成片的椰林、蜿蜒的海島車道，這是熟悉的海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)的街景。如今，路上行駛著一輛輛電動(dòng)汽車，路邊的充電站配套完善，記者在博鰲感受到，這種場(chǎng)景正在成為新的小鎮(zhèn)風(fēng)光。
南方電網(wǎng)海南充換電管理平臺(tái)運(yùn)營主管蘇斌介紹，博鰲共有公共充電樁500多臺(tái)。其中有近一半是去年一年新增的。博鰲去年年底實(shí)現(xiàn)了充電樁“鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”，這背后是電動(dòng)汽車的快速增長。在海南，現(xiàn)在每銷售兩輛汽車，就有一輛是新能源車。今年，海南提出力爭(zhēng)推廣新能源車超過10萬輛。
2024年博鰲亞洲論壇中，電動(dòng)汽車作為科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展共同涉及的領(lǐng)域備受關(guān)注。亞洲電動(dòng)汽車業(yè)界專家齊聚博鰲，探討與展望能源轉(zhuǎn)型背景下，電動(dòng)汽車的新技術(shù)、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇。
能源轉(zhuǎn)型帶來機(jī)遇
能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，世界各國著力降低化石能源依賴，尋求切實(shí)解決方案，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。
約翰·考克利爾行政總裁、執(zhí)行委員會(huì)成員馬一諾認(rèn)為，切實(shí)有效減少碳排放是發(fā)展電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)邏輯，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型具有一致目標(biāo)。
積極落實(shí)碳達(dá)峰碳中和政策與行動(dòng)，各國出臺(tái)的一系列扶持和優(yōu)惠政策是電動(dòng)汽車快速發(fā)展的重要因素。以東南亞為例，自去年起，泰國政府為消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車提供每輛2200美元到4800美元不等的補(bǔ)貼。印尼政府也為消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車提供每輛約5300美元補(bǔ)貼。馬來西亞政府宣布，2023年底前免征電動(dòng)汽車進(jìn)口稅和消費(fèi)稅，2025年底前對(duì)組裝進(jìn)口的電動(dòng)汽車免征銷售稅。
多國在電動(dòng)汽車應(yīng)用推廣上持續(xù)發(fā)力，增強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)法國全國電動(dòng)汽車發(fā)展協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個(gè)，且每月新增3000至4000個(gè)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到40萬個(gè)。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動(dòng)汽車公共充電樁補(bǔ)助金，計(jì)劃到2025年，全國近2000個(gè)組屋停車場(chǎng)的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個(gè);到2030年，全國的充電樁將增至6萬個(gè)，其中4萬個(gè)設(shè)在公共停車場(chǎng)，2萬個(gè)用于私家配備。
中國作為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)力量之一，正在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級(jí)，繼續(xù)促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助力能源轉(zhuǎn)型提質(zhì)提速。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型需求，中國大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)，電動(dòng)汽車核心技術(shù)持續(xù)突破。當(dāng)前，中國正在挑戰(zhàn)動(dòng)力電池“滿電千里”新目標(biāo)。全國人大代表、南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍在不久前的全國兩會(huì)中表示，未來一到兩年，他們將致力于進(jìn)一步突破固態(tài)電池的研發(fā)，提高續(xù)航能力的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化電池在快速充電、低溫性能與安全性能上的表現(xiàn)。
政策環(huán)境助力中國電動(dòng)汽車良好發(fā)展。近日召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部副部長單忠德說，政府部門將完善政策體系，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局和投資引導(dǎo)，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，加快推動(dòng)電動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例出臺(tái)，健全落后企業(yè)退出機(jī)制。
“近年來，中國各部門先后推出70余項(xiàng)支持政策措施，建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面，為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國力量。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說。
為綠色發(fā)展注入動(dòng)能
2024年博鰲亞洲論壇期間，“綠色發(fā)展”討論熱度持續(xù)走高，與會(huì)嘉賓認(rèn)為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是應(yīng)對(duì)當(dāng)前全球氣候問題的重要手段之一。中國工程院院士、浙江大學(xué)校長高翔表示，能源的科技創(chuàng)新是推動(dòng)人類發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵，當(dāng)下，能源到了綠色發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。隨著全球能源轉(zhuǎn)型腳步加快，電動(dòng)汽車的推廣正在有效降低全球碳排放，為世界能源轉(zhuǎn)型持續(xù)注入動(dòng)能。
人類正在積極尋找能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的“緊急出口”。西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站援引巴塞羅那大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院名譽(yù)教授馬里亞諾·馬索觀點(diǎn)稱，化石燃料在全球能源結(jié)構(gòu)中的地位或在未來幾十年內(nèi)大幅降低。盡管面臨重重挑戰(zhàn)與困境，人類仍在穩(wěn)步推進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的電氣化進(jìn)程。
