“未來能源”融入百姓生活

　　工作日上午8點半，常羽寬從小區(qū)門前坐上了興40路公交車。這趟車的涂裝和傳統(tǒng)大巴很不一樣——藍(lán)白色的外觀，透著干凈，車頂上“大興國際氫能示范區(qū)”幾個大字，非常醒目。

　　“我聞不了汽油味。坐氫能車，倍兒舒服!”常羽寬說，自打這車今年5月投用，立馬成了自己上班出行的第一選擇。

　　投用氫能公交車，是大興敏銳捕捉新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展勢頭、為氫能產(chǎn)業(yè)提供豐富應(yīng)用場景的一個縮影。近年來，被譽(yù)為“未來能源”的氫能，正快速融入大興百姓生活。

大興氫能公交車。本報記者 武亦彬攝

　　上班工作“氫快”不少

　　常羽寬是氫質(zhì)氫離科技有限公司的技術(shù)員，每天都和氫能打交道。為什么氫能是未來最理想的清潔能源?他笑著回答說：“因為環(huán)保呀!就拿咱們坐的這輛氫能車來說吧，發(fā)動機(jī)排出的‘尾氣’是水。”

　　乘車不到20分鐘，常羽寬就到了公司所在地——大興國際氫能示范區(qū)。這片規(guī)劃面積2平方公里的園區(qū)，幾年前還是一家老舊的汽車零部件制造廠，騰退拆除后，原址上拔地而起現(xiàn)代化的測試車間、“摩天工廠”，已入駐近50家企業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、騰籠換鳥的過程中，氫能示范區(qū)成了大興區(qū)先進(jìn)制造千億級產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分。很多土生土長的大興人也借此契機(jī)回家就業(yè)。這其中就有家住北臧村鎮(zhèn)的張浩君。在干凈整潔的涉氫測試車間里，他正目不轉(zhuǎn)睛地盯著大屏幕上的各項數(shù)據(jù)……

　　張浩君今年30歲，學(xué)的是數(shù)控機(jī)床專業(yè)，“過去，想在家門口找著這種專業(yè)對口的園區(qū)，可不容易。”10來年前，大興只有西瓜、生物醫(yī)藥這兩張產(chǎn)業(yè)名片，南五環(huán)、南六環(huán)還是大片的物流園區(qū)。沒辦法，剛畢業(yè)的小張去了亦莊上班，每天光通勤時間就得兩個多小時，早出晚歸。

　　現(xiàn)在不一樣了，去年入職大興國際氫能示范區(qū)后，張浩君每天早晨只需半小時就能到單位，搭乘的也是興40路氫能公交車。“不用起大早，睡得飽，學(xué)新東西都感覺快了不少。”他對現(xiàn)在的工作很滿意，打算一直干下去。

　　加油站多了“氫功”

　　興40路公交車東起青云店鎮(zhèn)，西抵中關(guān)村醫(yī)療器械園，不僅串聯(lián)起了青云店鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、天宮院街道、北臧村鎮(zhèn)等居住區(qū)，還連接了生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、國際氫能示范區(qū)兩大產(chǎn)業(yè)板塊。車隊的10輛氫能車由興順達(dá)客運有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)管理運營，1年的行駛里程預(yù)計將超80萬公里。

　　將公交車從傳統(tǒng)燃油車、純電動車換成氫能動力，不僅環(huán)保，更豐富了氫能在大興的應(yīng)用場景。“全球日加氫量最大的加氫站就在大興，興40路公交車每天都經(jīng)過，加氫10多分鐘可續(xù)航約400公里。”大興區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　大興國際氫能示范區(qū)西南角，這座名為“海珀爾”的全球加氫站，不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲存的能力，還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力，都是全球最大的。它造型漂亮，藍(lán)色屋頂、白色立柱，有8臺加氫機(jī)、16把加氫槍，日加氫量可達(dá)4.8噸。

　　可以給興40路公交車加氫的站點，在大興東部的青云店鎮(zhèn)還有一處。青采路和104國道交叉口東北角，中石化加油站已經(jīng)建成30多年，今年3月，它變身成為北京城南地區(qū)首座油氫一體站，不僅能加油還能預(yù)約加氫。

　　2025年年底前，大興區(qū)計劃建成不少于10座加氫站，全面保障氫能車加氫需求。

　　“氫巴士”服務(wù)航空公司

　　在大興區(qū)，用氫能作為動力的可不止興40路公交車。氫動力科技服務(wù)有限公司車隊運營負(fù)責(zé)人邵凱介紹，大興區(qū)在班車、旅游大巴、市政車、物流車等領(lǐng)域都已進(jìn)行了氫能車推廣應(yīng)用，首批220輛氫能物流車已陸續(xù)開始運營，大興機(jī)場海航、首航等航空公司接送飛行員、空乘人員用的班車也是氫能動力。

　　在大興，現(xiàn)在經(jīng)常能看到氫能車的身影。有20多年駕齡，開過燃油車、純電動車的劉福才，去年成了氫能旅游大巴司機(jī)。劉師傅說，氫能車不光環(huán)保，冬天續(xù)航也挺靠譜，從成本上算，比傳統(tǒng)燃油車更實惠些。

　　大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歡迎氫能企業(yè)來大興國際氫能示范區(qū)落戶，大興區(qū)不光在技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)制造、平臺搭建等方面給予政策支持，更要依托京南物流基地、大興機(jī)場及多條高速公路，提供豐富的測試應(yīng)用場景，讓企業(yè)科研成果第一時間得以落地。

　　著眼京津冀協(xié)同發(fā)展，大興還與天津濱海、河北保定等城市共同建設(shè)了京津冀燃料電池汽車運輸示范廊道，目前已成功推廣氫燃料電池汽車604輛。未來，三地百姓身邊會出現(xiàn)越來越多頂著“藍(lán)帽子”的加氫站，以及“不排尾氣只排水”的氫能車。

　　記者手記

　　早了這一步 多了新機(jī)遇

　　作為曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)，除了西瓜，大興現(xiàn)在還有了氫能這張新名片。建成現(xiàn)代化的示范區(qū)、引進(jìn)數(shù)十家高精尖企業(yè)、拓寬眾多應(yīng)用場景固然可喜，但更應(yīng)擊節(jié)稱賞的是，大興區(qū)著眼未來的眼光。

　　當(dāng)年，老舊的汽車零部件制造廠由于不符合首都戰(zhàn)略定位開始騰退，大興國際氫能示范區(qū)也同步籌劃建設(shè)。大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這個園區(qū)是在沒有一點基礎(chǔ)的情況下，“笨鳥先飛”爭取下來的，也正是因為“早了這一步”，給大興帶來了更多新的機(jī)遇。

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期間，不光瞄準(zhǔn)自己的一畝三分地，2021年，大興聯(lián)合12個市(區(qū))成功組建京津冀燃料電池汽車示范城市群，在華北乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)賽道，展示出了自身發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心和能力。

　　想要把氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，對北京、對京津冀、對全國高質(zhì)量發(fā)展都作出“大興貢獻(xiàn)”，絕非易事。大興區(qū)已拿出了久久為功的勁頭，讓我們對“大興氫能”的未來充滿期待。（記者 陳強(qiáng)）