在美國不斷推動“脫鉤斷鏈”的背景下，中國新能源成為除芯片外美國的另一個重要目標。一場正在醞釀的外部環(huán)境的“風高浪急”正在考驗中國新能源。如何備戰(zhàn)，又如何化解?讓我們聽聽來自2023世界動力電池大會上權威人士的答案。
“脫鉤斷鏈”風險來襲
美國以及美國試圖拉攏其他國家而成立的各種小圈子，從關鍵礦產(chǎn)資源、先進生產(chǎn)設備以及下游產(chǎn)品的市場準入，正在對中國新能源進行全方位的封鎖，成為中國新能源產(chǎn)供鏈在復雜的地緣政治環(huán)境下面臨的最大風險。
6月10日下午，2023世界動力電池大會舉行了一場“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與穩(wěn)定”的專題論壇，對中國新能源產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定性進行了集中討論。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰表示，由于礦產(chǎn)資源國際間的激烈競爭，中國動力電池關鍵原材料供應體系的安全正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。宜賓天源集團董事長羅云表示，第一大挑戰(zhàn)就是中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須的鋰、鎳、鈷等關鍵金屬進口依賴度都在70%以上，沒有實現(xiàn)自主可控，關鍵原材料穩(wěn)定供應的風險和挑戰(zhàn)在未來10年以內(nèi)將比較突出。
羅云認為，中國新能源在走出去、進行全球布局的過程中將遭遇愈發(fā)嚴峻的國際環(huán)境。他說，“我們后面的日子可能比較艱難，主要是美國對中國實行全面遏制戰(zhàn)略。在疫情和俄烏沖突的背景下，西方國家都在加速產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的戰(zhàn)略性重構。而這種重構有一個非常明顯的特征，就是把中國排除出去。導致中國企業(yè)境外投資、技術合作、海外礦產(chǎn)資源的獲取上遭遇到各種限制和打壓。”
另外，中國還面臨著西方科技大國在技術路線上的競爭。羅云說，雖然中國在當前的新能源技術上處于領先地位，但西方發(fā)達國家都在加快鋰電新技術的研發(fā)，試圖轉換賽道，謀求新的優(yōu)勢。尤其是美國、日本和韓國正在大力進行鋰電新技術、下一代電池技術的研發(fā)。羅云提醒說，“固態(tài)電池技術一旦突破，將對中國的鋰電產(chǎn)業(yè)帶來嚴重沖擊。”
雖然未來10年內(nèi)美日韓在技術對中國構不成威脅，在(全球新能源格局上)形成不了氣候，依然必須從中國大量進口。但羅云認為，“更長遠來看，全球新能源的局面可能會發(fā)生逆轉，這樣的風險完全有可能。這提醒我們，在全球新能源的科技戰(zhàn)上，中國面臨著非常大的挑戰(zhàn)。”
諾德股份董事長陳立志在這場主題論壇上還提醒說，(新能源)每一種新的技術路線、新材料的研發(fā)都需要大量的投入，(如果在投資中押錯寶)整個技術路線則可能面臨失去競爭力的風險。
強大的中國新能源能否經(jīng)住沖擊?
雖然外部風險不斷涌動，但中國新能源產(chǎn)業(yè)體系龐大復雜，在全球產(chǎn)供鏈中仍然無可替代。
羅俊杰分析認為，當前中國動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設完備度不斷提升，在固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術路線上達到了全球先進的水平，產(chǎn)品競爭力以及市場的認可度，在國際上處于領先地位。羅俊杰說，中國動力電池在正負極材料、隔膜、電解液以及銅箔、鋁箔等關鍵原材料和零部件的供應，以及制造設備、回收利用、充電樁基礎設施等方面，基本形成了世界領先的產(chǎn)業(yè)基礎，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性已顯著提高。
陳立志認為，中國鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈歷經(jīng)多年發(fā)展已磨合得非常穩(wěn)定，從上游原材料到中游的動力電池以及下游的整車，每個細分領域內(nèi)都有數(shù)量眾多的企業(yè)緊密配合，形成了立體式、多元化的體系，這使得中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在面對外部沖擊時顯得韌性十足，并可根據(jù)外部環(huán)境的需要進行靈活調整。另外，陳立志也表示，中國在新能源產(chǎn)供鏈上的技術創(chuàng)新能力也非常強大，面對新的技術路線，中國能快速進行調整和優(yōu)化。
