市場洗牌、公共充電樁電費上漲!開新能源車不省錢了?

　　近期，多地新能源汽車車主在社交媒體上反映：充電樁充電費用上調(diào)了。一位來自鄭州的新能源車主稱，鄭州市域內(nèi)不同品牌的新能源充電站幾乎均迎來漲價。部分時段充電費用漲幅接近1倍。

　　媒體發(fā)布消息也表示，鄭州、上海、青島、重慶等地也出現(xiàn)了充電樁使用費用上漲的情況。

　　新能源車真的不省錢了?哪些車主最受影響?

　　電費波動，出租車司機(jī)最受影響

　　國是君采訪了部分新能源汽車的車主了解到，擁有固定車位并配備著家用充電樁的車主并未受到此次充電費用上漲的影響，但公共充電樁費用上漲明顯。

　　通過多家充電app進(jìn)行查詢比價后，國是君于充電低谷時段(凌晨1時)來到了北京市海淀區(qū)某寫字樓內(nèi)的公共充電樁后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場錯峰充電的主要群體是新能源出租車。

　　出租車司機(jī)張師傅向中新社國是直通車表示，目前時段進(jìn)行充電，一度電大約1.2元左右，白天約1.5元以上。他的車充滿電大約需要50-60元;但白天高峰或是尖峰時段，從空電到滿電需要80-100元左右。

　　張師傅每天需要充兩次電，充電前都會用手機(jī)上的充電軟件比價，盡量選擇距離近且費用便宜的充電樁。但因工作性質(zhì)，無法保證每次都能找到最實惠的充電樁。

　　電費價格波動是出租車司機(jī)非常在意的一筆支出。張師傅對自己的用車成本算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”：每天大概需要用100度電，高峰期充電一次，低谷期充電一次，平均電價為1.5元/度的情況下，每個月電費支出大概需要4500元。

　　如果都在高峰期充電，平均電價為2元/度，總花費為6000元左右。不難算出，每天1次錯峰充電，可以讓張師傅每月節(jié)省1500元成本。

　　“我也曾遇到超過2元/度的充電樁，尖峰、高峰期花費的高昂電費確實令人難以接受。”張師傅說。

　　充電樁市場正經(jīng)歷“洗牌”

　　夏季為用電高峰，居民、商業(yè)在夏季使用設(shè)備和用電場景較多，新能源充電樁電費上漲的原因并不難理解，電價上調(diào)也符合客觀規(guī)律。

　　然而業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁漲價不僅有用電緊張原因。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時表示，充電樁市場目前正經(jīng)歷“洗牌”，大多數(shù)充電樁運(yùn)營商目前均處于虧損狀態(tài)，只有少數(shù)頭部企業(yè)通過其他盈利業(yè)務(wù)支撐充電樁運(yùn)營。

　　“在一線城市，運(yùn)營商用電價格平均一度電為2元左右，而車主在家充電，一度電為0.3元左右。此外，運(yùn)營商還需要給停車場支付額外的停車費用，這也是一筆不小的開支，因此運(yùn)營商普遍在持續(xù)虧損中。”張翔直言。

　　張翔進(jìn)一步分析稱，電價上漲和國家對充電樁補(bǔ)貼出現(xiàn)退坡趨勢，導(dǎo)致運(yùn)營商成本增加，所以充電樁運(yùn)營商不得不考慮漲價以維持資金鏈。同時，充電樁運(yùn)營費用包括電費、運(yùn)維人員工資、設(shè)備安裝、硬件成本和車位租賃等，因此成本較高。所以此次漲價行為并不讓人意外。

　　如何解決充電樁價格上漲、車主用車成本變高等問題?張翔建議，降低成本、加強(qiáng)監(jiān)管是解決“充電貴”的有效途徑。

　　通過降低電費和停車費、優(yōu)惠租金等措施來降低充電樁成本，相關(guān)部門也應(yīng)出臺利好政策支持新能源汽車和充電樁行業(yè)的發(fā)展，新能源車充電成本問題需要多方合作解決，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

　　充電樁價格上漲后，新能源車還有優(yōu)勢嗎?

　　多位業(yè)內(nèi)專家表示，盡管新能源充電樁價格上漲可能會對新能源汽車帶來一定影響，但新能源汽車相較于燃油車仍然具有壓倒性的優(yōu)勢。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司副司長霍福鵬近日在北京表示，上半年中國新能源汽車取得顯著成績，產(chǎn)銷量、市場占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。其中新能源汽車使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

　　霍福鵬介紹，今年上半年，中國新建充電樁144.2萬臺，其中公共充電樁35.1萬臺。截至6月底，中國累計建成各類充電樁超過660萬臺，累計建成換電站超過2200座，新能源汽車補(bǔ)能便利性進(jìn)一步提高。

　　不難看出，雖然充電樁價格上漲可能增加了新能源汽車的購買和使用成本，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的競爭，充電樁的建設(shè)和普及將逐漸提速，未來新能源汽車的充電設(shè)施會更加便捷和普遍，緩解使用上的不便。

　　此外，新能源汽車的技術(shù)不斷創(chuàng)新，電池續(xù)航里程逐漸延長，充電速度提高，以及充電設(shè)施的智能化改進(jìn)，都有望進(jìn)一步提升新能源汽車的實用性和便利性。

　　張翔也從新能源汽車的使用角度提出，新能源車有三大燃油車所不具備的優(yōu)勢。

　　首先，購買新能源車在部分一線和二線城市可以獲得免費牌照，而在一些限購城市，傳統(tǒng)燃油車的牌照價格昂貴，甚至需要參與拍牌或搖號，增加了購車成本。

　　其次，新能源車不受限行政策限制，具有更加便利的出行優(yōu)勢。此外，購買新能源車還可以免除購置稅，減輕消費者的負(fù)擔(dān)。

　　另外，新能源車的充電費用相較油車的養(yǎng)車成本依舊花費較低，并且智能化程度較高，擁有豐富的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，多家車企也把自己的最新技術(shù)放在了新能源車的產(chǎn)品上，進(jìn)一步優(yōu)化了新能源車主的駕駛體驗。

　　盡管新能源充電樁充電費上漲會對新能源汽車產(chǎn)生一定影響，但其環(huán)保、政策支持和技術(shù)進(jìn)步等方面的優(yōu)勢依然存在。隨著社會對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車在未來道路上依然前景可期。

　　來源：半島都市報 文/陳昊星