近期，多家車企公布了2023年新能源車銷量成績(jī)單，無(wú)論是傳統(tǒng)自主品牌還是造車新勢(shì)力，皆可圈可點(diǎn)。在傳統(tǒng)自主品牌中，比亞迪實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)，摘得“銷冠”，同時(shí)廣汽集團(tuán)上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等在新能源汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)頗為亮眼。在造車新勢(shì)力中，理想、蔚來(lái)、零跑汽車銷量排名占據(jù)前三，其中理想汽車全年交付量更是同比增長(zhǎng)182.2%。
2024年伊始，各車企又推出各式新年促銷活動(dòng)，加碼沖刺消費(fèi)旺季。專家稱，2024年新能源汽車市場(chǎng)的滲透率會(huì)不斷提高，車型種類更加豐富，目標(biāo)人群與市場(chǎng)細(xì)分程度也將不斷加深。未來(lái)促進(jìn)汽車消費(fèi)不僅要加大研發(fā)力度，提升新能源汽車技術(shù)水平，還要不斷豐富產(chǎn)品類型，提升消費(fèi)體驗(yàn)。
發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
“我家的油車已經(jīng)使用將近十年，這些年身邊好多朋友都將燃油車換成了新能源車，我也想換一下。”北京市民柴曉告訴記者，她最近剛預(yù)訂了一輛比亞迪海豚系列的新能源車。在她看來(lái)，新能源車在噪音、駕駛體驗(yàn)等方面，相比同等價(jià)位的燃油車有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，而且市面上越來(lái)越多的充電樁也打消了她對(duì)充電問(wèn)題的顧慮。
與柴曉一樣，近年來(lái)，伴隨消費(fèi)觀念的逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車的消費(fèi)需求不斷涌現(xiàn)。對(duì)此，車企紛紛換道發(fā)力，通過(guò)創(chuàng)立新能源品牌、加大新能源研發(fā)投入力度，發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)。
回眸2023年“戰(zhàn)績(jī)”，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力皆取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
在傳統(tǒng)車企方面，比亞迪穩(wěn)居“銷冠”地位，同時(shí)廣汽集團(tuán)上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等也在新能源汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)亮眼。如廣汽集團(tuán)旗下的廣汽埃安，2023年銷量超48萬(wàn)輛，穩(wěn)居純電汽車市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。吉利汽車則在吉利、領(lǐng)克、極氪、極越等多品牌的發(fā)力下，2023年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約48.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超48%。長(zhǎng)安汽車自主品牌的新能源汽車，2023年的銷量也超過(guò)了47萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，造車新勢(shì)力的發(fā)展勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。記者注意到，以交付為準(zhǔn)，理想汽車2023年共交付37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.2%，排在首位。蔚來(lái)排名第二，全年交付量超16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%。緊隨其后的是零跑汽車，累計(jì)交付新車超14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超29%。
“2023年新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)可以被稱為‘硝煙彌漫，群雄逐鹿’。”易觀分析高級(jí)分析師王珂對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，其中呈現(xiàn)出一些亮點(diǎn)：一是新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)膠著。理想在新勢(shì)力一眾品牌中成績(jī)優(yōu)異。蔚來(lái)、小鵬的交付量與其目標(biāo)差距仍不小，而且各新勢(shì)力品牌的銷量都比較接近，可以預(yù)見(jiàn)新勢(shì)力品牌2024年仍處于競(jìng)爭(zhēng)膠著的局面。二是傳統(tǒng)自主車企成績(jī)喜人。除了比亞迪和新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)自主車企在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)，廣汽埃安全年銷量?jī)H次于比亞迪，并且推出高端品牌昊鉑;吉利銀河自上市以來(lái)月銷量突破萬(wàn)輛;嵐圖下半年調(diào)整銷售策略，爆發(fā)出不小的潛力。
“此外，不少新品牌玩家正在入局。小米2023年底舉行小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)屏幕展示小米汽車首款車型‘小米SU7’，市場(chǎng)給予了高度關(guān)注。這表明目前新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局尚未穩(wěn)定，新品牌仍然對(duì)市場(chǎng)抱有期待，新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)還將持續(xù)一段時(shí)間。”王珂說(shuō)道。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，2023年，新能源車在技術(shù)方面取得了不少新突破，車企掘金自動(dòng)駕駛?cè)f億藍(lán)海，加速駛?cè)氤鞘凶詣?dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(NOA)賽道。同時(shí)，政策給予大力支持，很多城市創(chuàng)建了智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)，并為智能網(wǎng)聯(lián)車辦理了牌照，這成為2023年新能源汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。
滲透率將不斷提升
重創(chuàng)新練內(nèi)功是重點(diǎn)
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，2024年新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)樂(lè)觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量達(dá)230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率或達(dá)到40%。
“從2023年新能源汽車的銷售成績(jī)來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度非常高，新能源汽車的車型也日益豐富。”在王珂看來(lái)，2024年新能源汽車市場(chǎng)的滲透率會(huì)不斷提高，仍有很好的發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，車型種類更加豐富，MVP、硬派越野等車型會(huì)陸續(xù)推出，目標(biāo)人群與市場(chǎng)細(xì)分程度不斷加深。此外，低端車市場(chǎng)或會(huì)縮減，中高端市場(chǎng)成為眾廠商的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。
記者注意到，抓緊消費(fèi)旺季，眾車企開年以來(lái)就官宣了各式新年促銷活動(dòng)，促銷形式包括直接下調(diào)售價(jià)、提供置換補(bǔ)貼或現(xiàn)金讓利等。
例如，特斯拉推出新年低息金融政策與限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，哪吒汽車迅速跟進(jìn)，推出新年專享紅包好禮和不同車型的獨(dú)享優(yōu)惠活動(dòng)，吉利、嵐圖、一汽豐田等車企也開啟了優(yōu)惠促銷序幕。
對(duì)于下一步促進(jìn)新能源車消費(fèi)還將如何發(fā)力，張翔表示，車企要更加注重創(chuàng)新，投入研發(fā)，只有開發(fā)出“人無(wú)我有”的技術(shù)，才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。“例如，當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)是很多車企關(guān)注的焦點(diǎn)，投入很多，但是并沒(méi)有很好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。若車企能在自動(dòng)駕駛、汽車芯片、數(shù)字入倉(cāng)、語(yǔ)音識(shí)別方面有所突破，定會(huì)先人一步，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
王珂則表示，促銷是常見(jiàn)的車企銷售手段，不過(guò)根本上還是要豐富產(chǎn)品類型，針對(duì)目標(biāo)群體推出合適的產(chǎn)品才是吸引消費(fèi)者的利器。
來(lái)源：國(guó)際商報(bào) 記者 邵志媛
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