陳志立說，“中國新能源供應鏈韌性是比較好的，抗風險的能力也比較強，這成為中國動力電池全球競爭優(yōu)勢的關鍵。”
在回答中美新能源之爭中，“美國制造還有沒有機會”的提問中，國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華在本次大會上給出的答案是：歐美已經(jīng)沒有機會了。武漢大學教授、國家新能源汽車專項指南專家艾新平也認為，美國一系列事實上的排華做法，以提振美國新能源制造業(yè)目前來看只是一廂情愿。
不過，北京安泰科信息公司總工程師徐愛東在這場論壇上提示說，中國在傳統(tǒng)的有色金屬上都有戰(zhàn)略儲備，但是新能源所必須的鋰和鈷由于是新興礦種，對外依存度較高，國家層面上尚沒有戰(zhàn)略儲備的準備。羅云認為，“我們整個鋰電產(chǎn)業(yè)可能會面臨著一個難以走出去，供應鏈不穩(wěn)，甚至某一天被斷鏈的危險。”羅云指出，“很多資源并不分布在發(fā)達國家，但實際上卻被西方國家控制，供應鏈關鍵資源斷鏈的風險我們要考慮到。”
在中國大量從外部輸入新能源所必須的關鍵礦產(chǎn)外，新能源產(chǎn)品也在大量輸出海外。徐愛東認為，“中國其實扮演了一個世界工廠和制造中心的角色，(從這個角度上，中國的新能源是在)服務全球產(chǎn)業(yè)鏈。”徐愛東警示說，“這種模式過去可行，但未來可能會遇到很大的風險。比如美國《通脹削減法案》不允許原產(chǎn)地在中國的新能源產(chǎn)品出口到美國;另外，中國雖然在海外收購或參股了很多的礦產(chǎn)資源，但畢竟是在別人的國土上開發(fā)。一旦遇到極端情況，物流中斷，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈條會遭到問題。”
風高浪急 中國要充分備戰(zhàn)
如何應對外部環(huán)境“風高浪急”所帶來的風險，呵護中國新能源產(chǎn)供鏈的安全與穩(wěn)定?
羅云說，動力電池已經(jīng)成為國際競爭的戰(zhàn)略制高點，因其戰(zhàn)略重要性已上升為國家間的競爭。因此要持續(xù)強化國家戰(zhàn)略引領，加快構建中國新能源的現(xiàn)代化體系，不斷突破國際合作的各種障礙，以實現(xiàn)整個中國鋰電產(chǎn)業(yè)高質量、長期可持續(xù)發(fā)展的目標。
羅俊杰同樣認為，中國新能源的繼續(xù)發(fā)展要強化整個產(chǎn)業(yè)的頂層設計，建立完善國家礦產(chǎn)資源安全保障體系，加強礦產(chǎn)資源的儲備，合理布局規(guī)劃產(chǎn)能，保障關鍵上游原材料的價格穩(wěn)定。羅俊杰建議，要以國內(nèi)國際雙循環(huán)為契機，深化國際合作，鼓勵企業(yè)開展海外礦產(chǎn)資源的收購、并購，穩(wěn)定上游資源的供應。
羅云也認為，“動力電池是一個全球化產(chǎn)業(yè)，走出去不可避免，應該形成一個全球性的整體戰(zhàn)略安排。雖然很難，但應該加強與外國政府間的合作，支持中國企業(yè)走出去開展鋰電關鍵原材料、關鍵礦產(chǎn)資源的投資活動。”
對此，陳立志表示，應該避免依賴單一國家或者地區(qū)在關鍵礦產(chǎn)上供應的局面，充分利用全球供應鏈資源，提高中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的韌性。陳立志說，“美國的貿(mào)易保護主義，歐盟的關稅措施，加上復雜的地緣政治，已對我國鋰電產(chǎn)供鏈構成了市場準入風險。在這種情況下，國內(nèi)眾多企業(yè)紛紛開始出海模式，以應對歐美市場風險。”不過陳立志提醒說，“我們也應同時加強與‘一帶一路’沿線國家的新能源的合作，開辟新的鋰電應用市場，通過市場多元化降低歐美市場波動的影響。”
贛鋒鋰業(yè)是中國在鋰電上游原材料全球布局的典型代表，其海外鋰礦資源遍布南美、澳洲和非洲。公司總裁王曉申說，贛鋒鋰業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，已成為全球最大的鋰資源儲備公司之一，打造出初具規(guī)模的一個生態(tài)鏈。
除關鍵礦產(chǎn)資源的保供穩(wěn)供外，在技術路線的儲備上，羅云說，在歐美國家不斷加強對本國企業(yè)開發(fā)鋰電新技術扶持力度背景下，中國也應加碼對中國鋰電行業(yè)，對鋰電前沿技術、鋰電關鍵核心技術，以及下一代關鍵電池技術的研發(fā)的政策扶持力度。(環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者倪浩)
(注：動力電池是鋰電的重要分支，也是中國新能源汽車的關鍵核心組成。在閱讀時，動力電池和鋰電產(chǎn)業(yè)可以大體視同為中國新能源產(chǎn)業(yè))
來源：環(huán)球網(wǎng)
評論