發(fā)展電動(dòng)汽車有助于推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。中國科學(xué)院電工研究所研究員寧圃奇接受本報(bào)記者采訪時(shí)談道，電動(dòng)汽車的普及能夠顯著提高電能在能源消費(fèi)中的比重，減少對(duì)化石能源的依賴，還可有效降低能源轉(zhuǎn)換過程中的碳排放強(qiáng)度。“電動(dòng)汽車能夠有效提高能源利用效率，深度激發(fā)汽車行業(yè)的節(jié)能降碳潛力。同時(shí)，隨著可再生能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車使用清潔電能比例加大，可以進(jìn)一步有效降低碳排放。”寧圃奇說。
電動(dòng)汽車的推廣對(duì)電力供應(yīng)系統(tǒng)具有積極反哺作用。寧圃奇談道，電動(dòng)汽車在夜間充電能夠達(dá)到錯(cuò)峰用電效果，助力電網(wǎng)能量削峰填谷，維持電力供應(yīng)安全穩(wěn)定。中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，電動(dòng)汽車有望在未來成為用能和儲(chǔ)能雙重終端。這意味著電動(dòng)汽車在停放狀態(tài)時(shí)，其電池將成為配電網(wǎng)“充電寶”，通過智能云平臺(tái)自動(dòng)調(diào)節(jié)能源的雙向流動(dòng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定電力供應(yīng)效果。
當(dāng)前，電動(dòng)汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)正在聚鏈成勢(shì)，并正在依靠創(chuàng)新鞏固和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)，全球已宣布的電池生產(chǎn)項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動(dòng)汽車需求。同時(shí)，電動(dòng)汽車的配套設(shè)施也在不斷完善，全球各國充電樁建設(shè)步履不停。寧圃奇認(rèn)為，逐漸完備的全國產(chǎn)化電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在不停迭代技術(shù)、完善工藝、降低成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的同時(shí)輻射能源轉(zhuǎn)型的其他領(lǐng)域。
國際合作共同推進(jìn)
聚國際合作之力，筑綠色發(fā)展之基。在全球能源轉(zhuǎn)型背景下，汽車燃料清潔化正在成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，各國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在自身穩(wěn)步發(fā)展基礎(chǔ)上加強(qiáng)國際合作，共同助力綠色未來。
哥倫比亞交通部副部長卡洛斯·愛德華多·恩里克斯·凱塞多表示，哥倫比亞政府積極響應(yīng)國際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化號(hào)召，以最大誠意兌現(xiàn)減碳承諾，通過政策調(diào)節(jié)推動(dòng)電動(dòng)汽車在國內(nèi)大規(guī)模投入使用。他說：“實(shí)現(xiàn)汽車新能源化轉(zhuǎn)型會(huì)在短時(shí)間內(nèi)提高政府執(zhí)政各項(xiàng)成本，但從長遠(yuǎn)來看，投資能源轉(zhuǎn)型將會(huì)在未來帶來可觀收益。全球攜手推進(jìn)世界能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。”
中國正在持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國際合作。中歐汽車產(chǎn)業(yè)共探新能源轉(zhuǎn)型之路：在法國北部上法蘭西大區(qū)正在建設(shè)中的“電池谷”，中國敏實(shí)集團(tuán)與法國雷諾集團(tuán)于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線已啟動(dòng)生產(chǎn)，合資公司正在加緊為雷諾新款電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池盒。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯日前表示，英國消費(fèi)者對(duì)于越來越多的中國汽車品牌，尤其是電動(dòng)汽車品牌進(jìn)入英國市場(chǎng)持開放態(tài)度。挪威近年來陸續(xù)出臺(tái)一系列舉措，從銷售、行駛、停車、充電等各個(gè)環(huán)節(jié)為電動(dòng)汽車等新能源汽車提供優(yōu)惠措施，吸引包括中國企業(yè)在內(nèi)的全球多地新能源汽車企業(yè)紛至沓來。在奧斯陸，不時(shí)能看到紅旗、蔚來、名爵、比亞迪等中國品牌新能源汽車行駛在路上;在第二大城市卑爾根和北極圈內(nèi)的希爾克內(nèi)斯，都有宇通新能源客車的身影;在貨運(yùn)汽車領(lǐng)域，上汽大通成為挪威保有量最大的新能源小貨車品牌;在北歐知名度最高的自行車賽事之一——北極自行車錦標(biāo)賽上，小鵬汽車成為首個(gè)贊助這一賽事的中國汽車品牌。
伴隨著越來越多的新能源汽車走向海外，中國車企從過去單純的產(chǎn)品出海加速向技術(shù)出海、產(chǎn)業(yè)鏈出海轉(zhuǎn)變，對(duì)推動(dòng)各國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)發(fā)揮更大作用。
泰國機(jī)場(chǎng)公司和中國汽車品牌廣汽埃安合作，自2024年1月起在素萬那普機(jī)場(chǎng)引入電動(dòng)出租車服務(wù)，打造綠色出行機(jī)場(chǎng)。
柬埔寨工業(yè)和科技創(chuàng)新部國務(wù)秘書波索萬烈談道，在柬埔寨，電動(dòng)汽車知識(shí)的民眾普及率不高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電動(dòng)汽車技術(shù)也難以達(dá)到實(shí)際投入使用的水平。當(dāng)前，中國電動(dòng)汽車企業(yè)正在東南亞地區(qū)配置力量，助力當(dāng)?shù)亟煌撎嫁D(zhuǎn)型。柬埔寨愿與中國電動(dòng)汽車企業(yè)深化合作，抓住能源轉(zhuǎn)型新機(jī)遇。
“電動(dòng)汽車未來還有更廣闊的技術(shù)發(fā)展空間，可以更好應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。首先，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心零部件，我們不僅要關(guān)心動(dòng)力電池的續(xù)航里程問題，也要放眼電池生命的全周期，提升回收及處理能力。第二，實(shí)現(xiàn)對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)等其他零部件使用狀態(tài)的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，可以幫助我們有效減少冗余的工業(yè)設(shè)計(jì)，使制造成本與碳排放量協(xié)同下降。第三，對(duì)于電網(wǎng)與車輛而言，快速充電技術(shù)的革新是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，如何打造高效安全的充電模式是電動(dòng)汽車領(lǐng)域需要不斷攻關(guān)的重要課題。”寧圃奇說。(本報(bào)記者 彭訓(xùn)文 徐令緣)
評(píng)論