日前，大眾汽車用7億美元收購(gòu)小鵬汽車4.99%股份合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車一事，成為全球市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
專家認(rèn)為，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并在局部領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，此類合作未來(lái)將會(huì)成為一種趨勢(shì)。同時(shí)，這一事件也釋放出中國(guó)新能源汽車的崛起正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的信號(hào)。
吸引全球市場(chǎng)目光的交易
據(jù)悉，在大眾汽車和小鵬汽車的戰(zhàn)略合作中，大眾汽車不僅向小鵬汽車增資7億美元，還將通過(guò)交易獲得小鵬汽車包括智能座艙和高階輔助駕駛系統(tǒng)等在內(nèi)的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)。
以全棧自研為理念的小鵬汽車被譽(yù)為“中國(guó)三大造車新勢(shì)力”之一，在智能駕駛系統(tǒng)等方面擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前已在廣州、上海、深圳、北京等城市開(kāi)放智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。
小鵬汽車投融資副總裁張曉楓說(shuō)，雙方將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車的G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售。相關(guān)車型預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始投產(chǎn)。
德國(guó)企業(yè)向來(lái)以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致聞名，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬說(shuō)，在確定與小鵬合作前，大眾汽車的CTO來(lái)了很多次，對(duì)小鵬的產(chǎn)品做了大量的測(cè)試。“他們把我們的車拆開(kāi)來(lái)，連每個(gè)零件都研究透了。”
這一次合作，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雙贏。
大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，與小鵬汽車的攜手，讓公司在中國(guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了強(qiáng)有力的合作伙伴，能更快向市場(chǎng)推出符合需求的新產(chǎn)品，同時(shí)還能優(yōu)化開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本。
而從小鵬汽車的角度來(lái)看，“此次合作，在品牌層面可明顯提升全球知名度，在技術(shù)層面有助于提升對(duì)公司本土創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的市場(chǎng)認(rèn)知，在商業(yè)層面則能帶來(lái)穩(wěn)定的預(yù)期和技術(shù)服務(wù)費(fèi)等直接價(jià)值。”張曉楓說(shuō)。
合作一經(jīng)宣布，便吸引了全球市場(chǎng)的關(guān)注?！度A爾街日?qǐng)?bào)》等歐美主流媒體報(bào)道稱，此次合作具有重大意義，是中西電動(dòng)汽車行業(yè)聯(lián)盟的典范，再次表明中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了汽車行業(yè)的格局。
“未來(lái)這樣的合作會(huì)更多”
“未來(lái)這樣的合作會(huì)更多。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。
隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展，德國(guó)、日本等世界汽車大國(guó)的跨國(guó)巨頭也開(kāi)始加碼布局。
據(jù)悉，大眾汽車計(jì)劃在2020年至2024年期間，與合資企業(yè)一起在中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域投資約150億歐元。
此外，在今年7月的“2023中國(guó)汽車論壇”上，貝瑞德還透露說(shuō)，自2021年收購(gòu)了電池制造商國(guó)軒高科約25%的股份，公司前不久又投資逾75億元人民幣在中國(guó)成立了一家全新的研發(fā)公司——大眾汽車(中國(guó))科技有限公司，其目的就是聚焦電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)，而這是大眾汽車除德國(guó)總部外最大的研發(fā)中心。
日本豐田公司也在一邊與比亞迪各自出資50%成立合資純電動(dòng)車研發(fā)公司，一邊與廣汽集團(tuán)和廣汽豐田三家聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源車型。
值得注意的是，中外車企合作的方式和內(nèi)容正在變化，在技術(shù)領(lǐng)域正從單向輸出變?yōu)殡p向合作。
“在燃油車時(shí)代，國(guó)外車企與中國(guó)車企的合作基本都是單向輸出技術(shù)，而這次是‘年輕的’小鵬向國(guó)際老牌車企輸出自己獨(dú)有的技術(shù)。”何小鵬說(shuō)，過(guò)去中國(guó)車企掙錢都是以硬件為主，小鵬汽車此次向大眾汽車提供軟件技術(shù)并獲得技術(shù)服務(wù)費(fèi)，首次實(shí)現(xiàn)了通過(guò)軟件來(lái)掙錢。
據(jù)了解，小鵬汽車一直堅(jiān)持“技術(shù)主義”，高度重視技術(shù)創(chuàng)新，公司研發(fā)人員占比約40%，僅2022年公司的研發(fā)費(fèi)用就達(dá)52.1億元，到2022年底已累計(jì)申請(qǐng)專利4258項(xiàng)。
中國(guó)汽車積極擁抱世界
當(dāng)下，在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”浪潮下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)百年變局，而中國(guó)新能源汽車正成為變革的引領(lǐng)者。
數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)八年位居全球第一。2023年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
不僅市場(chǎng)增勢(shì)喜人，在鋰電池、智能駕駛等領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)也已具備產(chǎn)業(yè)鏈鏈主實(shí)力。
業(yè)界認(rèn)為，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，類似小鵬和大眾的雙向技術(shù)合作將越來(lái)越多，中國(guó)新能源汽車正在成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。
崔東樹(shù)說(shuō)：“中國(guó)車企逐步掌握并不斷提升的一些優(yōu)勢(shì)技術(shù)和創(chuàng)新能力，給國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)平等、雙向合作帶來(lái)了很好的契機(jī)，并推動(dòng)中國(guó)車企一步步撬動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。”
何小鵬表示：“小鵬汽車和大眾汽車的戰(zhàn)略合作，再一次證明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依舊擁抱世界，愿意與世界分享技術(shù)、共謀發(fā)展。”(記者 吳濤 廣州報(bào)道)
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