“2023年我國(guó)汽車整體銷量有望突破3000萬(wàn)輛，新能源車增長(zhǎng)勢(shì)頭將延續(xù)。”12月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體在內(nèi)的記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率將超過(guò)40%。
之前，中汽協(xié)在發(fā)布11月銷量數(shù)據(jù)時(shí)也曾預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車總銷量或可達(dá)到3000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。2024年，我國(guó)汽車總銷量有望達(dá)到3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。
“2024年是定義下一代汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵階段。有許多新技術(shù)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)率先應(yīng)用，一些新車型會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)率先投放，這兩個(gè)‘率先’將是未來(lái)幾年車市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在此期間，中國(guó)市場(chǎng)、技術(shù)、平臺(tái)的因素將發(fā)揮重要作用，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。”張永偉說(shuō)。
年末汽車出口運(yùn)輸忙。圖為12月24日，在江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪在裝載出口汽車 新華社圖
明年車市價(jià)格戰(zhàn)將更激烈
在張永偉看來(lái)，明年中國(guó)將繼續(xù)保持全球最大新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)地位。他預(yù)計(jì)，2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)將貢獻(xiàn)全球銷量的60%。
張永偉預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，在乘用車領(lǐng)域的單月滲透率有望超過(guò)50%，迎來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
具體來(lái)看，張永偉認(rèn)為，插電式混動(dòng)(含增程)車型將成為新能源汽車增長(zhǎng)新動(dòng)能。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國(guó)插電混動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)83.5%，高于純電車。電動(dòng)車百人會(huì)方面預(yù)計(jì)，2024年插電式混動(dòng)(含增程)車將貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車銷量。
而在中端乘用車市場(chǎng)，“油電大戰(zhàn)”將進(jìn)一步加劇。電動(dòng)車百人會(huì)方面預(yù)計(jì)，2024年10萬(wàn)~15萬(wàn)元價(jià)位的A級(jí)轎車與B級(jí)轎車將成為關(guān)鍵增量市場(chǎng)，將貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車銷量。
盡管新能源汽車市場(chǎng)仍在穩(wěn)步發(fā)展，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度并不會(huì)減弱。“明年將是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速。這對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)是成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但對(duì)部分企業(yè)而言，明年的日子會(huì)更加難過(guò)。”張永偉說(shuō)。
張永偉認(rèn)為，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)在2024年和2025年將呈現(xiàn)更加“內(nèi)卷”的特征。新車型會(huì)密集發(fā)布，證明市場(chǎng)足夠大，競(jìng)爭(zhēng)足夠激烈，一個(gè)新車型的生命周期在加速縮短，企業(yè)的重要目標(biāo)不再是單車銷售規(guī)模而是推新速度。
“半導(dǎo)體行業(yè)有一個(gè)摩爾定律，即芯片產(chǎn)品18個(gè)月必須更新一次，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品好像也進(jìn)入到‘摩爾時(shí)代’，12個(gè)月到18個(gè)月必須推出新的汽車產(chǎn)品投放。這將比拼企業(yè)的創(chuàng)新速度。這種‘卷’不再是看誰(shuí)會(huì)賣車、會(huì)降價(jià)，這是商業(yè)層面的‘卷’，未來(lái)幾年要看誰(shuí)更能高頻創(chuàng)新，我們把它叫‘內(nèi)卷2.0’階段。”張永偉說(shuō)。
