隨著中國(guó)新能源汽車“換道超車”式的快速發(fā)展，相關(guān)汽車零配件的需求市場(chǎng)日益擴(kuò)張。
有別于傳統(tǒng)汽車的零配件市場(chǎng)格局和服務(wù)，新能源汽車零部件供應(yīng)目前總體數(shù)量不多，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。以特斯拉為例，如其推出車身一體化壓鑄能夠達(dá)到被大范圍應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)可以自主更換的新能源汽車零配件數(shù)量相應(yīng)還會(huì)繼續(xù)減少，同時(shí)對(duì)零件標(biāo)準(zhǔn)和制式的技術(shù)含量要求也會(huì)進(jìn)一步提高。相信隨著從油車向電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的大變革，相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)的巨變已然不遠(yuǎn)，這也為中國(guó)汽配業(yè)發(fā)展提供了“換道超車”的機(jī)遇。
在日前舉行的上海汽配展深圳特展上，法蘭克福展覽集團(tuán)董事會(huì)成員鮑思豐表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)多年占據(jù)全球前列，中國(guó)車企的出口競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升，其中以新能源汽車出口增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。歐美成為中國(guó)汽車出口的兩大增量市場(chǎng)，說(shuō)明了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)已廣受認(rèn)可。在規(guī)模龐大的本地及出口市場(chǎng)支撐下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多年來(lái)一直被全球業(yè)界一致看好。
“新能源汽車的快速增長(zhǎng)正是本次深圳特展重點(diǎn)關(guān)注的方向之一。”法蘭克福展覽(上海)有限公司總經(jīng)理于光表示。
由于新能源車整體還未進(jìn)入售后維修期，其售后需求尚未傳導(dǎo)到服務(wù)鏈條的最終端。但嗅覺(jué)靈敏的資本和企業(yè)紛紛投身新能源汽車配件行業(yè)，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的汽車配件市場(chǎng)變革。其中，對(duì)新能源電車電機(jī)、電池這兩大零配件領(lǐng)域的投資顯著增長(zhǎng)。近期，江蘇常州國(guó)家高新區(qū)舉行了2023年重大項(xiàng)目集中開(kāi)工集中簽約暨比亞迪新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目奠基儀式。
該項(xiàng)目落戶于濱江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，總投資約100億元，項(xiàng)目建成后，可年產(chǎn)30萬(wàn)套智慧動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)等核心零部件。2月15日，浙江金華金義新區(qū)的新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。該項(xiàng)目是金義新區(qū)引進(jìn)的首個(gè)投資百億級(jí)的高端制造業(yè)項(xiàng)目，也是浙江省12個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，總投資達(dá)100億元，計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。此外，貴州、山東、江蘇等多地重大新項(xiàng)目也相繼開(kāi)工，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中多個(gè)項(xiàng)目名列其間，涵蓋新能源汽車整車制造、核心零部件等領(lǐng)域。
行業(yè)變革就在眼前，汽車及零配件行業(yè)有望迎來(lái)科技含量更密集的大時(shí)代。在深圳特展期間舉行的新能源汽車售后市場(chǎng)發(fā)展論壇上，與會(huì)嘉賓提出了新能源汽車零配件變革趨勢(shì)和一些可能性方向的建議。首先，動(dòng)力電池、充電樁領(lǐng)域成為新能源汽配產(chǎn)業(yè)投資的亮點(diǎn)。其次，科技力量成為汽配產(chǎn)業(yè)變革引擎，汽車配件新技術(shù)科技含量加大，零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，以及整車及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，清潔環(huán)保技術(shù)將成未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。最后，中國(guó)新能源汽車相關(guān)零部件企業(yè)要跟上新能源汽車售后市場(chǎng)的腳步，積極跟進(jìn)主機(jī)廠在海外布局的節(jié)奏。與此同時(shí)，目前中國(guó)新能源汽配仍存在部分高端零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力不足、車企的品牌領(lǐng)導(dǎo)力和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的能力不高等問(wèn)題。
至2022年年底，中國(guó)新能源汽車保有量已突破1000萬(wàn)輛，且增勢(shì)迅猛。當(dāng)前，中國(guó)新能源車滲透率大幅領(lǐng)先全球，在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域加速追趕國(guó)際頭部廠商，有望取得更多的全球市場(chǎng)份額。
來(lái)源：中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng) 記者：路 虹
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