(jī)制規(guī)則的設(shè)計(jì)和制定，明確虛擬電廠的定位和發(fā)展路線以及服務(wù)價格機(jī)制，為企業(yè)形成商業(yè)模式奠定基礎(chǔ)。

　　同時，鼓勵和支持發(fā)電側(cè)、用電側(cè)市場主體參與，形成足夠的靈活性資源，建立包括需求側(cè)、供應(yīng)側(cè)和儲能在內(nèi)的多樣化分布式能源資源池。

　　如果從短期來看，他建議我國首先以需求側(cè)響應(yīng)為抓手，推進(jìn)虛擬電廠建設(shè)。例如運(yùn)營商繼續(xù)推進(jìn)電力需求側(cè)管理平臺、負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)等建設(shè)，以各級需求側(cè)管理平臺為載體，加強(qiáng)自動需求響應(yīng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，形成穩(wěn)定、可靠的響應(yīng)負(fù)荷資源。

　　如果從長期來看，吳琦建議我國積極試點(diǎn)示范，引導(dǎo)虛擬電廠有序參與市場。加快突破關(guān)鍵技術(shù)、軟件平臺、聚合優(yōu)化算法等方面發(fā)展，推動企業(yè)自身打造良性的商業(yè)模式，形成可持續(xù)發(fā)展能力，推動行業(yè)良性發(fā)展、產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)步，探索適合我國電力生產(chǎn)和消費(fèi)國情的業(yè)務(wù)方式和商業(yè)模式。

　　對于虛擬電廠未來發(fā)展，段志強(qiáng)分析稱，儲能領(lǐng)域在不斷追求安全性更高、使用壽命更長、成本更低的設(shè)備與材料，未來的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量還將不斷優(yōu)化，并通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本。因此，行業(yè)正處于成長期，不斷變化中必然會產(chǎn)生波動，出現(xiàn)執(zhí)牛耳者。（記者 林子）