本書(shū)透過(guò)種種現(xiàn)象和觀點(diǎn)探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)邏輯，試圖總結(jié)出某些帶有規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，目的是讓我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更穩(wěn)健、更健康、更有活力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)我國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
作為工業(yè)文明的產(chǎn)物，自1886年誕生至今百余年，汽車(chē)改變了人們的生產(chǎn)生活方式。
由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、社會(huì)涉及面廣、全球化程度高，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化的大國(guó)往往也是汽車(chē)大國(guó)，完成了工業(yè)化的強(qiáng)國(guó)往往也是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。在全球化影響下，很多發(fā)達(dá)國(guó)家放棄或轉(zhuǎn)移了那些失去比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是少有的例外。毋庸置疑，任何一國(guó)汽車(chē)行業(yè)在全球市場(chǎng)所處的地位，都是衡量該國(guó)工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標(biāo)。
經(jīng)過(guò)幾代人的艱苦奮斗，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)。在中國(guó)汽車(chē)大市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，能否快速找到讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的新契機(jī)?如何實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越?這是擺在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者面前迫切且重要的問(wèn)題。
在信息化大潮的沖擊和影響下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年變局，我們也面臨著百年一遇的“換道賽車(chē)”歷史機(jī)遇。2014年，習(xí)近平總書(shū)記在考察上汽集團(tuán)時(shí)明確指出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指明了方向。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展由此駛?cè)肓丝燔?chē)道。
我們?cè)诠ぷ鲗?shí)踐中充分體會(huì)到，只有在差異化發(fā)展上尋找機(jī)會(huì)，換道賽車(chē)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。電動(dòng)化、智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局的方向，它們分別代表?yè)Q道競(jìng)賽“上半場(chǎng)”和“下半場(chǎng)”，而智能化“下半場(chǎng)”又是以電動(dòng)化“上半場(chǎng)”為基礎(chǔ)和前提的。我們正與強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技，絲毫不能懈怠，從上場(chǎng)的第一分鐘起就必須全力以赴，爭(zhēng)取“上半場(chǎng)”的主動(dòng)。
在社會(huì)各界的共同努力下，經(jīng)過(guò)不斷探索和總結(jié)，我們走出了一條發(fā)展新能源汽車(chē)的中國(guó)道路，在新能源汽車(chē)賽道上后來(lái)居上，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。自2015年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)起，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，近幾年每年的產(chǎn)銷(xiāo)量和累計(jì)保有量都占全球的一半左右，2021年到2023年更是連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量逆勢(shì)“井噴式”增長(zhǎng)。發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的一條必由之路，業(yè)已成為全行業(yè)的共識(shí)。
40年來(lái)，我目睹了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)翻天覆地的巨大變化，也為自己生活在這樣一個(gè)時(shí)代、有機(jī)會(huì)投身到這個(gè)行業(yè)的建設(shè)中而深感榮幸和自豪。2020年以來(lái)，我有了更充裕的調(diào)研、交流、思考和寫(xiě)作時(shí)間，于是考慮把自己多年來(lái)關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的所見(jiàn)所聞、所思所想記錄下來(lái)，整理成書(shū)。這一方面是為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展“鼓”與“呼”;另一方面，在講發(fā)展成績(jī)的同時(shí)，也客觀評(píng)述其中的不足和問(wèn)題，透過(guò)種種現(xiàn)象和觀點(diǎn)，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)邏輯，試圖總結(jié)出某些帶有規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，目的是讓我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更穩(wěn)健、更健康、更有活力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)我國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
經(jīng)過(guò)三年多的寫(xiě)作和打磨，這本《換道賽車(chē)：新能源汽車(chē)的中國(guó)道路》終于擺在了各位讀者的面前。本書(shū)共九章，重點(diǎn)在于回答以下問(wèn)題：中國(guó)為什么把出行革命的載體首先落到了新能源汽車(chē)上?新能源汽車(chē)與其他選擇相比有什么優(yōu)勢(shì)?在全球視野中，我國(guó)做出的這一選擇將產(chǎn)生怎樣的影響?國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)帶給我們?cè)鯓拥乃伎?我國(guó)新能源汽車(chē)為什么能夠?qū)崿F(xiàn)突破從而領(lǐng)先世界?我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)提升的最大瓶頸和障礙是什么?希望這樣的探討對(duì)讀者有所啟發(fā)。
當(dāng)然，新能源汽車(chē)技術(shù)還處在演進(jìn)過(guò)程中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到完美的程度。我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策也必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化競(jìng)賽剛剛起步，反過(guò)來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的諸要素提出了更嚴(yán)苛的要求，各國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的全面競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。我國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨著比先前更為復(fù)雜的局面，要在今后的發(fā)展中保持住既有的領(lǐng)先地位，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板，容不得我們有絲毫的懈怠。
不過(guò)我相信，只要保持歷史耐心和戰(zhàn)略定力，形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和行動(dòng)，利用好各方資源，我們完全能夠百尺竿頭，更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。
(作者為工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)。此文為《換道賽車(chē)：新能源汽車(chē)的中國(guó)道路》前言，本版有刪節(jié)，標(biāo)題為編者所加。)
評(píng)論