在此預(yù)判下，張永偉認(rèn)為，明年的車市“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)更激烈，“類似科技公司的新進(jìn)入者，一定會(huì)有縝密的價(jià)格策略，仿照家電市場(chǎng)的低價(jià)模式上量，這會(huì)加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但這種競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)兩三年后，中國(guó)有希望出現(xiàn)世界級(jí)的汽車公司，現(xiàn)在還不是下結(jié)論的時(shí)候”。
電動(dòng)車產(chǎn)能將進(jìn)入調(diào)整期
過(guò)去幾年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征是以增量為主，新能源整車上增量、電池上增量，這支撐了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。但張永偉認(rèn)為，早期建設(shè)的電動(dòng)汽車產(chǎn)能，部分由于規(guī)模不足，單一主體產(chǎn)能的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性不夠，需要被調(diào)整，進(jìn)一步升級(jí)重組，向集中化發(fā)展才會(huì)有規(guī)模效應(yīng)。
“所以規(guī)模較小的電動(dòng)車公司會(huì)成為產(chǎn)業(yè)重組的一個(gè)主要對(duì)象，傳統(tǒng)車產(chǎn)能的‘油改電’也是重點(diǎn)任務(wù)。”張永偉說(shuō)。
此外，電動(dòng)車百人會(huì)方面認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，電池企業(yè)在明年將進(jìn)入產(chǎn)能釋放期。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率為51.6%，2023年這一數(shù)字有可能降至41%。
而芯片行業(yè)將開(kāi)始回歸正常的發(fā)展軌道，投資進(jìn)入收縮期。目前國(guó)內(nèi)有超300家汽車芯片企業(yè)，但市占率正快速向頭部企業(yè)集中。張永偉認(rèn)為，在投融資及量產(chǎn)雙重壓力下，汽車芯片行業(yè)將迎來(lái)“淘汰賽”。
“不過(guò)，從技術(shù)創(chuàng)新角度來(lái)看，電池、芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)⒃?024年有進(jìn)一步突破，一些標(biāo)志性的技術(shù)會(huì)密集應(yīng)用到汽車上，比如800V高壓快充車型將迎來(lái)放量，單車AI算力將快速提升，智能駕駛的應(yīng)用路線將逐步清晰。”張永偉預(yù)判，2024年，L2級(jí)及以上輔助駕駛的滲透率有望達(dá)55%，L3級(jí)自動(dòng)駕駛將開(kāi)啟準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，未來(lái)3~5年有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。
明年新能源車國(guó)際化是亮點(diǎn)
對(duì)于新能源汽車國(guó)際化，電動(dòng)車百人會(huì)認(rèn)為，將是明年我國(guó)新能源汽車發(fā)展的一大亮點(diǎn)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國(guó)新能源汽車出口量為109.1萬(wàn)輛，全年有望突破120萬(wàn)輛(不含海外生產(chǎn))，增速達(dá)80%。電動(dòng)車百人會(huì)預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車海外銷售規(guī)模將突破180萬(wàn)輛(不含海外生產(chǎn))，增速有望達(dá)50%，占我國(guó)整車出口的比例將達(dá)到30%。
“目前，我國(guó)新能源汽車出口有兩個(gè)路徑：一是貿(mào)易出口;二是在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠銷售。明年，我國(guó)新能源汽車國(guó)際化的亮點(diǎn)應(yīng)該是在海外生產(chǎn)、海外銷售的比重越來(lái)越大。”張永偉說(shuō)。
“我們預(yù)判，今年我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，其中有一部分產(chǎn)銷量就來(lái)自出口。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到3000萬(wàn)輛的規(guī)模后，并沒(méi)有到頂，未來(lái)還有較大的發(fā)展空間，其中有部分增量將來(lái)自海外市場(chǎng)。
在張永偉看來(lái)，在海外投資建廠，生產(chǎn)新能源汽車，是化解當(dāng)前海外發(fā)展矛盾的主要途徑。“汽車的國(guó)際化發(fā)展不能學(xué)光伏，光伏出海就是以貿(mào)易為主，容易被反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。我們應(yīng)該向日本車企和德國(guó)車企學(xué)習(xí)，要到當(dāng)?shù)亟◤S、銷售汽車，否則就會(huì)陷入到比較復(fù)雜的貿(mào)易糾紛中。”
師建華也認(rèn)為，進(jìn)行本地化生產(chǎn)、建立自己的銷售體系，是車企出海的必由之路。“未來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中20%以上的產(chǎn)品是銷售到海外市場(chǎng)的，這也將推動(dòng)我國(guó)汽車整體產(chǎn)銷量的上升。未來(lái)，我國(guó)1000萬(wàn)輛的海外汽車年出口量(包含海外生產(chǎn)和組裝)是值得期待的。”師建華說(shuō)。
每經(jīng)記者 范文清 實(shí)習(xí)生 顧雪琪
評(píng)論