今年前三季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%、37.5%。
10月9日，工作人員在廣東肇慶小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)總裝車(chē)間查看即將下線的整車(chē)。新華社記者 鄧華 攝新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的背后，是關(guān)鍵核心技術(shù)持續(xù)突破，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。
在廣西柳州市的廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備正在工作。實(shí)驗(yàn)室由上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司牽頭，在新能源汽車(chē)的能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛及智能交互系統(tǒng)、智能制造等方向進(jìn)行全面探索。
上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理何逸波說(shuō)，“廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室在成立一年以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了17項(xiàng)重大的技術(shù)突破，包括成功研發(fā)業(yè)內(nèi)首款100%國(guó)產(chǎn)芯片的EPS控制器，實(shí)現(xiàn)了宏光MINI芯片國(guó)產(chǎn)化率93%，突破了高效高精度汽車(chē)行為動(dòng)力學(xué)仿真的一個(gè)工具鏈的技術(shù)。”
在位于廣東省廣州市的廣汽埃安第一智造中心拍攝的中國(guó)新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)(2023年7月3日攝)。新華社記者 鄧華 攝目前，我國(guó)已擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居全球首位。
今年7月3日，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)邁上2000萬(wàn)輛大關(guān)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，“2020年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)突破了500萬(wàn)輛。2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬(wàn)輛。2023年7月3日，我們迎來(lái)第2000萬(wàn)輛的下線。第二個(gè)1000萬(wàn)輛，僅用了1年零5個(gè)月的時(shí)間。”
2023年6月19日，在位于湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上生產(chǎn)作業(yè)。新華社記者 程敏 攝自主品牌的新能源汽車(chē)不僅得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，也獲得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。11月4日閉幕的第134屆中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)(廣交會(huì))專門(mén)設(shè)立了“新能源汽車(chē)及智慧出行”展區(qū)。
中通客車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理助理王峰說(shuō)，“我們這款車(chē)是銷(xiāo)售給埃及市場(chǎng)的一個(gè)新能源公交車(chē)。它采用了中通多年沉淀的一些技術(shù)，這里面有15項(xiàng)的安全技術(shù)，我們做了8項(xiàng)的可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。因?yàn)橹袊?guó)的新能源產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈走得比較早，所以說(shuō)成熟的技術(shù)方案，上游的產(chǎn)業(yè)鏈，包括配套體系都比較完備。”
9月21日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)室內(nèi)展區(qū)，幾位參觀者在參觀一輛新能源汽車(chē)。新華社記者 鞠煥宗 攝中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，吸引眾多跨國(guó)車(chē)企加速布局中國(guó)市場(chǎng)。2023中德汽車(chē)大會(huì)上，德國(guó)與會(huì)代表表示期待與中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)取得聯(lián)系與合作。
德國(guó)弗勞恩霍夫無(wú)損檢測(cè)研究所首席商務(wù)發(fā)展經(jīng)理克里斯蒂安·康拉德說(shuō)，“中國(guó)在新能源汽車(chē)方面走在了我們前面。我認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)目前是全球最棒的。我們必須一起努力去做大做強(qiáng)市場(chǎng)，一起給消費(fèi)者生產(chǎn)更多的好產(chǎn)品，滿足他們的需求。”
2023年4月18日，參觀者在第二十屆上海車(chē)展上拍攝上汽大通品牌推出的一款純電皮卡概念車(chē)。新華社記者 方喆 攝今年以來(lái)，中德多個(gè)新能源汽車(chē)合作項(xiàng)目落地，包括近年來(lái)德國(guó)對(duì)華投資最大的新能源汽車(chē)項(xiàng)目之一，計(jì)劃投資額超過(guò)300億元的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司長(zhǎng)春測(cè)試中心近日正式啟用。
羅蘭貝格企業(yè)管理(上海)有限公司大中華區(qū)副總裁徐虎雄說(shuō)，“現(xiàn)在新能源這個(gè)部分我們的產(chǎn)品現(xiàn)在有信心、也有能力直接進(jìn)入歐洲車(chē)企的主戰(zhàn)場(chǎng)去做相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)過(guò)程中，競(jìng)合關(guān)系也發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變，對(duì)于中國(guó)和德國(guó)的車(chē)企都是一個(gè)新的合作機(jī)遇和新的機(jī)會(huì)點(diǎn)。”
在位于江西省南昌市經(jīng)開(kāi)區(qū)的江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司生產(chǎn)基地車(chē)間內(nèi)，工人在生產(chǎn)線上作業(yè)(7月18日攝)。江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的車(chē)輛已出口至歐洲、中東、中亞、東南亞等地。 新華社記者 周密 攝近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“追趕者”到“引領(lǐng)者”的蛻變，并成為中國(guó)外貿(mào)出口的“新三樣”之一。
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青說(shuō)，“下一步，我們將全面貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，深入實(shí)施《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，完善工作舉措，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
記者：覃廣華、梁舜、梁希之、王曉林、司曉帥、王帆、張建
評(píng)論