近日，中國能建廣東火電承建的珠三角城際軌道交通琶洲支線隧道工程迎來重大施工節(jié)點，重量158噸、直徑9.13米的“匠心二號”盾構(gòu)機刀盤順利吊裝出井，標志著盾構(gòu)機拆卸工作全面啟動。
“匠心二號”盾構(gòu)機直徑9.13米，采取分塊吊裝出井，其中刀盤、主驅(qū)動、鉸接環(huán)、1號臺車等4大件的吊裝是本次吊裝工程的重難點，SCC4000B型400噸履帶起重機作為主力起重機，將盾構(gòu)機吊裝出井。由于盾體設(shè)備體積大、噸位重，吊裝時需要進行翻身存放等，大大增加了吊裝作業(yè)的難度。項目部嚴格執(zhí)行標準化施工和領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度，多次對現(xiàn)場作業(yè)人員進行培訓(xùn)交底，強化全員安全意識和質(zhì)量意識，同時建立24小時全天候?qū)崟r監(jiān)測系統(tǒng)，全過程、全方位控制每一個施工動作，為盾構(gòu)吊裝施工工作提供強有力的數(shù)據(jù)支持和安全保障。
珠三角城際軌道交通琶洲支線是廣佛深莞中珠澳七市的超級樞紐，未來將串聯(lián)起穗莞深城際、廣佛環(huán)線、佛莞城際、廣中珠澳城際、8號線南延段5條軌道，該線將穗莞深城際軌道引入廣州中心城區(qū)。
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說起來，它的工作原理類似于穿山甲挖洞。盾構(gòu)機頂端，巨型刀盤上的刀具，單體最輕的，都有200斤，相當(dāng)于穿山甲鋒利的前爪，挖土碎石不在話下；刀盤后粗壯的盾相當(dāng)于穿山甲的軀干，用來支撐挖好的洞，以免塌方；后方的出土系統(tǒng)相當(dāng)于穿山甲的后爪，用來把挖出的砂土泥漿送出洞外；最后端的管片則相當(dāng)于穿山甲閉合的鱗片，用來加固洞穴。開挖、排土、出渣、支護、襯砌、封固，一氣呵成，隧道主體結(jié)構(gòu)一次成型。
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